Mazda CX-6e получает обновление с LiDAR и системой полуавтономного вождения, способной проезжать по кольцевым развязкам.

Mazda EZ-60, продаваемый в Европе под названием CX-6e, получил обновление на китайском рынке. Основной новинкой этого электрического внедорожника стало появление LiDAR на крыше — датчика, который позволяет автомобилю осуществлять функции передовой помощи водителю (а именно Navigate on Autopilot как на дорогах, так и в городе, что является всё более популярным оснащением в этой азиатской стране).

Версии с LiDAR стоят на 12 000 юаней дороже (это 1 571 евро по текущему курсу). LiDAR работает вместе с тремя миллиметровыми радарами, двенадцатью ультразвуковыми радарами и одиннадцатью камерами. По словам Mazda, её помощник второго уровня покрывает более 200 сценариев автономного вождения, включая автоматизированные маневры, такие как въезд на автостраду и выезд с неё.

Он также способен заезжать на зоны обслуживания, а также обгонять другие транспортные средства благодаря автоматической смене полос. При движении по городу EZ-60 может проезжать через кольцевые развязки и перекрестки без участия человека, а также делать повороты на 180 градусов и избегать препятствий. Эта технология работает на скоростях до 80 км/ч в городских условиях и до 130 км/ч на автомагистралях.

Радар LiDAR имеет максимальную дальность обнаружения 200 метров. Кроме того, помощник по парковке может распознавать более 300 типов парковочных мест. В будущем через обновления OTA (Over-the-air) будут добавлены дополнительные функции, такие как парковка с памятью.

Mazda CX-6e использует технологию от Changan

Mazda CX-6e — это средний внедорожник (сегмент D), конкурент Tesla Model Y. Его длина составляет 4 850 мм, ширина — 1 935 мм, высота — 1 620 мм, а расстояние между осями — 2 902 мм. Он основан на платформе EPA1 от группы Changan; фактически он связан с моделью Deepal S07: хотя его дизайн полностью соответствует стилю Mazda, внутри он использует те же механические компоненты, что и его китайский аналог.

CX-6e оснащён электромотором мощностью 258 л.с. (190 кВт), расположенным сзади. Его аккумулятор выполнен по технологии LFP (литий-фосфатный) и имеет емкость 78 кВт·ч. Запас хода по стандарту WLTP составляет 484 км. Что касается характеристик, то заявленное время разгона с 0 до 100 км/ч — 7,9 секунды, а максимальная скорость — 185 км/ч. Пиковая мощность зарядки составляет 11 кВт от переменного тока и 195 кВт от постоянного тока (зарядка на 10–80% за 24 минуты).

В Европе у этой модели имеются такие системы безопасности, как Smart Brake Support, помощник управления движением и поддержания скорости, система аварийного сохранения полосы движения, усовершенствованный контроль слепых зон и система обнаружения детей на задних сиденьях; однако функция NOA отсутствует, хотя она доступна в китайской версии.

Источник | CarNewsChina