Luxeed RX начинает поставки: запас хода 852 км и автономное вождение 3-го уровня

El Luxeed RX уже находится в руках первых клиентов. Доставки начались 25 октября после его коммерческого запуска в сентябре, и его главное преимущество заключается не столько в большом радиусе автономной езды или высокой скорости, характерной для спортивных автомобилей. Ставка Huawei и Chery — сделать эту машину основой для прорыва, который изменит отношения между водителем и автомобилем: автономное вождение 3-го уровня. Это очень значительный шаг вперед по сравнению с существующими системами 2-го уровня, такими как FSD от Tesla или NGP от Xpeng.

Архитектура, подготовленная к переходу на уровень 3

Разница между этими двумя подходами значительна. При помощи системы второго уровня автомобиль может управлять направлением, ускоряться и тормозить, но водитель по-прежнему постоянно контролирует происходящее. На третьем уровне, в разрешенных условиях, система выполняет функции вождения, а водитель должен быть готов взять управление обратно по требованию. Это не означает возможности полностью игнорировать автомобиль на любой дороге или в любых обстоятельствах.

Чтобы достичь этой цели, соответствующие версии RX оснащаются четырьмя датчиками LiDAR и в общей сложности 38 датчиками восприятия окружающей среды. Эта комплексная система позволяет отслеживать окружающую обстановку с помощью различных источников информации, но решение не ограничивается простым установкой большего количества датчиков на кузов. Оно также включает компоненты, необходимые для того, чтобы автомобиль мог продолжать функционировать даже при определенных сбоях.

Компания Huawei объявила о наличии резервных систем в восьми областях: восприятие, вычисления, торможение, управление, связь, электроснабжение, определение местоположения и взаимодействие. Проще говоря, речь идет о наличии резервных механизмов для критически важных функций. Именно эта техническая основа является одним из главных преимуществ модели RX и объясняет, почему ее развитие в направлении уровня 3 заслуживает большего внимания, чем другие функции парковки или более крупный экран.

Однако официальная документация по-прежнему описывает ADS 5 как инструмент, который не заменяет внимание и суждение водителя. Следовательно, тем прорывом, который появляется на рынке, является именно эта техническая подготовка, а не всеобъемлющее разрешение прекращать наблюдение за дорогой. Также нет достаточных оснований для того, чтобы называть его первым автомобилем своего класса с уровнем 3, уже доступным для его владельцев.

Остальные характеристики также впечатляют. RX — это крупный внедорожник с особенно низкой посадкой: его длина составляет 5,02 метра, ширина — 2,007 метра, а расстояние между осями — 3 метра. Высота варьируется в зависимости от версии от 1,585 до 1,60 метра. Его пропорции больше напоминают спортивный седан с повышенной посадкой, чем обычный внедорожник.

Под этим кузовом расположена платформа на 800 В, версии с задним приводом, а также варианты с двумя двигателями и полным приводом. Задний двигатель обеспечивает мощность 277 кВт (377 л.с.), в то время как версии с двумя двигателями дополняются передним двигателем мощностью 160 кВт (218 л.с.). Версия с полным приводом обещает разгон от 0 до 100 км/ч всего за 3,6 секунды — весьма впечатляющий показатель для автомобиля такого размера.

Ассортимент включает пакет ёмкостью 81 кВт·ч с использованием химии LFP и другой пакет ёмкостью 100 кВт·ч с тройной химией. Заявленная максимальная дальность поездки составляет 852 км в цикле CLTC, который не следует путать с сертификацией WLTP или реальной дальностью движения по автостраде. Что касается зарядки, производитель указывает время в 15 минут для повышения заряда с 30% до 80%, что отличается от стандартного диапазона 10%-80%, используемого во многих европейских сравнениях.

Шасси сочетает в себе переднюю подвеску с двумя треугольниками и заднюю подвеску многорычажную с пятью рычагами. В более дорогих версиях применяется пневматическая подвеска с двумя камерами и амортизаторы с переменной жесткостью, в то время как передние тормоза оснащены фиксированными шестипоршневыми суппортами. На бумаге здесь предусмотрены компоненты для достижения хорошего баланса между комфортом и точностью; чтобы понять, как они работают вместе, необходимо сесть за руль.

Самыми необычными элементами салона являются сиденья, в которых используется 98 датчиков и 27 камер воздуха для подстройки уровня поддержки под пассажира и условия движения. Также имеется поворотный центральный экран диагональю 16,1 дюйма, ещё один экран размером 8,88 дюйма для пассажира и проекция информации на лобовое стекло. В зависимости от конфигурации добавляются системы вентиляции, обогрева, массажа и холодильника.

Для европейского читателя главный вопрос заключается в том, когда он сможет приобрести эту модель здесь и с какими функциями. Прибытие Luxeed RX в Европу в 2027 году не подтверждается в проверенных источниках. Информация о международном расширении Luxeed не позволяет с уверенностью сказать, какие модели появятся на рынке и будут ли их системы управления обеспечивать такие же возможности, как в Китае.

На родном рынке цены составляют примерно от 34 800 до 52 200 евро по текущему курсу. Версии с архитектурой, предназначенной для уровня 3, начинаются примерно с 42 800 евро по курсу.

Теперь остается посмотреть, выпустит ли Chery эту модель в Европе, где, согласно слухам, она появится в 2027 году как один из технологических флагманов Китая на мировом рынке.