Li Auto, который появится в Европе в 2027 году, получил обновления: зарядка на уровне 480 кВт, емкость аккумулятора — 96 кВт·ч, а дальность поездки — 780 км.

Li Auto i6 готовится к выходу на европейский рынок с значительным обновлением. Этот электрический внедорожник представит свои усовершенствования в Китае 28 октября, а первые поставки ожидаются в начале ноября. Этот график совпадает с его следующим крупным шагом — началом продаж и поставок в Европе в первом квартале 2027 года.

Выход на европейский рынок уже подтвержден. Li Auto объявила на Парижском автосалоне, что Норвегия и Нидерланды станут первыми рынками, а затем будет расширение на другие страны. В Европе он будет продаваться под названием Li 6, без буквы «i» из китайского названия. Пока что в этом объявлении нет конкретной даты поступления модели в Испанию.

Поэтому эта модернизация представляет особый интерес для европейских покупателей: им придется заранее оплатить значительную часть стоимости автомобиля, который поступит в наши дилерские центры. Пока неизвестно, какое оборудование и версии будут доступны на каждом рынке, но обновление именно усиливает его главные преимущества: запас хода, скорость зарядки и удобство для поездок с семьей.

i6 сохраняет свою концепцию крупного внедорожника на пять мест. Его длина составляет 4,95 метра, ширина — 1,935 метра, высота — 1,655 метра, а расстояние между осями — 3 метра. По сравнению с предыдущей версией он сохраняет длину и ширину, в то время как высота немного снижена. Автомобиль будет предлагаться с шинами диаметром 20 и 21 дюйма.

Внешние изменения включают два новых цвета — фиолетовый и синий, а также матричные фары ADB, которые улучшают освещение и регулируют луч света в зависимости от условий движения. Также добавлены частично скрытые ручки дверей и багажник спереди с электрическим открытием и закрытием, управляемым голосом или нажатиями на специальную зону.

Аккумулятор на 96 кВт·ч и запас хода до 780 километров по стандарту CLTC

Самое значимое улучшение касается подкапотной части. Новый i6 заменяет аккумулятор ёмкостью 87,3 кВт·ч на аккумулятор ёмкостью 96 кВт·ч с литиево-фосфатными элементами, входящий в новую технологическую линейку Lianshan от компании Li Auto. Это дополнительные 8,7 кВт·ч, что соответствует приросту около 10%, хотя предоставленная информация не разделяет показатели полной и полезной ёмкости.

Версия с задним приводом обеспечивает запас хода 780 километров по стандарту CLTC и примерно 680 километров по стандарту WLTP, тогда как версия с полным приводом достигает 710 километров по стандарту CLTC. Это на 60 и 50 километров больше, чем у предыдущей версии.

Электрическая система сочетает в себе архитектуру 800 вольт с зарядкой 5C. Маркировка указывает на пиковую мощность в 480 кВт, что позволяет восстановить до 500 километров запаса хода за десять минут. Чтобы оценить его производительность в европейских поездках, важно знать кривую зарядки и проверить, как автомобиль сохраняет мощность на доступных зарядных устройствах.

Что касается характеристик, то модель с задним приводом оснащена двигателем мощностью 250 кВт (340 л.с.) с крутящим моментом 425 Нм. Вариант с полным приводом дополняется передним двигателем мощностью 150 кВт, что обеспечивает совокупную мощность 400 кВт (544 л.с.) и крутящий момент 660 Нм. Это позволяет выбирать между приоритетом запаса хода и более высокой скоростью разгона и тяговыми характеристиками.

Внутренняя отделка также претерпевает значительную модернизацию. Главной новинкой является панорамный экран диагональю 29 дюймов с разрешением 6K, работающий в сочетании с процессором Qualcomm Snapdragon 8797, который заменяет предыдущий модель 8295P. Система поддерживает Apple CarPlay, HiCar и CarLink; кроме того, позволяет использовать специальные приложения для автомобиля при сохранении подключения к телефону.

Для Европы компания Li Auto уже объявила о создании специальной программной платформы с восемью европейскими языками и сервисами, адаптированными под наши рынки. Эта работа будет столь же важна, как и размер экранов: навигация, подключаемость и удобство использования будут играть значительную роль в повседневном опыте пользования автомобилем.

Комфорт снова становится приоритетом. Два передних сиденья оснащены режимом отдыха под названием «нулевая гравитация» с углом наклона до 150 градусов, массажем 18 точек и регулируемыми подножками с обогревом. Компания также улучшила пространство для ног пассажиров сзади и добавила климат-контроль в пять зон.

На втором ряду расположен 21-дюймовый экран разрешения 4K для отдыха. Одно из задних сидений позволяет наклоняться до 140 градусов и имеет подлокотник для ног, в то время как разъемы USB-C перемещены на подлокотник для удобства использования. Холодильник оснащен электрическим открытием дверцы и функцией замораживания.

Китайская версия также впервые получила процессор помощи при вождении Mach M100, разработанный компанией Li Auto, с производительностью вычислений 1.280 TOPS. В версии премиум-класса могут быть установлены два чипа и четыре лидар-датчика. Придется дождаться европейской спецификации, чтобы узнать, какое оборудование и функции будут предложены здесь: производительность вычислений сама по себе не определяет характеристики всей системы.

Li Auto сопровождает свой выход на европейский рынок сетью послепродажного обслуживания, включающей региональный центр поставки запчастей в Нидерландах, службу помощи на дороге и поддержку клиентов.

На данный момент цен на наш рынок не объявлено. Решающим фактором при оценке этого предложения, которое на бумаге сочетает в себе хорошо оснащенное салон, аккумулятор с приемлемым радиусом действия, весьма эффективную систему быстрой зарядки, а также большое количество роскоши и технологий внутри, пока является сама концепция автомобиля.