Lexus ES500e против Volvo ES90: два крупных электромобиля-седана с явными различиями

Первые тесты и сравнения нового поколения Lexus ES500e и Volvo ES90 начинают показывать, что оба автомобиля предназначены для одного и того же сегмента, но используют совершенно разные подходы. Оба модели стремятся стать комфортными электромобилями-седанами для путешествий, однако первые впечатления свидетельствуют о том, что у каждого из них есть очень четкие сильные стороны, а также некоторые недостатки, которые трудно игнорировать.

Одно из самых интересных сравнений представило голландское издание AutoWeek, которое поставило Lexus ES500e в прямое сравнение с Volvo ES90. Тест-драйверы сопоставили два автомобиля длиной более пяти метров с полным приводом, большими аккумуляторами и достаточной мощностью для легкого движения. И хотя цифры могут создать впечатление, что речь идет о очень похожих автомобилях, за рулём различия становятся гораздо более заметными.

Новый Lexus ES значительно увеличился по размерам по сравнению со своим предшественником. Благодаря длине 5,14 метра и колесной базе в 2,95 метра он стал самым крупным автомобилем в линейке этого японского бренда после исчезновения модели LS. Кроме того, впервые появились её электрические версии — ES 350e с мощностью 224 л.с. и ES 500e с мощностью 343 л.с. и полным приводом. Именно последняя модель является главным участником сравнения.

Volvo ES90 использует иной подход к дизайну. Хотя визуально он может показаться обычным седаном, у него большие задние двери, что облегчает доступ к багажному отделению. Тестированная версия развивает мощность 333 л.с. благодаря одному заднему двигателю и оснащена аккумулятором емкостью 92 кВт·ч. Существует также версия с двумя двигателями, обеспечивающая мощность до 680 л.с., однако эта конфигурация не входит в рамки данного сравнения.

По габаритам и расположению руля оба автомобиля выше, чем можно было бы ожидать от седанов этого размера. По словам тестеров, у Lexus эта высота особенно заметна, когда садишься за руль. Качество сборки хорошее, материалы соответствуют стандартам, но салон не создает ощущения роскоши, которое можно было бы ожидать от модели, претендующей на место LS.

В этом разделе тест-драйверы отмечают явное преимущество по сравнению с Volvo. ES90 создаёт впечатление более роскошного и технологичного автомобиля благодаря лучшим материалам, тщательнее отработанным деталям и особенно удобным сиденьям. Мультимедийная система также предлагает больше возможностей. Lexus, с другой стороны, сохраняет некоторые физические элементы управления, которые облегчают использование определённых функций, хотя для других требуется навигация по меню на экране.

Ситуация меняется, когда переходим к задним сиденьям. У Volvo есть серьезная проблема с расположением подножки — она слишком низкая для взрослых, из-за чего тестеры считают ее неудобной в длительных поездках. Lexus гораздо лучше использует свои габариты, обеспечивая больше пространства для ног и более естественное положение сидений сзади. Багажник у японской модели также больше, хотя дверца Volvo позволяет более эффективно использовать пространство в повседневной жизни. ES90 к тому же имеет небольшой багажник спереди, в то время как у Lexus его нет.

У Lexus больше комфорта, у Volvo — больше роскоши

При запуске Lexus удивляет тестеров более сбалансированным поведением, чем ожидалось. ES500e разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды, а его мощность в 343 л.с. достаточна для уверенной езды автомобиля таких размеров. Распределение мощности происходит очень плавно, и, по словам тестеров, автомобиль сохраняет спокойный характер до тех пор, пока не требуется максимальная мощность.

В Lexus также предусмотрены рычаги, позволяющие изменять процесс регенерации и имитировать переключение передач. Тестеры считают, что эта функция мало добавляет ценности модели, предназначенной для плавной езды. Более того, они отмечают, что естественное поведение ES500e лучше соответствует непрерывной и расслабленной передаче мощности, чем возможности имитации коробки передач.

В версиях Volvo с более высокой мощностью производительность лучше, но в этой конфигурации с 333 л.с. тестеры отмечают отсутствие столь же плавной реакции, как у Lexus. Они также критикуют чрезмерно мягкую настройку шасси. ES90 обеспечивает высокий уровень комфорта в длительных поездках, но передаёт водителю меньше информации и не обладает той динамикой, которую можно было бы ожидать от седана этого уровня.

Лексус тоже не претендует на статус спорткара. Его подвеска ориентирована явно на комфорт, а рулевое управление не стремится превратить его в особенно захватывающий седан. Однако тест-драйверы отмечают, что он лучше контролирует кузов и обеспечивает более сбалансированные ощущения от вождения. По их мнению, такие характеристики особенно подходят для длительных поездок с пассажирами на заднем сиденье.

В области быстрой зарядки Volvo демонстрирует значительное технологическое преимущество. Его архитектура на 800 вольт позволяет достигать мощности до 300 кВт в версии с одним двигателем, тогда как у Лексуса эта цифра составляет 150 кВт. Volvo заявляет, что ES90 может быть заряжен с 10 до 80% примерно за 22 минуты в подходящих условиях.

Lexus ES500e оснащен аккумулятором емкостью 75 кВт·ч и способен принимать ток мощностью до 150 кВт постоянного тока; при благоприятных условиях на зарядку от 10 до 80% уходит примерно 30 минут. На бумаге это значительное преимущество для автомобиля, предназначенного для дальних поездок.

Однако с точки зрения расхода топлива оба автомобиля положительно удивляют тестеров. Несмотря на свои размеры и вес, оба седана демонстрируют низкий расход благодаря хорошей аэродинамике. Lexus даже немного превосходит Volvo в этом плане, несмотря на использование полного привода.

Разница есть и в цене. Протестированный Volvo ES90 с комплектацией Ultra и различными опционами стоит более 88 000 евро, тогда как модель в базовой комплектации Core имеет значительно более низкую цену. Lexus придерживается другой политики: у него более ограниченный набор оснастки и мало возможностей для добавления опций.

Выводы тестеров гораздо интереснее, чем простая победа одной машины над другой. Lexus ES500e выделяется простором сзади, комфортом, эффективностью и сбалансированными характеристиками, однако его салон и технологии не соответствуют ожиданиям от роскошного седана. Volvo ES90 предлагает более изысканный салон, более мощные технологии и гораздо более совершенную 800-вольтовую архитектуру, но страдает от не слишком комфортного заднего сиденья и такой настройки шасси, которая не полностью убеждает тестеров.

В итоге первые международные сравнения показывают два разных подхода к восприятию крупного электромобиля-седана. Lexus делает ставку на комфорт, пространство и простоту, в то время как Volvo уделяет больше внимания технологиям, дизайну салона и возможности быстрой зарядки. Ни один из автомобилей, по-видимому, не решает полностью всех аспектов, и именно в этом заключается интерес данного сравнения.