Группа Volkswagen открыто признаёт: она зарабатывает меньше денег на электромобилях, чем на бензиновых.

02/11/2026 07:00

Обновлено до

02/11/2026 07:00

Компания Volkswagen завершила третий квартал 2026 года с операционными убытками в размере 5,86 миллиарда евро, при этом стратегия компании сталкивается с всё более очевидным противоречием: её электромобили привлекают покупателей, но всё ещё обеспечивают меньшую прибыль, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Об этом заявил Арно Антлиц, финансовый директор группы, во время презентации квартальных результатов. Электромобили уже составляют 40% от общего объёма заказов компании в Европе, а новая серия городских моделей получила около 150 000 предзаказов. Проблема заключается в том, как превратить этот коммерческий успех в рентабельность.

Миллионные убытки, но не только из-за электромобилей

Доходы группы снизились на 6,3% с июля по сентябрь и составили 75 277 миллионов евро. Операционный результат оказался отрицательным и составил 5 860 миллионов, тогда как в тот же период 2025 года убытки составили 1 299 миллионов.

Однако приписывать всю эту сумму электрификации было бы неверно. Volkswagen зафиксировал около 7 800 миллионов евро в виде внерегулярных расходов за квартал.

Среди основных корректировок за первые девять месяцев — 6,4 миллиарда евро из-за ухудшения бухгалтерской оценки, связанного с Porsche, и примерно 1,0 миллиарда евро — из-за активов дочерних компаний в Китае. Это расходы, влияющие на финансовую отчетность, но они не соответствуют прямым убыткам от продажи автомобилей.

Volkswagen продаёт электромобили, но зарабатывает на них меньше

Антлиц указал на ещё одну проблему. «Коммерческий успех наших электромобилей оказывает дополнительное давление на наши результаты, поскольку в настоящее время мы зарабатываем на них меньше, чем на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания», — признал он.

За первые девять месяцев объем заказов на электромобили в Европе вырос на 39%. К концу сентября они составили примерно 40% от общего европейского парка в 1,1 миллиона автомобилей. Компания признает, что увеличение продаж электромобилей не гарантирует улучшения прибыли, если маржи остаются низкими.

Если исключить внерегулярные факторы, Volkswagen за первые девять месяцев достиг операционной прибыли в 8,8 миллиарда евро при рентабельности продаж 3,8%. По мнению Антлица, этой суммы недостаточно для поддержания уровня инвестиций производителя.

Марторель и Наварра — главные участники следующего вызова

Этот контраст напрямую связан с Испанией. Примерно 150 000 заказов приходятся на модели CUPRA Raval, Volkswagen ID. Polo, Škoda Epiq и Volkswagen ID. Cross.

Первые два автомобиля производятся в Марторелле, а остальные два — на заводе Volkswagen Navarra в Памплоне. Они используют общую технологическую базу, разработанную для снижения затрат и сделания электромобилей более доступными.

Volkswagen намерена противостоять давлению на свою прибыльность путём упрощения моделей, экономии в производстве и ускоренного технологического развития в рамках программы сокращения затрат на сумму около 31 миллиарда евро.

Испанский проект должен доказать не только способность привлекать заказы, но и то, что производство электромобилей по доступным ценам в больших объёмах также может стать прибыльным бизнесом для группы.