Китайский гигант CATL объявляет о строительстве дополнительных заводов по производству аккумуляторов в Европе, чтобы спрос не превышал их производственные мощности.
CATL, крупнейший производитель аккумуляторов в мире, хочет расширить свои производственные мощности в Европе. Об этом сообщил её региональный директор Мэтт Шен, считающий, что текущих мощностей будет недостаточно для обеспечения роста европейского рынка в ближайшие годы. И действительно, из-за повышения цен на топливо продажи электромобилей уже несколько месяцев растут быстрее.
На сегодняшний день китайская компания имеет гигафабрику мощностью 14 ГВт·ч в Германии и ещё одну мощностью 100 ГВт·ч в Венгрии; вскоре к ним добавится третий завод в Сарагосе. Этот завод, мощность которого составит 50 ГВт·ч в год, будет эксплуатироваться совместно с Stellantis. Он будет специализирован на производстве ячеек типа LFP (литий-феррофосфат), которые в основном будут использоваться в автомобилях, собираемых на заводе в Фигеруэласе.
По мнению Шэна, этого будет недостаточно. Этот руководитель прогнозирует, что в ближайшие годы произойдут три волны электромобилизации: во-первых, электролегковые автомобили; во-вторых, стационарные системы хранения энергии; и в-третьих, коммерческие транспортные средства. На данный момент не раскрыты дополнительные детали об этих новых гигафабриках — ни их местоположение, ни дата ввода в эксплуатацию.
Шэн подчеркивает важность близости к клиентам и доступа к логистической и энергетической инфраструктуре. С другой стороны, он отмечает, что самая большая проблема — это нехватка квалифицированных рабочих и инженеров, поскольку в настоящее время европейская батарейная промышленность сталкивается с дефицитом специалистов и квалифицированных инженеров. Поэтому также необходимо инвестировать в обучение персонала.
CATL ставит на натриевые аккумуляторы
Интересно отметить, что CATL является одним из главных сторонников натриевых аккумуляторов — новой технологии, которая обещает значительные улучшения в таких ключевых аспектах, как стоимость, скорость зарядки и устойчивость к экстремальным температурам. Компания считает, что в среднесрочной перспективе натриевые аккумуляторы могут составить 30–40% рынка.
Хотя на данный момент их использование таких аккумуляторов ограничивается Китаем, это лишь вопрос времени, когда они появятся и в Европе. Например, группа Renault уже проявила интерес к этой технологии, и поскольку текущие модели Twingo и Dacia Spring оснащены аккумуляторами LFP от CATL, неудивительно, что в будущем они могут перейти на аккумуляторы на основе натрия.
Натриевые аккумуляторы CATL отличаются хорошей производительностью в экстремальных температурах (при -40 ºC они сохраняют примерно 90% своей емкости, а при скорости зарядки 5C температура повышается всего на 5 ºC) и длительным сроком службы (их аккумуляторы серии Naxtra должны выдерживать более 10 000 циклов зарядки-разрядки).
Источник | ecomento