Коммерческий директор Volvo четко сформулировал свою позицию по поводу электромобилей: «Клиенты не хотят возвращаться к дизельным автомобилям».

Volvo сохраняет непоколебимую уверенность в электромобилях, несмотря на то, что их внедрение продолжает развиваться с сильно разными темпами в разных странах. Эрик Северинсон, директор по маркетингу Volvo Cars, считает, что опыт тех, кто уже использует эту технологию, является одним из лучших аргументов в пользу электрификации.

Чтобы обосновать свою позицию, он привёл в пример поведение самих покупателей. По словам Северинсона, те, кто переходит на электромобиль, обычно не возвращаются за дизельным автомобилем: «Клиенты не возвращаются с просьбой: "Мне не понравилось, могу ли я вернуть свой дизель?". Такого не происходит».

«Электромобиль — это лучший автомобиль»

Северинсон пошел еще дальше, утверждая, что «с точки зрения покупателя электромобиль — это лучший автомобиль», и этим заявлением Volvo хочет донести до клиентов мысль о том, что многие сомнения возникают еще до покупки, а не обязательно после использования автомобиля.

Однако компания признает, что существуют значительные барьеры. Наличие зарядных станций, удобство зарядки дома и остаточная стоимость автомобиля через несколько лет по-прежнему остаются одними из основных проблем для тех, кто еще не решился на покупку электромобиля.

По словам Volvo, эти сомнения не приводят к массовому возвращению к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Северинсон считает, что если бы опыт использования электромобилей действительно был крайне негативным, производители видели бы возвращение клиентов к дизельным или бензиновым автомобилям, но, по его утверждению, этого не происходит.

Поэтому шведский бренд сохраняет свою стратегию. Сам директор по маркетингу подытожил эту стратегию, заявив, что «электрификация — это путь к росту», и отметил, что европейский рынок продолжает развиваться в сторону автомобилей с возможностью зарядки от сети.

Германия развивается гораздо быстрее, чем Испания

Volvo приводит Германию в качестве одного из самых ярких примеров этой тенденции. По данным компании, чистые электромобили уже составляют более 25% немецкого рынка, и за последние несколько недель их доля могла даже приблизиться к 50% от общего числа новых регистраций автомобилей.

Для шведского производителя события в Германии имеют особое значение. Это не только крупнейший автомобильный рынок в Европе, но и страна, экспортирующая большое количество подержанных автомобилей в другие государства, что может способствовать дальнейшему распространению этой технологии.

Однако ситуация не одинакова по всему континенту. Volvo считает, что такие рынки, как Франция или Бельгия, быстро развиваются в этом направлении, тогда как Испания и Италия пока демонстрируют значительно более медленные темпы электрификации.

Volvo будет и впредь поддерживать гибридные автомобили с возможностью зарядки

Это не означает, что Volvo собирается немедленно отказаться от двигателей внутреннего сгорания. Компания понимает, что существуют страны и клиенты, которые ещё не готовы сразу перейти на полностью электрические автомобили. Именно здесь на сцену выходят гибридные автомобили с возможностью зарядки. Volvo считает, что эта технология будет играть важную роль в ближайшие годы, и Северинсон даже назвал её «технологией перехода» к электромобилям.

Идея производителя заключается в том, чтобы предложить модели, способные обеспечивать значительную часть ежедневных поездок исключительно за счёт электроэнергии, но при этом сохранять двигатель внутреннего сгорания для дальних путешествий. Таким образом, водитель постепенно привыкает к зарядке автомобиля.

Volvo считает, что такое привыкание в будущем может облегчить окончательный переход на полностью электрические автомобили. Водитель уже знает, как происходит зарядка, и может совершать значительную часть своих ежедневных поездок без использования бензина.

Volvo готовит 13 новых автомобилей к 2030 году

Электрификация также станет одним из ключевых элементов следующей продуктовой стратегии Volvo. К 2030 году компания планирует выпустить 13 новых моделей: семь из них предназначены в основном для западных рынков, а ещё шесть разработаны специально с учётом потребностей Китая.

Ассортимент будет включать как чисто электрические автомобили, так и новые поколения гибридов. Компания также намерена более эффективно использовать синергию с Geely и увеличить количество общих компонентов для снижения затрат и повышения рентабельности своих будущих моделей.

Volvo смягчила свою стратегию электрификации по сравнению с планами, объявленными несколько лет назад, но не изменила своего видения конечной цели автомобильной индустрии. Северинсон снова подчеркнул это во время презентации ещё одной решительной фразой: «Единственное, что продолжает расти, — это автомобили с зарядным устройством».