Серьезный отчет, пугающий автомастерские: 200.0000 евро на адаптацию к электромобилям, из-за чего они зарабатывают меньше денег.

28/10/2026 17:00

Обновлено на

28/10/2026 17:00

Электромобили преобразуют бизнес европейских автомастерских, причем не потому, что у них возникает больше поломок. Исследование компании Solera показывает, что их регулярное обслуживание может стоить на 68% дешевле, чем у бензиновых автомобилей, что является значительной экономией для водителей, но в то же время снижает доходы от определенных видов работ. В свою очередь, доклад Европейской комиссии указывает, что адаптация официальной автомастерской для работы с электромобилями может потребовать инвестиций в размере до 200.000 евро. Такая ситуация создает серьезную проблему для сферы ремонта.

Электромобили требуют меньше обслуживания, а автомастерские получают меньше доходов

Причина кроется в механических различиях между автомобилями с двигателем внутреннего сгорания и полностью электрическими автомобилями. Автомобили на аккумуляторах (BEV) не требуют наличия множества компонентов, которые нуждаются в периодическом техническом обслуживании или могут выйти из строя, таких как системы выпуска, ременные приводы, инжекторы или замена моторного масла.

Согласно анализу Solera с данными за Испанию в 2024 году, плановое техническое обслуживание электромобиля стоит на 68% дешевле, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

Разница сокращается, если учитывать весь комплекс работ по техническому обслуживанию и ремонту. В этом случае средние годовые расходы на электромобили составляют 368 евро против 513 евро на автомобили с двигателем внутреннего сгорания, что примерно на 28% меньше.

Существуют также исключения: более высокие затраты на шины для определенных моделей или дорогостоящий ремонт аккумуляторов.

До 200 000 евро на адаптацию официальной мастерской

Парадоксально, но в то время как некоторые виды работ становятся менее затратными, мастерским приходится инвестировать средства для правильного обслуживания новых автомобилей.

По оценке исследования CLEPA и Roland Berger, приведённой Общим исследовательским центром Европейской комиссии, адаптация оборудования в официальном автомастерском может потребовать до 200 000 евро. Эта сумма включает инвестиции в инструменты, специализированное обучение и оборудование для работы с высоковольтными электрическими системами.

Это не означает, что все автомастерские должны тратить столько денег. Речь идёт о максимальной сумме для определённых официальных мастерских, в то время как независимые центры могут позволить себе менее крупные инвестиции в зависимости от услуг, которые они хотят предлагать.

Официальные дилеры занимаются ремонтом электромобилей

Изменения также влияют на то, куда обращаются водители. Согласно данным европейского отчета, 83,7% визитов для технического обслуживания электромобилей происходит в официальных сервисах, тогда как у обычных автомобилей этот показатель составляет 40,4%.

Эта разница отчасти объясняется тем, что электромобили до сих пор являются относительно новыми транспортными средствами, и многие из них находятся в периоде гарантии.

Поэтому независимые сервисы сталкиваются с двойной задачей: инвестировать в новые технические навыки и конкурировать за клиентов, которые изначально сосредоточены в официальных сетях.

Кроме того, доступ к технической информации и данным автомобиля становится всё более важным фактором. Для Испании, где значительную роль играют независимые автомастерские, такая трансформация может потребовать существенных изменений в обучении, оснащении и предоставляемых услугах.

Электрификация не означает исчезновения автомастерских. Потребуется продолжать выполнять ремонт подвески, рулевой системы, шин, кузова и электронных систем. Однако их деятельность будет должна адаптироваться к автомобилям, которые требуют всё меньше традиционных механических работ и всё более специализированных профессиональных услуг.