Солнечный автомобиль стоимостью 7 000 евро, который заряжается во время парковки: до 55 км бесплатно в день

Должен признаться, что у меня есть небольшая страсть к солнечным автомобилям. Это мечта, которую разделяют многие, и к которой мы годами стремимся, реализуя проекты, что появляются и исчезают, так и не добившись успеха. Проблема в том, что до сих пор почти все они сталкиваются с одной и той же реальностью: обычному автомобилю требуется слишком много энергии, площадь для установки солнечных элементов слишком мала, а главное — затраты чрезвычайно высоки.

Пока мы ждем прогресса в проектах вроде тех, что разрабатывают BYD или Toyota, из Китая поступает альтернатива, довольно необычная. Это Solarky sunV. Вместо того чтобы пытаться превратить обычный автомобиль в солнечное транспортное средство, китайская компания спроектировала с нуля крайне легкий электромобиль с аккумулятором емкостью всего 10,2 кВт·ч и солнечной крышей, которую можно раскрыть во время парковки. Его цена составляет около 7.000 евро по текущему курсу, и он уже продается на таких рынках, как Таиланд, Индонезия и Танзания.

Идея становится гораздо более понятной, когда понимаешь, для чего она была разработана. Это не автомобиль для поездок на сотни километров по шоссе, а альтернатива мопеду или небольшим городским автомобилям. В таких условиях автомобиль может стоять несколько часов на открытом воздухе под очень сильным солнцем, именно в такой ситуации его солнечная система проявляет наибольшую эффективность.

Самый примечательный элемент находится на крыше. Sunarky sunV оснащен солнечной панелью площадью около 1,6 квадратных метров, которая может быть расширена до 3,2 квадратных метров при парковке автомобиля. Таким образом значительно увеличивается площадь, подвергаемая воздействию солнца, без необходимости использования огромной постоянной крыши. В очень солнечный день этая система может добавить до 50–55 километров дополнительного запаса хода, тогда как в пасмурную погоду этот показатель может составлять примерно 30–40 километров.

И здесь, вероятно, находится ключ ко всему проекту. SunV от Solarkey не нуждается в выработке достаточного количества электроэнергии для постоянной работы крупного автомобиля, а лишь в восстановлении энергии, потраченной им во время поездок по городу. Если владелец проедет несколько километров на работу, за покупками или по городу, а затем оставит машину на солнце на несколько часов, крыша сможет постепенно восстанавливать часть этой энергии во время стоянки.

Автомобиль весом всего 660 кг, делающий солнечную энергию практически применимой

Другой важный секрет Solarky sunV заключается не в крыше, а под ней. Вес автомобиля составляет примерно 660 кг — чрезвычайно низкое значение для автомобиля на четыре места с кондиционером. Чтобы достичь этого, Solarky использует алюминиевую конструкцию и внешние панели, изготовленные из композитных материалов, вместо традиционного стального кузова.

В результате получился автомобиль длиной 3,15 метра, шириной 1,49 метра и высотой 1,70 метра с колесной базой 2,07 метра. Высота от земли составляет около 190 миллиметров, что может оказаться преимуществом на рынках, где дороги и улицы имеют совершенно другие условия, чем в Европе. Его дизайн отдаленно напоминает небольшой внедорожник, хотя его размеры явно относят его к категории городских автомобилей.

Механическая конфигурация также крайне проста. Sunarky sunV оснащен задним электродвигателем мощностью 15 кВт, что эквивалентно примерно 20 л.с. с крутящим моментом 85 Нм. Максимальная скорость ограничена 80 км/ч, что ясно показывает, что его естественная среда — городские улицы, а не автомагистрали. Во время тестов в Бангкоке автомобиль смог уверенно передвигаться среди городского трафика, хотя сам испытатель отмечает, что в подвеске и звукоизоляции есть значительный простор для улучшений.

Емкость аккумулятора составляет всего 10,2 кВт·ч, и в нем используется химия на основе литиево-фосфатного железа. По заявлению Solarky, при использовании этого аккумулятора автомобиль обеспечивает пробег около 151 километра согласно старому циклу тестирования NEDC. Эту цифру следует воспринимать с осторожностью, но она довольно впечатляюща учитывая небольшие размеры аккумулятора и, прежде всего, вес автомобиля.

Причина проста: для перемещения автомобиля весом 660 кг требуется гораздо меньше энергии, чем для перемещения обычного автомобиля весом 1 500 или 2 000 кг. Благодаря такой эффективности относительно небольшая солнечная установка может обеспечить гораздо больший объем производимой энергии. При откинутом верхнем крыле и хороших погодных условиях производитель гарантирует возможность накопления энергии, достаточной для пробега около 50 километров в день. В снятом в Бангкоке видео также были зафиксированы показатели пробега в 30–40 километров даже при небольшой облачности.

Поэтому повседневная эксплуатация может сильно отличаться от таковой у обычного электромобиля. Водитель может выйти из дома, проехать несколько километров, припарковаться на несколько часов и позволить автомобилю восстанавливать заряд. Затем он возвращается домой и повторяет процесс на следующий день. В городской среде с многочисленными солнечными днями и короткими расстояниями необходимость подключения к сети может значительно сократиться, а иногда даже исчезнуть на длительное время.

Это не означает, что SunV от Solarkey — это автомобиль, который никогда не нуждается в зарядке. Он может заряжаться от переменного тока, но не имеет системы быстрой зарядки от постоянного тока. Тем не менее, благодаря аккумулятору емкостью всего 10,2 кВт·ч необходимость во внешнем зарядном устройстве значительно меньше, чем у обычного электромобиля при низкой ежедневной эксплуатации.

Внутренняя отделка также следует той же философии. Здесь нет бесконечного списка опций, но есть всё необходимое для использования автомобиля как обычного. В нем имеется кондиционер, что особенно важно в климате Таиланда, электрические стеклоподъемники и центральный экран с поддержкой Apple CarPlay. Кроме того, в задней части установлены камеры и датчики для облегчения маневров.

В салоне может разместиться до четырех взрослых, хотя задние места довольно тесные, а сиденья имеют простой дизайн. Автомобиль не претендует на соперничество с европейскими внедорожниками по качеству материалов, изоляции или комфорту. Более того, во время тестирования особое внимание уделялось тому, что некоторые пластиковые элементы выглядят дешево, а автомобиль шумный во время движения. Однако, вероятно, это неизбежный результат стремления к максимальному снижению веса и затрат.

Он также довольно интересен благодаря своей вместимости багажника. При использовании задних сидений объем багажника составляет примерно 70–80 литров, но при их складывании он может достигать около 800 литров. Боковое открывание задней двери также облегчает доступ к зоне загрузки, что позволяет использовать sunV не только в качестве автомобиля для пассажиров, но и как небольшое транспортное средство для деловых поездок и местных перемещений.

En marcha также не стремится обмануть кого-либо. Помощь при управлении облегчает маневрирование, а скорость разгона достаточна для включения в городской трафик, но динамические характеристики далеко не являются его главным преимуществом. Эксперт Everything Electric APAC считает, что подвеска довольно жесткая и шумная, а управление подходит лишь для городских условий. И именно в этом суть: автомобиль не пытается быть универсальным, а решает очень конкретную проблему с минимальными затратами.

Solarky уже вывела продукт sunV на несколько рынков Юго-Восточной Азии и Африки. В Индонезии он продается в сотрудничестве с MAB, а также появился в Танзании; Таиланд стал одним из её первых рынков. Компания также стремится расширить своё международное присутствие, особенно в странах, где много солнца, расстояния для коротких поездок в городе невелики, а инфраструктура для зарядки ещё не настолько развита.

И именно здесь маленький Solarky sunV проявляет особый интерес. Он не доказывает, что все электромобили должны иметь солнечные панели, и не говорит о том, что обычный солнечный автомобиль вот-вот заменит современные модели. Он показывает нечто гораздо более простое: если радикально снизить вес, использовать небольшую батарею и спроектировать автомобиль с учетом конкретных городских условий, солнечная энергия может перестать быть просто декоративным элементом и стать настоящей помощью.

Solarky sunV не идеален, и он даже не стремится к этому. У него простая конструкция, базовое оснащение и крайне ограниченные характеристики. Однако он обладает редким сочетанием низкой цены, малого веса, небольшой батареи и солнечной энергии, что позволяет ему функционировать в очень определенных условиях. И на рынке, где всё чаще говорят о крупных электромобилях с огромными батареями, приятно видеть, что кто-то решил поступить совершенно наоборот.