Самый маленький (и загадочный) автомобиль NIO оснащен аккумулятором мощностью 60 кВ, благодаря которому он обеспечивает запас хода в 140 км.

26/10/2026 13:00

Обновлено на

26/10/2026 13:00

Как правило, в электромобилях аккумулятор, с которым автомобиль выходит с завода-изготовителя, служит всю его жизнь, однако бренд небольших автомобилей NIO, Firefly, только что нарушил это правило. Единственный автомобиль этого бренда, также известный как Firefly, теперь продаётся с аккумулятором ёмкостью 60 кВт·ч, что увеличивает запас хода с 420 до 560 километров по китайскому циклу тестирования CLTC. А те, у кого уже есть такой автомобиль, могут заменить свой аккумулятор на новый.

До сих пор этая модель продавалась только с аккумулятором емкостью 42 кВт·ч. Благодаря этому варианту Firefly выравнивается по уровню с двумя другими брендами группы. NIO, материнская компания, предлагает версии с аккумуляторами емкостью от 75 до 100 кВт·ч, в то время как ONVO устанавливает аккумуляторы емкостью от 60 до 85 кВт·ч. Для конкурента Mini и Smart на 33% большая дальность езды — это разница между городским автомобилем и автомобилем, с которым можно ездить по дорогам, не постоянно проверяя индикатор заряда батареи.

Другая химия в том же сегменте

Базовая батарея ёмкостью 42 кВт·ч использует химию литий-феррофосфата (LFP), в то время как батарея ёмкостью 60 кВт·ч основана на тройных литиевых элементах (NCM), которые позволяют хранить больше энергии при одинаковом объёме. Благодаря этому бренд смог увеличить емкость без изменения размеров пакета батареи и веса автомобиля в сухом состоянии. Батареи поставляет компания CATL.

Обе батареи имеют стандартизированную модульную конструкцию: одинаковый корпус, одинаковые крепления и одну и ту же систему фиксации, поэтому их можно заменять без вмешательства в остальную часть автомобиля. Характеристики остаются прежними: с любой из них автомобиль разгоняется с 0 до 100 километров в час за 7,9 секунды.

Цена в Китае

NIO предлагает два варианта покупки. При полной покупке автомобиля Firefly с аккумулятором ёмкостью 60 кВт·ч его цена составляет 136 800 юаней, что примерно равно 17 780 евро. Это на 17 000 юаней (2 210 евро) дороже, чем у версии с аккумулятором ёмкостью 42 кВт·ч, причём такая разница сохраняется для всех трёх версий (Free, Glow и Halo). Самая дорогая версия стоит 150 300 юаней (19 540 евро).

При аренде аккумулятора (BaaS), когда покупается сам автомобиль, а аккумулятор сдаётся в аренду на месяцы, начальная цена одинакова для обоих вариантов — 79 800 юаней (10 370 евро). Изменяется только размер платежа: он увеличивается с 399 юаней (52 евро) до 599 юаней в месяц (78 евро) для более крупного аккумулятора.

Как обновить уже проданный автомобиль

Самое лучшее во всем этом — то, что эта модернизация доступна не только новым клиентам. Firefly предоставляет возможность замены аккумулятора. Те, кто купил автомобиль вместе с аккумулятором, должны подождать как минимум год с момента покупки и заплатить 17 000 юаней (2 210 евро). Те, у кого аккумулятор арендован, платят единовременную сумму в 3 000 юаней (390 евро), а также ежемесячную плату в 599 юаней. Автомобили, передаваемые в использование, модернизируются на станциях обмена аккумуляторами NIO.

Всё это становится возможным благодаря тому, что Firefly уже входит в сеть NIO. Имея длину 4 003 миллиметра и ширину 2 615 миллиметров, он был слишком мал для станций четвертого поколения. Однако станции пятого поколения, которые начали работать 7 августа в семи китайских городах, уже его принимают.

Модель, продажи которой растут

В то время как в Европе, где автомобили этой марки предположительно продаются с прошлого года, их почти не видно из-за трудностей NIO с проникновением на Старый континент, в Китае ситуация совершенно иная. 16 октября Firefly достигла общего количества переданных автомобилей в 90 000 единиц, через полтора месяца после того, как превысила отметку в 80 000 единиц. В сентябре компания установила свой рекорд по количеству проданных автомобилей за месяц — 7 327 единиц, что на 26,87% больше, чем годом ранее; с января по сентябрь было продано 48 122 автомобиля, что составляет 16,02% от общего объема поставок всей группы. NIO уже подтвердила отсрочку европейских планов по запуску своего другого подбренда ONVO, который станет доступен только в 2028 году.