Электромобили быстро набирают популярность в Европе, но Испания по-прежнему отстает от своих соседей
Испания по-прежнему далека от европейского темпа внедрения электромобилей. Данные за сентябрь 2026 года показывают, что их доля составляет 18,5% от общего числа зарегистрированных новых легковых автомобилей, тогда как средний показатель в Европейском союзе достигает 29,9%. Разница составляет 11,4 процентных пункта: здесь ещё не достигнут уровень одного электромобиля на пять новых автомобилей, в то время как в странах союза этот показатель приближается к трём электромобилям на десять.
И не нужно искать примеры в Норвегии, чтобы увидеть этот отставание. Достаточно посмотреть за наши границы. В Португалии доля электромобилей составляет 47,7%, а во Франции — 41,7%. В обеих странах доля электромобилей среди зарегистрированных автомобилей во много раз превышает соответствующий показатель Испании.
Важно уточнить, что именно мы сравниваем. Эти цифры относятся исключительно к электромобилям на аккумуляторах, зарегистрированным в сентябре. Они не включают гибридные автомобили с возможностью зарядки и гибридные автомобили без такой возможности, а также не отражают процент электромобилей, находящихся на дорогах. Это отражение решений о покупке за тот месяц, которое показывает значительную разницу между Испанией и большинством её соседних стран.
Этот контраст происходит в период сильного роста в Европе. В сентябре количество зарегистрированных электромобилей в ЕС увеличилось на 72,9% по сравнению с предыдущим годом, в то время как количество бензиновых автомобилей сократилось на 23,4%, а дизельных — на 29,6%. Эти изменения относятся к категориям бензиновых и дизельных автомобилей в статистике, причем гибридные автомобили учитываются отдельно.
Португалия и Франция демонстрируют отставание Испании
Сравнение с Португалией особенно показательно из-за их близкого расположения. Доля электромобилей в этой стране превышает аналогичный показатель в Испании на 29,2 процентных пункта и примерно в 2,6 раза выше. Это не означает, что там продаётся больше автомобилей, поскольку речь идёт о рынках разного размера, но это свидетельствует о гораздо более значительной доле электромобилей среди тех, кто покупает новые легковые автомобили.
Результаты Португалии также заставляют смотреть дальше обычного сравнения между Северной и Южной Европой. Речь идет не только о скандинавских странах с весьма особыми экономическими и налоговыми условиями. На самом Пиренейском полуострове сосуществуют два рынка, где доля электромобилей сильно отличается.
Франция представляет собой еще один близкий пример. С долей в 41,7% она опережает Испанию на 23,2 процентных пункта. Германия, в свою очередь, достигает уровня 34,5%, в то время как Великобритания имеет показатель 28,3%. Хотя этот показатель немного ниже среднего по ЕС, он все равно сохраняет явное преимущество перед испанским рынком.
Выше указаны Нидерланды с показателем 52,8% и Бельгия с показателем 50,9%. В обоих случаях электромобили уже составляют более половины всех зарегистрированных автомобилей за месяц. В Ирландии этот показатель составляет 49,3%, в Швеции — 49%, а в Финляндии — 62,1%, что показывает ситуацию, при которой доля этой технологии значительно выше, чем в Испании.
Максимальные показатели по-прежнему наблюдаются на севере: в Норвегии он составляет 98,8%, в Дании — 88,8%, а на Исландии — 81,6%. Эти цифры следует интерпретировать с учетом особенностей каждого рынка, но для оценки отставания Испании даже не нужно обращаться к таким показателям — средний показатель по ЕС уже значительно ниже.
Если расширить анализ на Европейский союз, страны Европейской ассоциации свободной торговли и Великобританию, совместный показатель составляет 30,5%. В блоке Европейской ассоциации свободной торговли, в который входят такие рынки, как Норвегия и Швейцария, этот показатель достигает 65,1%. Это разные географические регионы, их не следует путать, хотя все они усиливают контраст с Испанией.
Также было бы неверно представлять нашу страну как самую отсталую в Европе. В Италии показатель составляет 7,6%, в Польше — 6,2%, а в Хорватии — 3,5%. Испания явно опережает эти рынки, но наличие стран с худшими показателями не меняет того факта, что мы по-прежнему находимся ниже среднего показателя по сообществу и наших двух ближайших соседей.
Чтобы понять масштаб проблемы, при том же общем количестве зарегистрированных автомобилей Испании потребуется примерно на 62% больше электромобилей, чтобы дойти от текущего уровня до среднего показателя по ЕС в сентябре. Это расчёт, основанный на распределении рынка, а не прогноз продаж, но он помогает понять, что разницу невозможно преодолеть с помощью незначительного прогресса.
Сам график не позволяет связать это отставание с конкретной причиной. Он не указывает, насколько влияют цена покупки, удобство зарядки, налоги, субсидии или регистрация автомобилей для компаний. Однако он чётко ставит вопрос, который мы должны себе задать: какие условия способствуют внедрению электромобилей в соседних странах и что не хватает, чтобы больше испанских покупателей смогли сделать этот шаг.
Также целесообразно разделять ежемесячные показатели и суммарные данные. По данным ACEA, за первые девять месяцев 2026 года электромобили составляют 22,7% рынка ЕС; 29,9% приходится исключительно на сентябрь. Один месяц может быть под влиянием концентрированных поставок или рекламных кампаний, поэтому необходимо отслеживать динамику, чтобы понять, как будет развиваться это отставание.
Показатели для Испании по-прежнему очень низкие. Достижение доли около 20% недостаточно для говорения о сближении с другими странами, если у наших соседей этот показатель превышает 40%. Португалия демонстрирует, что не обязательно переезжать в Северную Европу, чтобы найти рынок, где почти каждый второй новый автомобиль уже является электрическим.