Citroën 2 CV возвращается с революционным решением: электрический, компактный и стоит примерно 15 000 евро.

Citroën готовит один из самых ожидаемых возвращений за последние годы. Мифический 2 CV снова появится в линейке бренда, но на этот раз в виде простой, доступной по цене электромашины, созданной для воссоздания духа оригинальной модели. Конечно, он не позволит проехать по вспаханному полю, не сломав что-нибудь, но Citroën попытается воссоздать образ компактной, функциональной и экономичной машины.

С тех пор как производство Citroën 2 CV прекратилось в 1990 году, постоянно ходили слухи о его возможном возвращении. На протяжении многих лет Citroën избегал прямого использования некоторых из самых значимых названий своей истории, в то время как другие производители возвращали мифические модели: Fiat — модель 500, MINI — Cooper, Volkswagen — Beetle, а Renault — такие модели, как R5, R4 или Twingo. Теперь Citroën наконец решил вернуть один из своих величайших символов.

Это решение является частью стратегического плана FaSTLAne 2030 компании Stellantis и означает гораздо большее, чем просто возвращение известного бренда. Цель не в создании современной копии 2 CV, а в переосмыслении его философии простоты, практичности и доступной цены. Именно в этом заключается один из ключевых аспектов проекта: использование привлекательности исторического названия для разработки одной из самых дешевых электромобилей в будущем европейском ассортименте Stellantis.

2 CV, адаптированный к XXI веку

Воссоздать модель с такой уникальной индивидуальностью будет непросто. Дизайну предстоит достичь того, что не всегда бывает легко: четко сохранить облик оригинала, не превратившись в простую ретро-копию. Первые сведения указывают на кузов с характерными округлыми формами 2 CV, выступающий бампер, изогнутую крышу и заметные колесные арки. Оптические элементы также должны воссоздать вид круглых фар оригинальной модели, в то время как задние фонари могут переосмыслить квадратные формы классической версии.

Результат должен быть легко узнаваем как Citroën 2 CV, но с пропорциями, адаптированными к современным потребностям. Фактически, размер будет одним из ключевых факторов этого проекта. Оригинальная модель 1948 года имела длину 3,78 метра, и по имеющейся информации новый 2 CV будет лишь немного длиннее, сохраняя тем самым весьма компактные размеры для удобного передвижения по городу.

О внутреннем убранстве известно ещё немного деталей, хотя всё указывает на формулу, соответствующую философии проекта. Новый Citroën 2 CV должен предложить четыре места и ощущение достаточного пространства несмотря на свои небольшие размеры. Кабина будет отличаться простым дизайном с минимальным количеством избыточных элементов и практичными решениями. Цель — воссоздать часть той философии оригинального 2 CV, которая стремилась обеспечить мобильность, не превращая автомобиль в чрезмерно сложный объект.

И здесь у Citroën может появиться интересная возможность. На рынке, где автомобили становятся всё больше по размеру, весу и оснащению, небольшая модель, сосредоточенная на самом необходимом вместо того, чтобы просто добавлять технологии ради них самих, может найти своё место. Компания уже подтвердила, что этот будущий автомобиль будет ориентирован на более простую, практичную и доступную электромобильность.

Новый 2 CV также станет частью будущей семьи E-Cars от Stellantis — нового поколения небольших и экономичных электромобилей, в которое войдут и другие модели брендов группы. Среди них будет будущий преемник Fiat Panda и другие модели, предназначенные для бюджетного сегмента. Производство планируется в Италии, на заводе Stellantis в Помильяно-д’Арко, что позволит выпускать эти модели в Европе.

Согласно имеющейся информации, электроника может поступать от китайского партнера Leapmotor, в то время как Stellantis будет отвечать за шасси и элементы, связанные с динамикой автомобиля. Такое сочетание позволит снизить затраты на разработку и производство в сегменте, особенно сложном для европейских производителей.

Эта стратегия также связана с будущей европейской категорией M1E, предназначенной для содействия развитию небольших электромобилей, производимых в Европе и имеющих более доступную цену. Это предложение пока зависит от того, как именно будет окончательно сформулировано соответствующее правило, но цель состоит в том, чтобы позволить этим моделям снижать затраты по сравнению с обычными автомобилями, не жертвуя при этом основными требованиями к безопасности.

Этот момент будет особенно важен для будущего Citroën 2 CV. Одной из причин постепенного исчезновения маленьких автомобилей с европейского рынка является именно рост затрат, связанных с требованиями к безопасности, выбросам и технологиям. Электрическая модель длиной всего четыре метра, с относительно небольшой батареей и оснащением, ориентированным на самое необходимое, может быть гораздо более экономически целесообразной, если правила позволяют упростить некоторые элементы.

На данный момент Citroën не подтвердил окончательные технические характеристики. Имеющаяся информация указывает на одну конфигурацию двигателя мощностью около 80 л.с., хотя этот показатель все еще следует считать предварительным. Также ожидается использование аккумулятора с химией LFP, который более экономичен и подходит для автомобиля такого класса; запас хода может составлять примерно 250 километров.

Эти цифры соответствуют концепции автомобиля, которую разрабатывает Citroën, но придётся ещё подождать, чтобы узнать окончательные данные. Для модели таких характеристик не имело бы смысла ставить на огромный аккумулятор или автономность в сотни километров, что значительно повысило бы цену. Цель должна быть совершенно противоположной: держать вес и затраты под контролем, чтобы предложить небольшой электромобиль, который можно использовать в основном в городе и его окрестностях.

Основной вопрос заключается именно в том, сколько будет стоить эта модель. Stellantis уже подтвердила, что цена её будущих электромобилей составит примерно 15 000 евро — цифра, особенно примечательная на современном европейском рынке. Согласно последним данным, будущий Citroën 2 CV будет стоить меньше этой суммы, а его выпуск ожидается в 2028 году.

Эта дата также имеет важное символическое значение. Новая модель появится примерно через 80 лет после выпуска первого 2 CV, который начал свою коммерческую деятельность в 1948 году. Следовательно, это будет не просто проявление ностальгии, а попытка Citroën использовать одно из своих самых узнаваемых названий для решения одной из главных проблем современных электромобилей: сделать так, чтобы они перестали быть технологией, доступной только тем, кто может позволить себе всё дорожающие модели.

Концепт будет представлен на Парижском автосалоне в октябре 2026 года. Именно тогда Citroën, вероятно, впервые покажет гораздо более подробно, как бренд понимает возвращение модели 2 CV. Пока что идея кажется ясной: небольшая, простая электромашина, произведенная в Европе, по цене около 15 000 евро.

Если Citroën сможет сохранить эту философию до серийного производства, новый 2 CV может стать одной из самых интересных электромашин на низком уровне рынка Европы. Не благодаря высоким характеристикам или впечатляющему радиусу действия, а именно благодаря тому, что делало оригинал знаменитым: предоставлению простого и доступного способа передвижения.