Генеральный директор группы Renault предупреждает о возможных последствиях, если Европа не окажет поддержку автомобильной отрасли: «В конечном итоге эта промышленность погибнет».

Европейская автомобильная промышленность переживает один из самых сложных периодов за последние десятилетия. Переход к электромобилизации, усиливающаяся международная конкуренция и трудности с поддержанием рентабельности ставят под испытание некоторых крупнейших производителей континента. В этом контексте глава группы Renault высказал особенно резкое предупреждение о том, что может произойти, если Европа не примет срочных мер.

Франсуа Прово, генеральный директор Renault Group, считает, что на кону находится будущее европейской автомобильной промышленности, и что органы ЕС должны принять меры для защиты её конкурентоспособности. В высказываниях, опубликованных Reuters, этот руководитель пояснил, что финансовые рынки с беспокойством относятся к возможности того, что традиционные производители постепенно потеряют свои позиции перед международными конкурентами.

В частности, Прово предупредил, что инвесторы опасаются, что если Европа не решится незамедлительно поддержать автомобильную промышленность, китайские производители будут продолжать увеличивать свои импорты, и «в конечном итоге эта отрасль погибнет». Руководитель подчеркнул необходимость немедленных действий и потребовал ответа от органов Евросоюза: «Поэтому я говорю Европейскому союзу, что сейчас критически важно принять решение».

Генеральный директор Renault требует срочных мер для защиты европейской промышленности

Заявления главного руководителя Renault сделаны на фоне растущей обеспокоенности среди крупнейших европейских автопроизводителей. Volkswagen, Stellantis и Renault пытаются восстановить доверие инвесторов после нескольких кварталов, характеризовавшихся сильным давлением на рентабельность, значительными инвестициями в электрификацию и изменениями в привычках покупателей. Хотя их последние результаты принесли некоторое облегчение рынкам, по-прежнему существуют сомнения относительно способности отрасли восстановить свою рентабельность в долгосрочной перспективе.

Одной из основных проблем является возрастающее присутствие китайских производителей на европейском рынке. Такие бренды, как BYD и Geely, разработали электромобили с конкурентоспособными технологиями и структурой затрат, что вынуждает их традиционных конкурентов пересматривать свои стратегии. По данным Reuters, совокупная доля китайских производителей в Европе превысила 10% к середине 2026 года, тогда как всего пять лет ранее их присутствие было практически незаметным.

Эта ситуация особенно сказывается на крупнейших европейских производителях, которым необходимо продавать миллионы автомобилей, чтобы сохранить рентабельность своих промышленных предприятий. Переход на электромобили требует значительных инвестиций в платформы, аккумуляторы и электронные системы, в то время как конкуренция заставляет сдерживать цены продаж. Для компаний с обширными сетями заводов и поставщиков поиск баланса между этими двумя требованиями стал одной из их главных задач.

На самом деле Volkswagen, Stellantis и Renault уже несколько недель призывают Брюссель принять меры, способствующие производству автомобилей и комплектующих на территории Европы. Среди обсуждаемых предложений — стимулы для местного производства и изменения регулирующих норм с целью облегчения технологической трансформации. Цель производителей — не допустить, чтобы новые промышленные требования ослабили именно те компании, которые должны вкладывать наибольшие средства в электрификацию.

Беспокойство также отражается на финансовых рынках. Филипп Ушуа, аналитик Jefferies, предупредил Reuters, что фундаментальные показатели отрасли ухудшаются из-за конкурентного давления. Со своей стороны, Массимо Баггиани из Niche Asset Management считает, что в настоящее время трудно выявить фактор, способный обеспечить устойчивое восстановление европейских производителей. Эти оценки помогают понять ситуацию, о которой говорит Франсуа Прово в своих заявлениях.

Renault улучшает продажи электромобилей, но предупреждает о рисках для Европы

Предупреждение Прово особенно значимо, поскольку группа Renault продолжает развивать свою стратегию электрификации. Согласно официальным результатам, опубликованным 29 октября, компания получила доход в размере 11 596 миллионов евро в третьем квартале 2026 года, что на 1,5% больше, чем в аналогичный период прошлого года. Однако мировые продажи группы снизились на 6%, составив 497 799 автомобилей.

Поведение их электромобилей предлагает иной взгляд на ситуацию. В третьем квартале продажи полностью электрических легковых автомобилей группы выросли на 84,7% в Европе, составив 25,8% от общего числа зарегистрированных легковых автомобилей на этом рынке. Если учесть традиционные гибриды и автомобили с возможностью зарядки от сети, доля электрифицированных автомобилей достигла 54,9% от общего объема продаж легковых автомобилей в Европе, что отражает растущую значимость этих технологий в компании.

Несмотря на такие тенденции, рост рынка электромобилей сам по себе не гарантирует улучшения промышленной рентабельности. Производители вынуждены нести высокие затраты на разработку и производство, одновременно конкурируя с компаниями, способными выпускать новые модели в всё более сжатые сроки. Необходимость предложения доступных по цене электромобилей создаёт дополнительное давление на прибыльность и заставляет оптимизировать как производственные мощности, так и цепочки поставок.

В этой ситуации Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA) также призвала к срочному продвижению реформы регулирующей базы. Организация утверждает, что цели декарбонизации должны сопровождаться условиями, позволяющими сохранить производство и занятость в Европе. Её президент Ола Келлениус, глава компании Mercedes-Benz, настаивает на том, что переход к нулевым выбросам должен сочетаться с экономической стабильностью и промышленной конкурентоспособностью.

Следовательно, слова Франсуа Прово не следует воспринимать как утверждение о том, что исчезновение европейского автомобилестроения неизбежно. Генеральный директор Renault передаёт опасения, которые он видит среди инвесторов, и предупреждает о ситуации, которую, по его мнению, необходимо избежать с помощью промышленных решений и политических мер. Его сообщение поступает на фоне полной трансформации отрасли, которая по-прежнему остаётся ключевой для европейской экономики и сталкивается с одной из самых серьёзных проблем в своей истории.