Генеральный директор Mercedes признаёт, что у электромобилей всё ещё существует серьёзное препятствие: «Потребители пока ещё не готовы к ним».
06/09/2026 12:00
Обновлено до
06/09/2026 12:00
Переход Mercedes-Benz к электромобилям вступает в новую фазу. После нескольких лет попыток придать своим моделям на батареях уникальный стиль компания считает, что всё больше постоянных клиентов бренда готовы перейти на эту технологию, что влияет на подход к разработке будущих моделей.
Теперь цель — создавать автомобили, узнаваемые независимо от того, что находится под капотом. Mercedes будет продолжать разрабатывать как электромобили, так и автомобили с двигателем внутреннего сгорания на разных технических основах по мере необходимости, но стремится сократить внешние различия между ними, чтобы выбор покупателя определялся в первую очередь системой привода.
Mercedes хочет, чтобы клиенты выбирали двигатель, а не другой дизайн
Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Келлениус рассказал Autocar, что первое поколение электромобилей позволило привлечь новых покупателей, которые ранее не были особенно привязаны к этой марке. Ситуация меняется, и, по словам руководителя, традиционные клиенты Mercedes также начинают входить на рынок электромобилей.
Это изменение помогает понять сдвиг по сравнению с моделями EQS и EQE. Обе они были созданы с характерной силуэтной формой под названием «One-Bow» — формами, сильно ориентированными на аэродинамику и значительно отличающимися от таких моделей, как Clase S и Clase E. Новая электрическая Clase C и GLC Electric следуют другому направлению, возвращаясь к пропорциям, гораздо ближе к тем, что характерны для обычных моделей Mercedes.
На самом деле Mercedes также переносит визуальные элементы своих новых электромобилей на бензиновые модели. Обновление бензиновой Clase C получило такие особенности, как новые световые элементы дизайна, чтобы приблизиться к её электрической версии, что свидетельствует о стремлении компании создать общую идентичность вместо того, чтобы сохранять две визуально отдельные линейки.
Похожесть будет внешней, поскольку внутри по-прежнему будут существовать значительные различия
Унификация дизайна не означает, что Mercedes будет использовать единую платформу. CLA стал первым автомобилем с архитектурой MMA, разработанной в первую очередь для электропривода, но совместимой также с трансмиссиями с электрическим приводом, в то время как новый Clase C и электрический GLC основаны на платформе MB.EA. Mercedes-AMG также использует технологию AMG.EA для своих будущих высокопроизводительных электромобилей.
Келлениус утверждает, что такая организация с использованием модульных архитектур необходима для того, чтобы справиться с количеством новых моделей, которые Mercedes разрабатывает, не приходясь каждый раз начинать с нуля при создании новой машины. К этому добавляется MB.OS — собственная операционная система, впервые представленная с моделью CLA, которую компания будет применять и в своих новых моделях независимо от того, используются ли в них электродвигатели или двигатели с внутренним сгоранием.
Компания также не планирует принуждать к смене технологий в краткосрочной перспективе. Mercedes сохраняет цель углеродной нейтральности в качестве долгосрочной задачи и считает электрическую мобильность основным способом её достижения, хотя и будет продолжать предлагать электрифицированные двигатели внутреннего сгорания до тех пор, пока будет спрос на них. Таким образом, текущая стратегия оставляет темпы перехода на усмотрение клиента, в то время как электромобили постепенно входят в состав традиционных линеек бренда.