Генеральный директор Li Auto Ли Сян сравнивает свой новый электромобиль с iPhone: «Рынок достиг точки перелома».
06/09/2026 11:30
Обновлено до
06/09/2026 11:30
Похоже, у Ли Сянга нет серьезных сомнений относительно важности нового автомобиля его компании. Генеральный директор Li Auto сравнил появление нового поколения MEGA с одним из важнейших поворотных моментов в современной технологической истории — моментом появления первого iPhone, который изменил рынок мобильных телефонов, до этого контролируемый такими производителями, как Nokia.
«Рынок одноместных автомобилей достиг точки поворота, так же как и Nokia с iPhone!» — утверждает Ли Сян в публикации на своем аккаунте в Weibo. Этот руководитель считает, что возможности полностью электрической платформы позволяют переосмыслить аспекты, которые на протяжении десятилетий определяли характеристики таких автомобилей, и считает, что новый MEGA именно символизирует этот разрыв с прошлым. Автомобиль будет официально представлен 2 сентября.
«Революция iPhone против Nokia», применённая к автомобилям
Сравнение от Li Xiang не ограничивается обычным подходом к сопоставлению современного автомобиля со смартфоном. Основатель Li Auto утверждает, что традиционные мультипространственные автомобили из-за своей архитектуры исторически сталкивались с серьезными ограничениями. «В эпоху бензиновых автомобилей необходимость размещения двигателя спереди приводила к недостатку места в шасси, что часто вынуждало использовать наименее качественные системы подвески в таких автомобилях», — объясняет он.
По словам руководителя, в результате «ни водитель, ни пассажиры не получали оптимального опыта вождения». Компания Li Auto считает, что полностью электрическая платформа устраняет значительную часть этих ограничений и позволяет одновременно работать над динамикой движения и комфортом. Ли Сян утверждает, что опросы среди владельцев текущей модели MEGA уже показали преимущества такой архитектуры.
«Революция iPhone по сравнению с Nokia была достигнута благодаря совершенно новому определению продукта и применению множества инновационных технологий, а не только благодаря крупным заявлениям на мероприятии по запуску», — говорит Ли Сян. По его мнению, разница должна заключаться не в добавлении дополнительного оборудования к традиционной схеме моновolume, а в использовании новых технологий для изменения опыта, который предоставляет автомобиль.
Задняя подвеска и активные стабилизаторы пути на 800 вольт
Новый MEGA будет демонстрировать эту теорию с помощью значительно более совершенной шасси. Он будет оснащен электронным управлением рулём, управлением задними колесами с углом поворота до 7 градусов и системой активных стабилизаторов поперечной устойчивости на 800 вольт. Всё это сочетается с независимой подвеской с двумя треугольниками спереди и многорычажной подвеской сзади, двухкамерной пневматической подвеской и амортизаторами с непрерывным контролем.
«Технология активных стабилизаторов поперечной устойчивости на 800 вольт делает управление более приятным для водителя и снижает головокружение у пассажиров», — отмечает Ли Сян. Две другие технологии имеют иной цель: «Электронное управление рулём и управление задними колесами делают новое поколение Li Auto MEGA таким же маневренным, как Li Auto L6/i6».
Учитывая габариты автомобиля, это особенно амбициозное заявление. Новый MEGA имеет длину 5 355 мм, ширину 1 965 мм и высоту 1 850 мм, а расстояние между осями составляет 3 300 мм. Кроме того, его вес в сухом состоянии достигает 2 925 кг. Внутренняя компоновка остаётся семиместной, с сиденьями, расположенными в трёх рядах.
562 л.с., четыре датчика LiDAR и запас хода 710 км
Новый Li Auto MEGA сохраняет два электродвигателя и полный привод, но суммарная мощность увеличена до 562 л.с. Передний двигатель развивает 210 л.с., а задний — до 350 л.с.; максимальная скорость составляет 200 км/ч.
Аккумулятор типа NMC от CATL имеет емкость до 108 кВт·ч, что позволяет достичь запаса хода 710 километров согласно китайскому циклу тестирования CLTC. Электрическая схема работает при напряжении 800 вольт, а текущая модель MEGA уже использует технологию зарядки 5C, которая, по заявлению Li Auto, позволяет восстановить примерно 500 километров запаса хода за 10 минут.
В новом поколении количество датчиков LiDAR увеличено с 1 до 4: добавлены три твердотельных датчика, расположенных сбоку и сзади. В салоне будет установлен интегрированный OLED-экран диагональю 29 дюймов, а сиденья второго ряда смогут поворачиваться на 180 градусов, чтобы оказаться лицом к сиденьям третьего ряда. Также будут предусмотрены сиденья с эффектом нулевой гравитации и большое продольное освещение на потолке, с помощью которого Li Auto планирует создать внутри автомобиля своего рода зал.