Генеральный директор Ford утверждает, что для европейских брендов уже «слишком поздно» конкурировать с китайскими электромобилями.

Генеральный директор Ford Джим Фарли считает, что Соединенные Штаты должны придерживаться подхода, полностью противоположного европейскому, в борьбе с китайскими производителями. Он утверждает, что необходимо продолжать препятствовать продаже китайских моделей на американском рынке. По его мнению, для европейских брендов уже «слишком поздно», но не для американских.

«Я считаю важным не торопиться [...]. Я вижу, что происходит сейчас в Европе, и это проблема, с которой им действительно нужно разобраться немедленно, причем уже слишком поздно». На самом деле китайские компании быстро завоевывают долю рынка не только в Европе, но и на других ключевых рынках, таких как Мексика.

Фарли отмечает, что разрешение на продажу китайских электромобилей в Соединенных Штатах создаст проблему национальной безопасности, поскольку «они могут записывать видео всего». Эти заявления кажутся особенно ироничными, учитывая, что Ford недавно заключил соглашение о сотрудничестве с китайским гигантом Geely, которому передаст часть своего завода в Альмуссафесе (Валенсия).

«Наш ответ довольно прост: мы будем сотрудничать с китайцами там, где у нас нет [интеллектуальной собственности], где мы сможем более эффективно использовать капитал, например в Европе или Юго-Восточной Азии». Планируется, что Ford разработает новую модель на платформе Geely. Все указывает на то, что это будет спортивный кроссовер с несколькими источниками энергии. Этот конкурент CUPRA Formentor может вернуть название Focus.

Ford не хочет, чтобы китайские электромобили попали в Соединённые Штаты

На самом деле в настоящее время Ford является одним из традиционных производителей, наиболее отстающих в области электрификации. В США компания продаёт лишь две модели такого типа (успешный Mustang Mach-E и фургон E-Transit), поскольку недавно прекратила производство пикапа F-150 Lightning. У конкурентов, таких как General Motors, ассортимент электромобилей гораздо шире.

В Европе Ford в значительной степени зависит от электрических технологий своих партнеров. Модели Explorer и Capri основаны на платформе MEB группы Volkswagen, в то время как будущие модели Fiesta и EcoSport, запланированные к выпуску в 2028 году, будут разработаны на основе моделей Renault 5 и 4 соответственно. К этому следует добавить ранее упомянутый Focus с двигателем от Geely, который, скорее всего, получит 100% электрическую версию.

Единственными двумя электромобилями этой компании с собственной технологией являются Puma Gen-E, разработанный на основе бензиновой модели, и Mustang Mach-E. Также стоит упомянуть фургоны Courier, Custom и Transit, имеющие версии с нулевыми выбросами. Хотя Ford завершает разработку электрической платформы, с помощью которой стремится сравнять структуру затрат с китайскими производителями (она будет представлена в 2027 году с пикапом Fathom), неясно, дойдет ли эта архитектура до Европы.

Источник | InsideEVs