Генеральный директор BMW предупреждает о китайских автомобилях в Европе: их цены «непостижимо низки».

22/09/2026 17:30

Обновлено до

22/09/2026 17:30

Давление китайских производителей на европейские бренды продолжает расти, особенно из-за одного сложного для преодоления фактора — цены. Теперь именно генеральный директор BMW Милан Неделькович предупредил о некоторых предложениях, которые, по его мнению, трудно оправдать с точки зрения бизнеса.

В интервью немецкой газете Frankfurter Allgemeine Zeitung, цитируемом Reuters, Неделькович заявил, что некоторые китайские автомобили поступают на европейский рынок по «непостижимо низким» ценам. Однако глава BMW считает, что решение не заключается в установлении ещё больших торговых барьеров против Китая.

BMW сомневается в том, как некоторые китайские автомобили могут продаваться по таким ценам

Это заявление сделано в особенно сложный момент для европейских производителей. Китайские бренды быстро усиливают своё присутствие на континенте, опираясь на конкурентоспособные цены, технологии, а также всё больший ассортимент электромобилей и гибридов с возможностью зарядки.

Неделькович считает, что некоторые из этих предложений вызывают сомнения с экономической точки зрения. Генеральный директор BMW заявил, что определённые китайские автомобили продаются в Европе по ценам, которые «непонятны с бизнес-точки зрения».

По мнению руководителя, сохранение текущей ситуации может способствовать укреплению наиболее протекционистских позиций в Европе. Именно сейчас Брюссель рассматривает новые подходы для устранения торгового дисбаланса с Китаем и защиты европейской автомобильной промышленности, находящейся под растущим давлением.

Примечательно, что Неделькович не использует эту обеспокоенность для требования введения новых налогов на автомобили из Китая. BMW занимает критическую позицию по отношению к дополнительным тарифам, уже введенным Европейским союзом на электромобили, произведенные в этой азиатской стране.

Генеральный директор предпочитает, чтобы Европа и Китай достигли добровольных соглашений о ценах при условиях, позволяющих конкурировать в рамках, считаемых справедливыми обеими сторонами. Его предложение начинается с налаживания политического диалога для определения того, что можно считать рыночной ценой, а затем переходит к конкретным мерам.

Неделькович выступает за этот подход, поскольку введение новых тарифов означало бы ещё более значительное вмешательство в рынок. Он кратко формулирует свою позицию ещё одной ясной фразой: «Никто не заинтересован в эскалации».

До настоящего времени европейские меры в основном были направлены на электромобили, произведенные в Китае. Европейский союз вводит дополнительные пошлины в размере до 35,3% на определенные китайские электромобили, пришедший к выводу, что их производители получают преимущества от государственных субсидий, искажающих конкуренцию.

Однако заряжаемые гибриды, произведенные в Китае, в настоящее время не подлежат этим дополнительным тарифам, что сделало эту технологию новым направлением роста для азиатских брендов в Европе. Некоторые производители и европейские политики уже предложили распространить торговые меры также на эти автомобили.

Китай, в свою очередь, против того, чтобы Европа постепенно закрывала свой рынок. Министр торговли Китая Ван Вэнтао на этой неделе заявил, что Пекин стремится урегулировать разногласия путём переговоров, и предупредил о росте протекционизма в Европе.

У BMW есть промышленные интересы в Китае

Позиция BMW также имеет промышленное обоснование. Немецкий производитель сохраняет сильные позиции в Китае и производит там, среди прочих моделей, электрический MINI Cooper, предназначенный также для зарубежных рынков.

Это ставит BMW в иное положение по сравнению с другими производителями, которые практически не производят автомобили в Китае. Повышение торговых барьеров может защитить некоторые модели, произведённые в Европе, но также нанести ущерб тем европейским компаниям, которые используют китайские заводы в рамках собственной промышленной структуры.

Поэтому BMW уже давно утверждает, что тарифная война может в итоге навредить обеим сторонам. Неделькович теперь признаёт, что цены на некоторые китайские автомобили представляют проблему для европейской конкурентоспособности, но настаивает на поиске решения путём переговоров вместо введения новых барьеров.