BYD Seagull полностью обновляется: больше пространства, LiDAR и возможность зарядки за пять минут всего за 10 000 евро

Наконец, после многих усилий, компания BYD представила в Китае второе поколение модели Seagull — небольшого электромобиля, который служит основой для модели Dolphin Surf, известной в Европе. Это обновление выходит далеко за рамки простого изменения внешнего вида: автомобиль значительно увеличился в размерах, получил дополнительное сиденье и оснащён технологиями, которые до недавнего времени считались прерогативой более дорогих моделей. Всё это сопровождается снижением цены на родном рынке.

Этот выпуск происходит в важный момент для производителя. Модели Seagull необходимо восстановить свои позиции перед всё более сильным конкурентом — Geely EX2, известным в Китае как Xingyuan. Ответ BYD заключается в большем пространстве, более полном оснащении и особенно заметных улучшениях в верхних моделях: здесь используется их система сверхбыстрой зарядки.

Гораздо более крупный Seagull с передовыми технологиями

Изменение размеров — один из самых важных аспектов. Новый Seagull имеет длину 4,21 метра, ширину 1,81 метра и высоту 1,57 метра, а расстояние между осями составляет 2,65 метра. По сравнению с предыдущей китайской версией он длиннее на 42,5 сантиметра и шире на 15 сантиметров; эти показатели выше, чем у китайской версии, которая меньше европейской.

Это увеличение позволяет перейти с четырех на пять мест, расширяя его возможности как автомобиля для использования не только в городских поездках. Кроме того, он оснащен передним багажником объемом 94 литра, а при сложенных сиденьях объем заднего багажника достигает 1 380 литров. Последняя цифра относится к увеличенному объему, а не к багажнику, доступному при использовании всех мест.

Дизайн сохраняет эстетический стиль семейства Ocean — более низкая и спортивная форма, а также новая световая разметка. В ассортименте представлено шесть цветов кузова: зеленый, розовый, белый, оранжевый, синий и серый. Это обновление направлено на сохранение непринужденного характера модели, но с совершенно иными пропорциями по сравнению с предшественником.

Кабина также претерпевает изменения. Центральный экран имеет диагональ 15,6 дюйма и работает с системой DiLink 150 с интеграцией DeepSeek. Компания BYD анонсировала новые материалы и три варианта оформления салона, а также опциональное оборудование, которое в зависимости от версии может включать электрическую регулировку передних сидений, систему отопления и вентиляции, а также функцию массажа для водителя.

К списку доступных опций относятся беспроводная зарядка телефона мощностью 50 Вт, подсветка салона в 127 цветах и аудиосистема из восьми динамиков. Следует помнить, что речь идет об оснащении, предлагаемом в китайской версии модели: это не означает, что все эти элементы будут входить в самую бюджетную версию, и они не обязательно будут без изменений перенесены в Европу.

Среди систем водительской помощи самым значимым нововведением является наличие DiPilot 300 с LiDAR. Эта система позволяет включить функции помощи при навигации в городе и на автомагистралях, распознавании светофоров и реагировании на препятствия. Это средства водительской помощи, требующие наблюдения со стороны водителя, хотя коммерческое название может создавать впечатление более высокой степени автономности.

Что касается безопасности, то здесь предусмотрена усиленная конструкция кузова, до шести подушек безопасности и система стабилизации при проколе шины. В части шасси BYD использует многорычажную независимую заднюю подвеску и заявляет о радиусе поворота в 4,95 метра. Это значимые изменения для модели, которая развивается и стремится обеспечить больший комфорт и стабильность.

В модельном ряду представлены двигатели мощностью 85 кВт (116 л.с.) и 95 кВт (129 л.с.), оба с крутящим моментом 130 Нм. Производитель заявляет о расходе топлива в 9 кВт·ч/100 км в условиях сертификации, установленных для китайского рынка; этот показатель не следует путать с реальными значениями в дорожных условиях и не следует напрямую сравнивать с европейскими показателями расхода, измеренными по другой схеме тестирования.

Аккумуляторы второго поколения Blade обеспечивают емкость 30,1 кВт·ч и запас хода 320 км по стандарту CLTC, либо емкость 39,2 кВт·ч и запас хода 420 км по тому же стандарту. По нашим оценкам, эти показатели запаса хода соответственно эквивалентны примерно 278 и 365 км по стандарту WLTP. Это ориентировочные значения, пока ожидается европейская сертификация, которая позволит узнать цифры, применимые к нашему рынку.

Значительное улучшение появляется в трех версиях премиум-класса, оснащенных аккумуляторами максимальной емкости. По словам BYD, их система Flash Charging позволяет зарядить батарею с 10% до 70% за пять минут. Это важный шаг к сокращению времени простоя, хотя указанный процент не соответствует стандартному диапазону 10–80% и требует наличия соответствующей инфраструктуры и условий для зарядки.

Благодаря этой модернизации BYD стремится сдержать спад продаж данной модели. Согласно статистике, с января по сентябрь 2026 года в мире было продано около 266 000 единиц Seagull, что на 33% меньше, чем годом ранее. В Китае спад был ещё более заметным — всего около 83 600 единиц, тогда как Geely EX2 достиг примерно 310 000 зарегистрированных единиц.

Пока что выпуск предусмотрен только для Китая, и в предоставленной информации не указана дата адаптации модели для Европы. Увеличение размеров также ставит перед BYD интересный вопрос: как будет выглядеть эта версия рядом с Dolphin на нашем рынке, где разница между этими двумя моделями будет ещё меньше.

Что касается цен в Китае, то стартовая цена для базовой версии составляет 8.800 евро по текущему курсу, 9.700 евро — для модели Freedom, 10.100 евро — для модели Ease, 11.100 евро — для модели Flight и 13.300 евро — для модели Smart. Это означает, что доступ к технологии Flash Charging начинается примерно с 10.100 евро, а не с базовой цены устройства.

Это очень конкурентоспособные цены даже на китайском рынке по сравнению с прямыми конкурентами, такими как Geely EX2, что предвещает ожесточённую борьбу за клиентов в ближайшие месяцы. Теперь остаётся выяснить, доберётся ли это устройство в Европу, когда и сколько оно будет стоить здесь.