BMW iX7 готовится к тестированию на Нюрбургринге: спортивный электрический внедорожник для семейного использования
BMW продолжает работу над разработкой своего будущего крупногабаритного электрического внедорожника. iX7 снова появился в маскировке, на этот раз проезжая по Нюрбургрингу, где бренд продолжает совершенствовать его характеристики и тестирует его прочность. Хотя внешний вид почти не изменился по сравнению с ранее показанными прототипами, эти изображения позволяют лучше понять стратегию немецкого производителя по электрификации его самой популярной модели.
Презентация BMW iX7 ожидается в 2027 году, и одной из его особенностей будет то, что она скроется под кузовом. Согласно имеющейся на сегодняшний день информации, автомобиль будет основан на платформе CLAR, а не на специальной архитектуре для электромобилей Neue Klasse. Такое решение позволит сохранить общую основу с бензиновыми версиями X7, хотя это не означает, что он останется в стороне от технологических новинок BMW.
Снаружи прототип сохраняет фары, разделенные на два уровня — решение, которое поддерживает визуальную связь с X7 и Serie 7. Боковая часть автомобиля будет иметь собственный стиль, отличный от нового iX3, но при этом не будет полностью копировать его дизайн. Камуфляж пока мешает рассмотреть детали, а окончательные размеры модели также пока не сообщены.
Ожидается, что кузов будет выполнен в духе дизайна новых моделей BMW, а также будут использоваться скрытые электрические ручки дверей вместо традиционных. Следовательно, преобразование будет более избирательным, чем может показаться по названию: автомобиль сохранит некоторые особенности крупных моделей бренда, одновременно внедряя решения нового поколения.
Согласно имеющейся информации, внутри автомобиля появятся последняя версия панели управления и цифровые системы от BMW. Пока неизвестно, как именно будет реализована эта технология в салоне и какое оборудование будет предлагаться в стандартной комплектации. Это будет роскошный SUV с тремя рядами сидений, где комфорт, пространство и технические характеристики будут на одном уровне важности.
Что касается привода, ожидается, что iX7 будет использовать те же компоненты, что и iX5. Одна из рассматриваемых конфигураций предполагает наличие двух двигателей с суммарной мощностью около 600 л.с. и полным приводом. В будущем также может появиться более мощная версия с обозначением M, хотя окончательный состав модельного ряда и данные по разгону официально не объявлены.
Аккумулятор — ещё один элемент, детали которого пока не утверждены. Предварительные данные указывают на емкость свыше 110 кВт·ч, но официально подтверждённого радиуса действия по стандарту WLTP пока нет. Аккумулятор такого размера позволит совершать длительные поездки, однако для оценки реальных показателей необходимо знать расход энергии: у внедорожника с такими характеристиками одна лишь емкость не определяет всё.
Также ещё предстоит узнать мощность и время зарядки, что критически важно для оценки его практичности в дорожных условиях. Интересно будет увидеть, насколько новые электротехнологии BMW удастся применить в этой модели, разработанной на общей платформе с версиями с двигателями внутреннего сгорания. Пока цены не объявлены, поэтому придётся дождаться презентации, чтобы понять, какое место она займёт среди электромоделей бренда.
