BMW iX5 Hydrogen с топливным элементом на водороде будет иметь меньший радиус действия, чем электрический iX5 с аккумулятором.
BMW выпустит в 2028 году iX5 Hydrogen — свой первый серийный автомобиль, оснащенный топливным элементом на водороде. Компания из Баварии в настоящее время занимается программой тестирования с целью оптимизации работы системы привода. Эта модель будет использовать ту же платформу, что и остальные автомобили серии X5, в которых представлены пять типов привода: бензиновый, дизельный, гибрид с возможностью зарядки, электрический на батареях и электрический с топливным элементом.
«Наша цель для BMW iX5 Hydrogen ясна: настоящий BMW с непревзойденными ощущениями от вождения», — говорит Йозеф Хохрайтер, руководитель подразделения водородных автомобилей группы BMW. «Для этого крайне важен идеально скоординированный глобальный системный подход. Текущие тесты демонстрируют успешную интеграцию системы топливных элементов, высоковольтной батареи и электрической тяговой установки, а также систематичность, с которой мы развиваем технологию для ее серийного производства».
Чтобы iX5 Hydrogen можно было производить вместе с обычным iX5, компания разработала модульную систему хранения водорода BMW Hydrogen Flat Storage, которая позволяет размещать баллоны с сжатым водородом в том же пространстве, что и аккумуляторы в её электромобилях шестого поколения (то есть под полом). Система хранения состоит из семи резервуаров высокого давления общей ёмкостью 7 кг.
«Наша новая концепция хранения позволяет нам точно интегрировать систему топливного двигателя на водороде в новый X5 и оптимизировать пространство», — отмечал несколько месяцев назад Йоахим Пост, член совета директоров BMW. «Это как игра в Тетрис: каждый клиент получает систему двигателя, которая наилучшим образом соответствует его потребностям, и настоящий BMW X5 без компромиссов. Это технологическая открытость и искусство инженерии, как нам, разработчикам, и нравится!»
Цель BMW — добиться для iX5 Hydrogen запаса хода 750 км по стандарту WLTP. Для сравнения, iX5 60 xDrive имеет запас хода 845 км по тому же стандарту благодаря огромной батарее емкостью 141 кВт·ч полезной ёмкости (144 кВт·ч общей ёмкости). Следовательно, версия на водороде не сможет преодолевать большие расстояния, чем версия на аккумуляторах: её главным преимуществом будет более короткое время заправки.
iX5 60 xDrive оснащён системой привода, состоящей из двух электродвигателей, которые обеспечивают совокупную мощность 578 л.с. (425 кВт) и крутящий момент 805 Нм. Это позволяет ему разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды при максимальной скорости 210 км/ч. Его архитектура на 800 вольт позволяет заряжаться с максимальной мощностью 460 кВт по постоянному току, что позволяет довести уровень заряда с 10 до 80% за 23 минуты.
Несмотря на использование мультиэнергетической платформы, iX5 опирается на электротехнологии моделей i3 и iX3, разработанные на электрической платформе Neue Klasse. Однако его аккумуляторы отличаются: в то время как i3 и iX3 используют элементы питания формата 4695 (диаметр 46 мм, высота 95 мм), новинка оснащена элементами формата 46120 (диаметр 46 мм, высота 120 мм).
Источник | Carscoops