Цена барреля нефти превысила 105 долларов, и Испания снова с тревогой смотрит на цены на бензин.

Нефть снова ставит европейских потребителей в трудное положение. Цена барреля нефти марки Брент превысила 105 долларов, продолжая рост, который уже сказывается на ценах бензина и угрожает вернуть стоимость заправки топливом к историческим максимумам. Ситуация также имеет особенно тревожный аспект для Европы, поскольку предложение сырой нефти всё больше зависит от конфликта на Ближнем Востоке.

В этот четверг цена на брент достигла уровня 105,13 доллара за баррель после роста на более чем 4% в течение дня. Цена на американский сырой нефтяной фьючерс WTI также приблизилась к отметке в 100 долларов, в то время как рынок продолжает следить за развитием войны, начатой Дональдом Трампом в Иране, которая всё сильнее влияет на поставки нефти. Максимальный уровень, достигнутый брентом в этом году, был превышен — концом апреля цена пробилась за 126 долларов за баррель, хотя позже цены немного снизились.

Этот рост уже начинает ощущаться и в Испании. Средние национальные цены в настоящее время составляют примерно 1,84 евро за литр для бензина 95, в то время как цена дизельного топлива — около 1,81 евро за литр, хотя существуют значительные различия между регионами, провинциями и автозаправками. В некоторых районах и на определенных заправках цена бензина выше 2 евро за литр уже не кажется чем-то особенно необычным.

Динамика последних недель ясно показывает смену тенденции. В конце июня цена бензина 95 в Испании составляла примерно 1,44 евро за литр, а дизельного топлива — около 1,50 евро, в то время как к концу августа эти показатели выросли до примерно 1,73 и 1,87 евро соответственно, согласно имеющимся еженедельным данным. То есть рост был особенно стремительным летом.

И проблема не обязательно заканчивается на этом. Основная причина такого роста цен — резкое удорожание нефти из-за конфликта на Ближнем Востоке, а также трудности с транспортировкой сырой нефти через Ормузский пролив, один из главных энергетических маршрутов планеты. Очень большая часть нефти, поступающей из этого региона, проходит через этот пролив, поэтому любое длительное нарушение транспортировки может иметь прямые последствия для международных рынков.

Транспортировка сырой нефти танкерами через пролив серьезно пострадала из-за войны, и на данный момент не видно немедленного решения. Неопределенность относительно того, как долго будет сохраняться эта ситуация, приводит к тому, что рынки включают в цену нефти все более высокую премию за риск.

Для испанских водителей последствия довольно легко понять: когда растет цена нефти и увеличиваются затраты на топливо, заправка бака снова становится одной из значительных расходов, связанных с автомобилем. И это происходит в то время, когда многим семьям уже годами приходится терпеть высокие цены на бензин и дизельное топливо.

В июне Министерство экологической трансформации оценивало среднюю стоимость пробега в 100 километров на автомобиле с бензиновым двигателем в 9,68 евро, тогда как для дизельного автомобиля эта цифра составляла 8,56 евро. В случае электромобиля с домашней зарядкой такая оценка составляла всего 2,75 евро на 100 километров, хотя разница, естественно, зависит от расхода энергии каждой модели и от цены, которую платит пользователь за электроэнергию.

Сравнение теперь приобретает ещё большее значение. Водитель, который проезжает 15 000 километров в год на автомобиле, потребляющем 7 литров бензина на 100 километров, нуждается примерно в 1 050 литрах топлива. При цене бензина около 1,84 евро за литр годовые расходы составят примерно 1 930 евро, не считая того, что цены могут продолжать расти.

Но главное заключается в том, что сегодня топливо движет практически всем, что мы потребляем. Поэтому даже если у нас будет электромобиль, это повлияет на нас. Это напоминание о срочной необходимости как можно быстрее продвигать электрификацию транспорта, в первую очередь дорожного, чтобы снизить уязвимость Европы перед потрясениями, вызванными факторами извне на расстоянии тысяч километров.

Это будет нелегко и дорого, но другой вариант — продолжать двигаться медленно — крайне опасен и в долгосрочной перспективе стоит гораздо дороже, к тому же он заставляет Европу оставаться в подчинении у стран-производителей газа и нефти.