Рост популярности электромобилей порождает новую борьбу в общественных гаражах: «Я не собираюсь им пользоваться, почему я должен платить?»

17/09/2026 15:00

Обновлено на

17/09/2026 15:00

Распространение электромобилей вносит новый элемент трения во многие сообщества владельцев: установку зарядных устройств в гаражах. То, что ещё несколько лет назад было редкостью, теперь становится всё более распространённым явлением, вынуждая администраторов и соседей решать вопросы, связанные с работами, распределением затрат или использованием общих объектов.

Ожидается, что проблема будет усугубляться по мере увеличения числа электромобилей. Только в августе в Испании было зарегистрировано 21.292 электромобиля и гибридов с возможностью зарядки, что на 28% больше, чем годом ранее; с января по август их общее количество достигло 208.611 единиц, что соответствует совокупному росту на 33,6%, согласно последним данным, опубликованным AEDIVE и GANVAM.

Установка личного зарядного устройства не требует разрешения сообщества

Одним из наиболее распространенных вопросов является ситуация, когда владелец хочет проложить электропроводку до своей личной парковки. Закон об горизонтальной собственности предусматривает, что если точка зарядки предназначена для личного использования и расположена на отдельной парковке, достаточно заранее уведомить об этой установке сообщество. И стоимость работ, и последующая стоимость электроэнергии полностью ложатся на самого заинтересованного лица.

В декабре 2025 года Верховный суд укрепил это толкование, рассмотрев спор, возникший несколько лет назад в одном из районов Вильяхойоса в Аликанте. В решении указано, что также не требуется специальное разрешение, поскольку кабели проходят через общие зоны или к ним прикреплены, за исключением случаев, когда такие действия приводят к ненужному или чрезмерному воздействию или наносят ущерб остальным собственникам.

На практике одним из наиболее распространенных решений является подключение зарядного устройства к электроснабжению самого дома путем прокладки кабеля от юристикачера до участка. Для этого может потребоваться прокладка кабеля через несколько этажей или общих зон, что значительно увеличивает стоимость некоторых проектов. Стоимость полной индивидуальной установки может составлять примерно от 1.000 до 2.500 евро в зависимости от расстояния, необходимой защиты и сложности работ.

Общая инфраструктура позволяет избежать необходимости установки оборудования у каждого жителя

Альтернатива заключается в совместной подготовке гаража, чтобы владельцы могли по мере необходимости подключать свои зарядные устройства. В сообществе примерно из 50 мест такая инфраструктура может стоить от 10 000 до 20 000 евро, хотя эта сумма зависит от характеристик здания и выбранного технического решения.

Эта система позволяет сосредоточить коммуникации и избежать необходимости прокладки отдельных линий для каждого нового автомобиля. Технические нормативы предусматривают именно коллективные системы и различные схемы питания для парковок, а также требуют, чтобы установки соответствовали стандарту ITC-BT-52 из Правил электротехники низкого напряжения.

Ситуация отличается в новостройках жилого назначения. В таких зданиях уже должны быть предусмотрены коммуникации, позволяющие в будущем обеспечить электроэнергией 100% парковочных мест, чтобы последующее установление зарядных устройств не требовало полной перестройки электросетей гаража.

Безопасность, страхование и доступная мощность дополняют обсуждение

К экономическим аспектам добавляются вопросы безопасности. Нормативные акты разрешают зарядку в коллективных парковках при условии, что установка соответствует соответствующим техническим требованиям, и устанавливают конкретные требования к цепям, защите, счетчикам и расчету мощности. По этой причине особенно важно, чтобы работы проектировались и выполнялись в соответствии с Правилами электробезопасности низкого напряжения.

Также могут возникнуть трудности в частных гаражах или парковках для жителей, которые не оборудованы такой же электрической инфраструктурой, как многоквартирные дома. В таких случаях появляются решения, при которых компания устанавливает распределительный щит и общую сеть для зарядки, индивидуально измеряет расход энергии каждым пользователем, а затем выставляет счет за электроэнергию вместе с ежемесячной платой.

Это решение переносит часть первоначальных инвестиций на оператора и предусматривает ситуацию, становящуюся всё более распространенной: адаптацию гаражей, спроектированных десятилетия назад, под парк электромобилей, в котором будет всё больше автомобилей, нуждающихся в подключении к сети.