Alpine A390 скоро станет дешевле: бренд готовит версию с задним приводом для увеличения продаж
Alpine A390 не достигает того коммерческого успеха, которого ожидало нормандское предприятие. По информации наших коллег с Motor.es, продажи самой практичной и семейной модели в этой линейке так и не набрали оборотов, из-за чего недавно производство было сокращено вдвое (модель выпускается на знаменитом заводе группы Renault в Дьеппе, на севере Франции).
За этим медленным стартом могут скрываться различные факторы. Во-первых, чрезмерно высокая цена (в Испании версия GT стоит 67 500 евро, а самая дорогая версия GTS — 78 000 евро). Поэтому он оказывается в прямой конкуренции с такими моделями, как Audi Q6 e-tron, BMW iX3, Mercedes-Benz GLC или Volvo EX60, опасно приближаясь к Porsche Macan Electric.
Здесь проявляется вторая возможная причина низкого спроса: их конкуренты оснащаются более мощными аккумуляторами, обеспечивающими большую автономность, а также архитектурами 800 вольт, совместимыми с сверхбыстрой зарядкой. Alpine A390 отстает в этих аспектах, хотя и может похвастаться высокими показателями благодаря трехдвигательной схеме привода (один на передней оси и два — на задней).
Модель GT развивает мощность 400 л.с. (295 кВт) и может разогнаться с 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды, тогда как GTS достигает мощности 470 л.с. (345 кВт), сокращая время разгона до 3,9 секунды. Обе модели оснащены аккумуляторами типа NCM (никель, кобальт, марганец) емкостью 89 кВт·ч, что обеспечивает автономность соответственно 549 и 502 км по стандарту WLTP.
Новая версия с ограниченными функциями может иметь запас хода свыше 600 км
Alpine вскоре вмешается в ситуацию с выпуском новой версии с задней трансмиссией. Весьма вероятно, что она сохранит двухмоторную заднюю ось, хотя нельзя исключать возможность появления одномоторной версии. Её главным преимуществом перед моделями GT и GTS будет значительно более низкая стоимость — вероятно, она начнётся от менее чем 60 000 евро, что сделает её гораздо более привлекательным вариантом.
Кроме того, благодаря сниженному расходу топлива двигательной установки её запас хода, скорее всего, также улучшится. Скорее всего, версия A390 с ограниченными функциями достигнет или даже превысит показатель 600 км по стандарту WLTP, что сделает её лучшим вариантом для путешествий в этой линейке. Разумеется, она сохранит спортивный, лёгкий и динамичный характер остальных версий.
В любом случае весьма вероятно, что, как и у нынешнего Renault Scénic, коммерческая жизнь Alpine A390 будет относительно короткой. Группа Renault в 2028 году выпустит новую платформу (RGEV Medium 2.0) с архитектурой 800 вольт, возможностью зарядки за 15 минут (от 10 до 80%) и запасом хода до 750 км по стандарту WLTP. Эта база, которая послужит основой для будущих моделей Rafale (2028) и Scénic (2029), скорее всего, будет использоваться и в преемнике A390.
Источник | Motor.es