Прощание с бензином и дизельным топливом к 2035 году уже не кажется таким неизбежным: Европа откладывает решающее голосование до нового уведомления

05/10/2026 15:00

Обновлено на

05/10/2026 15:00

Европа ещё не приняла окончательного решения относительно судьбы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года. Важное голосование, запланированное на этот понедельник в Комитете по транспорту Европейского парламента, было отложено из-за разногласий между основными политическими группами относительно степени смягчения действующих правил.

Как подтвердил представитель Европейской народной партии (EPP) и офис немецкого евродепутата Йенса Гизеке, голосование будет отложено примерно на две недели. Политическим группам нужно больше времени, чтобы достичь соглашения по нормативам, которые могут значительно изменить будущее бензиновых, дизельных и гибридных автомобилей в Европе.

Европа хочет добиться сокращения выбросов с 100% до 90% к 2035 году

Эта дискуссия возникла из-за предложения, внесенного Европейской комиссией по изменению цели, установленной на 2035 год. Действующие правила предусматривают 100%-ное сокращение выбросов CO2 от новых легковых автомобилей по сравнению с уровнями 2021 года. На практике это исключает новые автомобили, которые продолжают выбрасывать CO2 в процессе эксплуатации.

Предложение Комиссии снижает эту цель с 100% до 90%. Оставшиеся 10% можно было бы компенсировать с помощью различных механизмов, включая кредиты за использование устойчивого топлива и стали с низким уровнем выбросов, произведенной в Европейском союзе. Цель данного подхода — обеспечить большую технологическую гибкость без отказа от общего целевого показателя сообщества по достижению климатически нейтральной мобильности.

Это изменение открыло бы возможность для дальнейшего использования определенных транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года. К ним могут относиться гибридные автомобили с возможностью зарядки, электромобили с увеличенным радиусом действия, а также автомобили с традиционной техникой, при условии соблюдения правил и механизмов компенсации, которые в конечном итоге будут установлены нормативными актами.

Европейская народная партия хочет зайти ещё дальше

Предложение Европейской комиссии также не смогло завершить дебаты. Европейская народная партия, крупнейшая фракция в Европарламенте, стремится внедрить ещё большую гибкость. Проблема в том, что неясно, сможет ли она получить необходимую поддержку со стороны социал-демократов и либералов для реализации своих идей.

«Нам нужна система, которая сочетала бы защиту климата и конкурентоспособность автомобильной промышленности. Я хочу стабильного и чёткого соглашения в политическом центре», — заявил Манфред Вебер, председатель фракции Европейской народной партии, объясняя необходимость достижения компромисса перед голосованием по документу.

Евродепутат от социал-демократов Вивиен Костанцо также высказалась за предоставление производителям дополнительного времени, но при этом не отказываться от цели электрификации. «Мы хотим дать больше времени автомобильной промышленности, но не ставить под сомнение цель того, чтобы Европа возглавила разработку автомобилей с нулевыми выбросами», — заявила она. По словам Костанцо, производители, желающие конкурировать на рынках вроде Азии или Канады, будут вынуждены продолжать электрифицировать свои модельные ряды.

Окончательное решение ещё предстоит принять

Отложенное голосование в Комиссии по транспорту также само по себе не определит будущее данного норматива. Три комиссии Европейского парламента должны сформулировать свои позиции в ближайшие недели, после чего именно пленарное заседание примет решение по тексту. В документах Сообщества в настоящее время предусмотрено пленарное голосование в ноябре 2026 года.

В настоящее время производители сталкиваются с растущей международной конкуренцией, особенно со стороны Китая, при этом они несут высокие промышленные и энергетические затраты и теряют позиции на некоторых стратегических рынках. В Германии сниженная загрузка некоторых заводов и сокращение рабочих мест также усиливают политическое давление с целью изменения поставленных целей.

Пока что так называемый «конец автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году» не был отменен. Рассматривается значительная модификация текущих правил, которая может позволить различным технологиям с двигателями внутреннего сгорания продолжать продаваться после этой даты. Отсутствие согласия в Европейском парламенте вынудило отложить одно из первых важных голосований, предназначенных для определения того, насколько именно изменятся эти правила.