97% владельцев электромобилей довольны: вот их причины

Автономность, возможности путешествий и процесс зарядки, наряду с ценой, по-прежнему являются основной темой обсуждений электромобилей. Однако те, у кого уже есть такой автомобиль в гараже, описывают гораздо более положительный опыт использования, чем позволяют предполагать эти сомнения. Опрос помогает понять, как они используют электромобили, что ценят больше всего и где все еще сталкиваются с проблемами. Кроме того, в нем содержится предупреждение: наличие розетки дома сильно влияет на качество использования автомобиля.

Об этом свидетельствуют результаты опроса, проведенного французской государственной компанией Enedis, ответственной за управление и обслуживание сети электропередач Франции, совместно с французским институтом CSA. В июле 2026 года было опрошено 1.009 частных лиц. В выборку вошли владельцы электромобилей (BEV) и гибридных автомобилей с возможностью зарядки от сети (PHEV); это важное различие, поскольку некоторые статистические данные объединяют обе технологии. Общий уровень удовлетворенности составляет 96%, на пять процентных пунктов выше, чем в предыдущем опросе. Среди пользователей электромобилей этот показатель достигает 97%, тогда как среди владельцев гибридных автомобилей — 92%.

Основная причина удовлетворенности тесно связана с финансами. Экономия во время использования упоминается в 56% ответов, за ней следуют качество и комфорт вождения, о которых говорили 52% респондентов. Для этих водителей возможность тратить меньше на энергию и наслаждаться комфортной поездкой является весомыми аргументами. Это не устраняет недостатков, но помогает понять, почему положительная оценка может сосуществовать с конкретной критикой.

В опросе также ставится под сомнение мнение о том, что эти автомобили покупаются исключительно для коротких поездок. Участники сообщают о пробеге в 15 432 км в год, тогда как средний пробег автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, используемый Enedis в качестве ориентира, составляет примерно 11 600 км. Первая цифра включает электромобили и гибриды с возможностью зарядки от сети, и относится к заявленному пробегу, поэтому нельзя сводить всю эту разницу к технологии. Тем не менее почти треть респондентов утверждают, что проезжают более 20 000 км в год.

Частота использования подтверждает эту картину: 76% водит свою машину более пяти дней в неделю, а в семьях с несколькими автомобилями электромобиль является основным в 78% случаев. Кроме того, 55% используют свои электромобили с возможностью зарядки как для повседневных поездок, так и для коротких вылазок и отпусков. Эта доля незначительно снизилась по сравнению с прошлым годом, так что результаты показывают широкое использование, хотя не все показатели улучшились.

Среди водителей электромобилей, использующих их в досуге и во время отпусков, половина считает себя готовой спокойно проехать расстояние не менее 600 км, останавливаясь для зарядки. Это признак уверенности в поездках, но здесь также наблюдается небольшое снижение по сравнению с предыдущими 53%. Стоит прочитать полные данные: речь идет о данной группе пользователей и о поездках с возможностью зарядки в пути, а не о преодолении всего этого расстояния за один раз.

Зарядка дома определяет удобство использования; в общественных зарядных пунктах по-прежнему существуют проблемы с ценами

Для 81% респондентов дом по-прежнему остается центром зарядки, что на четыре пункта больше, чем в 2025 году. Среди тех, кто живет в отдельном доме, этот показатель достигает 87%, тогда как в многоквартирных зданиях он составляет 48%. В последнем случае наблюдается значительный рост по сравнению с предыдущими 38%, однако разница показывает, что доступ к местам зарядки по-прежнему ограничивает возможности многих покупателей.

Здесь приводится один из ключевых факторов для интерпретации исследования: 85% участников проживают в одноквартирных домах. Опрос описывает опыт тех, кто уже приобрёл электромобиль, причём среди них очень высок процент домохозяйств, где установка зарядного устройства обычно происходит легче. Результаты исследования полезны для понимания этих пользователей, но они не отражают условия всех французских водителей и не могут быть напрямую применены в Испании.

Чтобы выйти за пределы домашней среды, общедоступная сеть становится крайне важной. 71% владельцев электромобилей сообщают о её использовании, в основном в выходные и во время отпусков. Среди тех, кто высказал мнение о быстрой зарядке на автомагистралях, 66% считают, что такая возможность подходит для дальних поездок, по сравнению с 54% в предыдущем опросе. Это один из самых очевидных прогрессов в ходе исследования.

Однако наличие большего количества инфраструктуры не решает всех проблем. Главным аспектом, требующим улучшения, называют цену — её указали 48% респондентов, что превышает показатель в 26% для времени ожидания подключения к зарядным устройствам. За ними следуют проблемы с работой оборудования — 18%, и местоположение зарядных станций — 17%. Распространение такой инфраструктуры начинает убеждать всё больше пользователей, но стоимость зарядки во время поездки остаётся нерешённой проблемой.

Критика не исчезает даже при удовлетворенности автомобилем. Проблема дальности поездки вызывает недовольство у 24% участников, а трудности с зарядкой — у 15%. В целом доля тех, кто указывает хотя бы одну причину недовольства, снижается с 70% до 42%. Это разные вопросы: кто-то может быть доволен своей покупкой, но в то же время требовать улучшений в определенных аспектах ее использования.

Ещё один результат привлекает внимание именно потому, что экономия возглавляет список воспринимаемых преимуществ. Среди тех, кто заряжает у себя дома, только 32% планируют свои зарядки всегда или почти всегда так, чтобы воспользоваться, например, самыми недорогими часами. Eneedis считает, что планирование зарядки для выбора подходящего момента может снизить связанные с этим расходы на электроэнергию как минимум на 15%, в зависимости от контракта и привычек. Эта экономия не является автоматической: для этого должны существовать соответствующие условия тарифа.

Наконец, 29% владельцев электромобилей утверждают, что чувствуют необходимость регулярно заряжать автомобиль, независимо от уровня заряда батареи, по сравнению с 21% ранее. Это не позволяет делать вывод о том, что они плохо заботятся о батарее: для этого необходимо знать её химический состав, предел заряда и рекомендации производителя. Однако это демонстрирует, что наличие достаточного запаса хода по-прежнему приносит спокойствие, даже среди пользователей, которые очень положительно оценивают свои автомобили.