Einride развернет 500 грузовиков Tesla Semi в рамках крупнейшего на сегодняшний день заказа на электрические грузовики
Kомпания Einride собирается ввести в эксплуатацию 500 грузовиков Tesla Semi на дорогах США, что является крупнейшим публичным обязательством по использованию электрических грузовиков Tesla на сегодняшний день.
Благодаря этому шведская грузоперевозочная компания увеличит количество своих электрических грузовиков с примерно 250 до около 750 единиц. Первые поставки начнутся в следующем месяце, а остальные будут поступать поэтапно в течение 24 месяцев.
Kомпания Einride (Nasdaq: ENRD) объявила об этой сделке во вторник вместе со своими результатами за первую половину года. Сделка касается пяти штатов: Калифорнии, Техаса, Нью-Джерси, Иллинойса и Джорджии. Клиентом выступает Amazon, причем каждый грузовик управляется с помощью платформы Saga — программного решения Einride для планирования маршрутов и времени зарядки.
До сих пор ни одно обязательство по покупке Tesla Semi не было настолько крупным. В мае компания WattEV заказала 370 единиц Tesla Semi для перевозок в портах Калифорнии, что оставалось рекордом до сегодняшнего дня. Einride превзошла этот показатель на 130 грузовиков.
«Это ещё одно доказательство того, что мы способны работать в масштабах, требуемых нашими клиентами», — сказал генеральный директор Einride Рузбех Чарли.
Директор по проектам Tesla Semi Дэн Престлили повторил стандартные аргументы: «Электрические тяжелые грузовики обеспечивают более низкие затраты на милю благодаря экономии топлива, снижению расходов на обслуживание и более высокому времени работы по сравнению с дизельными грузовиками».
145 миллионов долларов на грузовики, 77 миллионов долларов на счету
Дело в следующем. По ценам, указанным в апреле, когда первые грузовики Semi сходили с линии массового производства, Tesla ставит цену примерно 290 000 долларов за версию Long Range Semi с радиусом действия 500 миль и около 260 000 долларов за версию Standard Range. Стоимость оборудования для 500 грузовиков составляет примерно от 130 до 145 миллионов долларов.
В конце июня у Einride было 748 миллионов шведских крон наличными, что эквивалентно примерно 77 миллионам долларов.
В пресс-релизе разница в ценах объясняется одним пунктом: закупка финансируется «полностью с помощью решений от третьих сторон». Имя кредитора не указано, условия не озвучены, также не сказано, попадут ли грузовики в баланс Einride вообще.
Это не обязательно является тревожным сигналом. Финансирование активов для оборудования класса 8 — это зрелый, рутинный бизнес, и вся модель Einride основана на том, что перевозчики не несут капитальных рисков. Однако одно неназванное условие имеет огромное значение для обязательств в девять цифр.
Цифра в 800 миллионов долларов также заслуживает тщательного анализа. Einride представляет эту сделку как преобразование «примерно 800 миллионов долларов потенциального ежегодного дохода в рамках совместных бизнес-планов» в реальную грузоперевозочную мощность. Именно эти 800 миллионов долларов указаны и в отчете Einride за первую половину года как потенциальный ежегодный доход в рамках совместных планов, который еще предстоит преобразовать. Речь идет о потенциальных проектах, а не о уже запланированных заказах.
Для сравнения: в первой половине 2026 года Einride зафиксировала доход в размере 27 миллионов долларов, что на 26% больше в пересчете на постоянные валюты, при этом скорректированный показатель EBITDA составил отрицательные 363 миллиона шведских крон.
Tesla нуждается в ключевом клиенте
У Tesla всё гораздо проще. Завод Semi рядом с Gigafactory Nevada предназначен для производства 50 000 грузовиков в год; его масштабирование началось с апреля, и аналитики оценивают количество поставок в 2026 году в диапазоне от 5 000 до 15 000 единиц, что в то время казалось нам слишком оптимистичным прогнозом.
Когда один клиент заказывает 500 единиц для использования на определённых маршрутах в пяти штатах, это создаёт стабильную базу для расширения сети Megacharger. Концентрированные маршруты всегда эффективнее разрознённых пилотных проектов.
Интересно, что Einride стала известна благодаря бескабинным автономным подвижным устройствам, а Tesla теперь продаёт ей 500 грузовиков, специально разработанных для автономного управления; Маск в июле заявил, что автономное управление Semi будет готово примерно через год. Согласно стратегии Einride, она контролирует слой интеллектуального управления, работающий на основе чужого оборудования.