Компания Einride получила разрешение на автономную езду в Германии. Она будет обслуживать магазины Lidla.

Шведский стартап Einride заявил, что стал первой компанией в Германии, получившей разрешение на автономную езду по германским дорогам. Поскольку речь идет о системе 4-го уровня согласно стандарту SAE — полностью автономная работа в нормальных погодно-дорожных условиях — разрешение было выдано совершенно иным путем, чем для системы FSD (Supervised) от Tesla, которая является механизмом 2+ уровня.

Einride, EinLKW, Neroute

Einride будет использовать один грузовик для транспортировки товаров между складом Lidla, центром распределения и магазином той же сети. Перевозки будут осуществляться по общественным дорогам — стартап даже говорит о «общественной дороге» в единственном числе [отсюда и наш подзаголовок – ред.]. У автомобиля не будет ни водителя, ни местного оператора (у него даже нет кабины для последнего), однако из других сообщений мы знаем, что кто-то будет контролировать его удаленно.

Чтобы транспортное средство могло выехать на общественные дороги, оно должно было получить официальное одобрение от Немецкого федерального управления по автомобильному транспорту (KBA). Такое разрешение в значительной степени открывает путь во многих европейских странах и странах, входящих в UNECE, особенно учитывая, что Германия является крупнейшим транспортным рынком на Старом континенте. Компании Einride и Schwarz Group надеются на «дальнейшее развитие маршрута», то есть обслуживание множества пунктов назначения с помощью одного транспортного средства и одной поездки (источник).

Транспортные средства Einride. Эта рекламируемая стартап-компания (справа) и те, что выполняют самую тяжелую работу (слева)

Мало кто знает, что тестирование автономных автомобилей может проходить также в Польше. Поправка к Закону о дорожном движении продлила право электромобилям на использование полос для общественного транспорта до 1 января 2028 года, а также установила условия, при которых могут осуществляться поездки с использованием автономных систем. Владелец-оператор транспортного средства должен получить разрешение Института автомобильных перевозок, оплатить его (20 000 злотых за воеводство), и всё готово. Автомобиль, едущий самостоятельно, не обязан иметь никаких специальных маркировок.

Однако следует помнить, что автономные системы управления (уровень SAE 4 или 5) — это не то же самое, что FSD (с надзором), то есть система, по определению находящаяся под контролем, то есть уровень SAE 2. Tesla должна была бы обращаться за разрешением в Институт автомобильных перевозок только тогда, когда хотела бы ввести на наши дороги Robotaxi, то есть транспортные средства, управляемые с помощью FSD (без надзора).

Вас высаживают в RoboTaxi!

Невероятная первая поездка с @Tesla_AI pic.twitter.com/AMxUBOxDJw

— Zack (@BLKMDL3) 22 июня 2025 г.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 0 голосов Средняя оценка: 0]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: