Einride закупает 500 фургонов Tesla Semi

Компания Einride, специализирующаяся на электрических и автономных грузовых перевозках, планирует расширить свой электрический флот в США, добавив 500 грузовиков Tesla Semi. Эти электрогрузовики будут использоваться, среди прочего, в логистике компании Amazon.

Компания Einride объявила о налаживании партнерства с Tesla и подготовке к «самому масштабному в мире использованию грузовиков Tesla Semi». Речь идет об электрических грузовиках Tesla, которые должны быть запущены в США в этом году. Их производство осуществляется с этой весны на заводе Gigafactory Nevada. Einride конкретно заявляет о намерении «использовать 500 грузовиков Tesla Semi на своей платформе Saga-AI для Amazon и других клиентов, превращая уже заключенные контракты в реальные грузоперевозки, приносящие доход».

Einride не уточняет, на каких условиях будут включены эти автомобили в флот. Шведская компания, котирующаяся на бирже в США, говорит о новом соглашении о сотрудничестве с Tesla. Остается неясным, будут ли автомобили приобретены, арендованы или попадут в флот специалиста по грузоперевозкам по какой-либо другой схеме. Однако ясна масштабность закупок: 500 единиц модели Semi увеличат количество электроавтомобилей в флоте Einride в США до 750 грузовиков на электротяге. Таким образом, новые автомобили составят две трети будущего электрического парка компании.

Что касается использования будущего полуфлота, Einride уточняет лишь то, что электроавтопогрузчики будут работать для клиентов по всей Северной Америке. Упоминается исключительно Amazon. Конкретно планируется создание новых электрических транспортных маршрутов в Калифорнии, Техасе, Нью-Джерси, Иллинойсе и Джорджии. Согласно сопроводительному сообщению, закупка 500 единиц начнется в сентябре 2026 года и будет завершена в течение двух лет. Финансирование, как говорится, полностью обеспечивается за счет решений от сторонних поставщиков, причем Einride не вдается в детали.

Для контекста: компания Einride была основана в 2016 году и базируется в Стокгольме. Эта шведская компания с самого начала стремилась к внедрению беспилотных грузовых автомобилей и уже разработала соответствующий концепт-автомобиль под названием T-Pod. Однако уже несколько лет основным продуктом компании является программная платформа Saga AI, которая выступает в роли интеллектуальной операционной системы для электрических (а в будущем — автономных) автопарков, а также сетей зарядки и связи. Благодаря ей компании могут более экологично и дешево транспортировать свой товар из точки А в точку Б.

«Поскольку электроавтопогрузчики сопровождаются такими переменными эксплуатации, как время зарядки и стоимость энергии, которые меняются в зависимости от ситуации, для их использования требуется тщательно продуманный логистический подход», — говорится в последнем сообщении компании Einride. На этом фоне Saga AI преобразует флот отдельных электроавтопогрузчиков в скоординированную сеть. К настоящему времени Saga AI позволила пройти более 19 миллионов электрических миль и провести 42 000 сеансов оптимизации по всему миру.

«Эта закупка является ещё одним доказательством того, что мы способны действовать в том масштабе, который требуют наши клиенты», — говорит Рузбех Чарли, генеральный директор Einride. «Тесное сотрудничество с Tesla с целью быстрого и массового ввода полуприцепов следующего поколения в эксплуатацию служит подтверждением силы этого партнерства и того, насколько быстро эта технология переходит от стадии обещаний к ежедневной практической использованию».

«Einride является лидером в области устойчивых грузоперевозок, и мы очень рады углублять наше сотрудничество с этой компанией благодаря этому заказу на 500 тягачей», — отвечает Дэн Престли, директор подразделения Semi в Tesla. «Электрические тяжелые грузовики обеспечивают более низкие затраты на милю по сравнению с дизельными грузовиками за счет экономии топлива, меньших затрат на обслуживание и более высокой доступности. Эта экономия еще больше возрастает благодаря операционной эффективности при массовом использовании электрических грузовиков, и мы рады, что Einride это понимает, и с нетерпением ожидаем поддержки их внедрения».

Партнеры подчеркивают, что благодаря Einride клиенты получают «ранний доступ» к Tesla Semi. Этот электроавтомобиль производится на специально построенном заводе рядом с Gigafactory Nevada. Как писал портал Electrek по случаю начала производства в апреле, завод рассчитан на годовую мощность в 50 000 грузовиков, причем производство будет постепенно наращиваться. Следовательно, ожидать такого объема производства сразу нельзя. Тем не менее начало серийного производства является важным моментом для Tesla. Эффект масштаба от массового производства позволит предложить Semi по цене 290 000 или 260 000 долларов США для версий Long-Range и Standard соответственно. По словам экспертов отрасли, при таких заявленных ценах этот модель станет самым дешевым грузовиком класса 8 с электроприводом на американском рынке. В то же время Semi превосходит конкурентов по техническим характеристикам.

превзойти своих уже отчасти устаревших конкурентов.

В США уже можно встретить несколько экземпляров Semi на дорогах. Это были первые единицы, изготовленные в основном вручную на пилотной линии. Большинство из этих предсерийных автомобилей, вероятно, находятся в собственном автопарке Tesla; кроме того, подтверждено наличие 36 единиц в автопарке PepsiCo в Калифорнии. Производство первых предсерийных моделей Semi в США Tesla начала в октябре 2022 года. Следующие три года компания посвятила «удосконалению дизайна, снижению веса грузовика примерно на 1 000 фунтов и строительству собственного завода рядом с Gigafactory Nevada в Спарксе», — сообщает Electrek. В феврале автопроизводитель опубликовал окончательные спецификации для производства и подтвердил наличие двух версий оснащения: стандартной версии Range с дальностью пробега 325 миль (около 523 км) при допустимом общем весе 82 000 фунтов.

d (около 37,2 тонны) и версия Long Range с дальностью полета 500 миль (около 800 км).

Обе версии оснащены силовой установкой с тремя встроенными электродвигателями мощностью до 800 кВт, а также аккумуляторами ёмкостью 548 или 822 кВт·ч. Дополнительные характеристики можно прочитать здесь. Ещё один важный момент: грузовик должен поддерживать зарядку мощностью 1,2 МВт. Соответствующая инфраструктура для зарядки в настоящее время создаётся в некоторых регионах США.

В качестве оборудования для зарядки используется решение мощностью 1,2 МВт, анонсированное Tesla прошлой весной для автомобиля Semi и основанное на собственной технологии V4. Эта же технология применяется производителем для повышения эффективности зарядных устройств для легковых автомобилей. Речь идет о децентрализованной системе, состоящей из компактных зарядных устройств-спутников и отдельного технического блока, называемого Powerunit. При масштабировании эта технология может достигать упомянутой мощности в 1,2 МВт, что, по заявлениям Tesla, позволяет автомобилю Semi за полчаса «восстановить большую часть своего запаса хода в 800 километров».