Электромобильность в Германии: тенденции рынка и продаж за первые 9 месяцев 2026 года
В Германии по мере перехода электромобилестроения от нишевого рынка к массовому происходит постоянная смена баланса сил между автопроизводителями. С января по сентябрь 2026 года китайские производители и Tesla смогли значительно увеличить свою долю на рынке, в то время как многие устоявшиеся автопроизводители из Германии или Японии теряют долю на растущем общем рынке. За первые девять месяцев было зарегистрировано 2.221.798 новых легковых автомобилей, что на 5,3 процента больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Это следует из отчета CAM Electromobility Report. Концерн Volkswagen по-прежнему остается лидером рынка с большим отрывом. Однако как доля рынка (с 41,7 до 39,5%), так и объем продаж снижаются (на 0,4%). Особенно сильно теряет позиции основной бренд VW (на 5,7%), в то время как дочерний бренд Skoda демонстрирует рост (+12,8%). В свою очередь, китайские производители демонстрируют сильный рост: их совокупная доля рынка за три квартала 2026 года увеличилась на 2,4 процентных пункта и теперь составляет 6,7%. Благодаря 148 102 новым зарегистрированным автомобилям они теперь практически сравнялись по этому показателю с группой японских производителей (148 403).
Среди лидеров по продажам из Китая особенно выделяется BYD, который с 42 788 легковыми автомобилями (+262 %) уже обогнал Volvo с 38 454 новыми автомобилями (-14,4 %). Также значительный рост показывают MG, Leapmotor и XPeng. К лидерам относится также Tesla — американский пионер в области электромобилей, который с 44 810 легковыми автомобилями (+202 %) по-прежнему находится перед BYD.
Концерн Stellantis, являясь вторым по величине производителем, смог незначительно увеличить свою долю рынка в Германии до 11,6 процента (+0,2 процентных пункта). К этому внесли вклад прежде всего Opel как бренд с самыми высокими продажами (+6,1 %) и Fiat (+22,1 %). Небольшой прирост доли рынка также показала BMW — на 0,2 процентных пункта до 10,0 процента. В то же время Mercedes, несмотря на прирост продаж на 2 процента, незначительно потеряла долю рынка (8,8 %; -0,3 процентных пункта).
Японские производители терпят значительные потери: их доля рынка снижается с 7,7 до 6,7 процентов, а объем продаж — на 8,6 процента. Спад затрагивает практически все бренды. Toyota, будучи крупнейшим по объему производителем, сталкивается с падением на 19,2 процента. Mazda является единственным положительным исключением среди японских производителей, демонстрируя рост на 22,8 процента.
Корейские производители Hyundai и Kia смогли стабилизировать свою долю рынка на уровне 5,6 процента. Группа Renault незначительно повысила свою долю рынка до 4,7 процента (+0,1 процентного пункта) благодаря основному бренду Renault (+19,5 %). В то же время Ford на растущем немецком рынке за девять месяцев потерял 10,1 процента в объемах продаж.
Особенно динамично развивается рынок полностью электрических легковых автомобилей (BEV). С января по сентябрь 2026 года было зарегистрировано 604.144 новых BEV, что на 58 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года, и уже превышает показатель всего 2025 года (545.142 единицы). Их доля среди всех новых автомобилей выросла с 18,1 процента до 27,2 процента. За год доля BEV среди новых регистраций увеличилась с 22,0 процента в январе до рекордных 34,5 процента в сентябре. Своим показателем в 88.599 единиц (+94,7 %) сентябрь стал также вторым по результатам месяцем для BEV. Больше всего таких автомобилей было зарегистрировано в декабре 2022 года (104.325 единиц), когда покупатели стремились оформить регистрацию до сокращения государственных субсидий на электромобили «Umweltbonus».
В то же время доля рынка гибридных автомобилей с возможностью подключения к сети (PHEV) остается на уровне примерно 11 процентов (январь–сентябрь: 11,1 %). В сентябре было зарегистрировано 27 861 такой автомобиль, что соответствует доле рынка в 10,8 процента. В сумме BEV и PHEV составляют 45,4 процента от общего числа новых легковых автомобилей, зарегистрированных в стране.
Классические двигатели внутреннего сгорания теряют значительную часть своей важности. Количество зарегистрированных бензиновых автомобилей в сентябре сократилось на 29,2 процента и составило 44 632 единицы, а дизельных — на 20,1 процента и достигло 23 058 единиц по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. В сумме бензиновые и дизельные автомобили составляют лишь 26,4 процента от рынка, что значительно меньше, чем доля BEV в отдельности.
«Электромобили стали частью массового рынка в Германии»
«Электромобили вышли на массовый рынок в Германии: в сентябре более одной трети новых автомобилей были полностью электрическими, а за девять месяцев зарегистрировано больше таких авто, чем за весь 2025 год. Этот рост обусловлен прежде всего значительно расширившимся ассортиментом привлекательных электромоделей, а также государственной поддержкой и высокими ценами на топливо. В то же время баланс сил претерпевает стабильные изменения: Tesla и китайские производители завоевывают долю рынка благодаря высокому соотношению цены и качества, в то время как многие традиционные производители теряют позиции», — говорит руководитель исследования Стефан Братцель.
«Рынок электромобилей растёт — но не автоматически в пользу немецких производителей. Им сейчас необходимо превратить этот рост в собственные доли рынка и эффект масштаба с помощью конкурентоспособных затрат и доступных по цене моделей. Те, кто не сможет соответствовать этим требованиям, в среднесрочной перспективе окажутся в числе проигравших. Политика должна обеспечить стабильные условия на рынке, особенно в отношении инфраструктуры зарядки и цен на зарядку. Для всего года мы ожидаем от 825 000 до 850 000 новых электромобилей — верхняя граница этого диапазона становится всё более вероятной».
