Путешествия на электромобиле в Европе: на что стоит обратить внимание
Изображение: VW
Поездки на электромобиле возможны без проблем по многим европейским маршрутам, однако инфраструктура зарядки сильно различается в разных регионах. Особенно в Центральной и Западной Европе во многих местах наблюдается высокая плотность зарядных станций, тогда как при поездках в отдаленные, южные или юго-восточные регионы необходимо учитывать большие расстояния и пробелы в обеспечении зарядкой. Поэтому ACE Auto Club Europa рекомендует перед выездом проверять не только маршрут, но и наличие зарядных станций, способы оплаты и альтернативные варианты.
Согласно последнему исследованию ACE, особенно высокое количество и плотность общественных зарядных точек наблюдаются в Австрии, Бельгии, Дании, Франции, Норвегии, Нидерландах и Швейцарии. Великобритания также имеет довольно хорошую сеть зарядных пунктов. В Италии и Испании зарядка вдоль основных транспортных магистралей, как правило, возможна без проблем, в то время как сельские и южные регионы, а также острова могут иметь более редкую сеть зарядных точек. В Финляндии и Швеции города и важные транспортные магистрали хорошо обеспечены зарядными пунктами, однако на севере их количество уменьшается из-за огромных расстояний.
В Польше, Словении и Хорватии существуют частичные пробелы в сети зарядных пунктов, тогда как в юго-восточной части Европы, на юге Италии, а также на участках, ведущих к Греции и Турции, ожидаются более значительные расстояния между зарядными станциями. Для таких регионов необходимо заранее определить места для зарядки и предусмотреть резерв дальности движения для альтернативных маршрутов. В противном случае занятая, неисправная или несовместимая зарядная станция может привести к значительным задержкам.
Многие немецкие карты для зарядки позволяют заряжать устройства за границей через услугу роуминга, но они не всегда покрывают все страны и операторов. В зависимости от поставщика могут отсутствовать такие страны, как Норвегия, Великобритания, Венгрия или страны Юго-Восточной Европы; к тому же некоторые зарядные станции по-прежнему принимают только физические карты для зарядки. Поэтому ACE рекомендует использовать две-три бесплатные карты для зарядки или приложения от разных поставщиков, а также заранее проверить охват стран. В качестве средства оплаты кредитная карта считается наиболее надежной.
Контроль стоимости зарядки за границей
Также стоимость зарядки следует проверять перед покупкой, поскольку с немецкой картой для роуминга за границей могут возникнуть доплаты до 100 процентов. Местные операторы могут предложить более дешевые тарифы, причем регистрация еще до приезда в Германию может оказаться полезной. Например, при открытии счета на месте в Италии местный оператор требует итальянского налогового номера, тогда как при предварительной регистрации в Германии это не требуется. Альтернативой является ад-хок зарядка без постоянного контракта, которая с 2024 года обязательна в новых точках быстрой зарядки в ЕС.
В Литве, согласно отчету ACE, цены на зарядку особенно низкие. В столице Вильнюсе стоимость обычной зарядки составляет 28,7 цента за киловатт-час, что примерно вдвое меньше, чем в Германии. Помимо тарифов, рассчитываемых по количеству киловатт-часов, за границей чаще встречаются тарифы по времени, которые могут приводить к чрезмерно высоким расходам при медленной зарядке автомобилей. При оплате в иностранной валюте расчет в национальной валюте обычно дешевле, чем немедленный пересчет в евро на терминале.
В общественных европейских зарядных пунктах в основном используются разъемы, известные в Германии: тип 2 для переменного тока и CCS для постоянного тока. На стойках быстрой зарядки кабель установлен наглухо, тогда как в обычных зарядных пунктах обычно требуется собственный кабель типа 2. В странах, не входящих в ЕС, таких как Албания, могут встречаться китайские разъемы стандарта GB/T, для которых европейским автомобилям нужен соответствующий адаптер. В некоторых странах, включая Италию, в общественных подземных гаражах также имеются разъемы для высокого тока, которые можно использовать с портативной зарядкой Wallbox и подходящими насадками на штекеры.
При планировании переездов на пароме перед бронированием следует уточнить требования конкретной паромной компании к уровню заряда аккумулятора. На греческих паромах уровень заряда обычно не должен превышать 40 процентов, тогда как другие паромные компании предлагают места для зарядки, которые обычно необходимо бронировать заранее. Для поездок через Швейцарию также рекомендуется заранее скачать информацию о точках зарядки и карты, поскольку многие тарифы на мобильную связь там не включают бесплатный роуминг.
Также интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, экологичных технологиях и решениях в области мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие с читателями