Премия за покупку электромобиля: критика субсидий на роскошные автомобили
Изображение: Porsche (иллюстративное)
По сообщению издания Handelsblatt, политики партии SPD требуют корректировки нынешних мер поддержки электромобилей. Причиной стали данные Федерального управления по экономике и контролю за экспортом (BAFA), согласно которым государственные премии используются также для дорогих автомобилей, таких как роскошные внедорожники, седаны премиум-класса и спорткары. Среди них — модели Porsche, BMW и Mercedes с ценами в розничной продаже, достигающими шестизначных значений.
Представительница СДПГ по вопросам транспортной политики Изабель Кадемартори заявила в экономической газете, что субсидии должны соответствовать их социальным принципам. Представитель по экономической политике Себастьян Ролофф добавил, что роскошные автомобили не должны получать государственную поддержку. Возможным решением могло бы стать установление верхнего предела для рыночной цены автомобилей, как это было в предыдущих программах.
Существующая система субсидий предусматривает социальную дифференциацию: премия за покупку полностью электрических автомобилей составляет от 3000 до 6000 евро в зависимости от дохода и количества детей в семье. Семьи с годовым доходом свыше 90.000 евро не имеют права на субсидии. Президентка BAFA Манди Пастор видит, что социальная цель достигнута, поскольку, по данным ведомства, на сегодняшний день половина заявок поступила от семей с годовым доходом менее 45.000 евро.
Однако, по данным издания Handelsblatt, существуют признаки попыток обойти лимиты дохода. Поскольку владелец и покупатель не обязаны быть одним и тем же человеком, в онлайн-форумах обсуждается возможность регистрации автомобилей через родственников с более низким доходом. Cademartori считает необходимым ужесточить правила, если лимиты дохода будут целенаправленно обходиться. В частности, партия SPD требует более сильной ориентации программы на промышленную политику путем введения условия «сделано в Европе». Roloff считает это «ещё более важным», чем установление верхнего предела цен.
Министерство окружающей среды Германии во главе с Карстеном Шнайдером (SPD) в настоящее время отклоняет предложения о изменениях. Представитель ведомства заявил газете Handelsblatt, что субсидирование дорогих автомобилей представляет собой лишь «очень незначительное явление». Более 80 процентов субсидируемых автомобилей стоили менее 50 000 евро. Кроме того, установление верхнего предела цен приведёт к увеличению бюрократии, поскольку определение ключевых цен и вариантов автомобилей усложнит процедуру для производителей и заявителей.
Как сообщило недавно BAFA, по состоянию на крайний срок 1 августа 2026 года было выдано 26.875 разрешений на получение премии для электромобилей, а также выплачено 117 миллионов евро в качестве субсидий. Из них 24.794 разрешения были выданы на чисто электрические автомобили (BEV), а 2081 — на гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети (PHEV). В диапазоне дохода от 0 до 45.000 евро было зарегистрировано 13.064 разрешения, от 45.001 до 60.000 евро — 6043, а от 60.001 до 80.000 евро — 6840. В диапазонах от 80.001 до 85.000 евро и свыше 90.000 евро было выдано соответственно 714 и 214 разрешений.
Также интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие читателей