Субсидии на электромобили: 100 000 домохозяйств с одобренными заявками
В Германии с середины мая можно подавать заявки на премию для электромобилей. Спрос огромен: по данным Федерального министерства окружающей среды, уже одобрены первые 100 000 заявок на общую сумму свыше 430 миллионов евро — 90 процентов из них относятся к чистым электромобилям, а оставшиеся 10 процентов — к гибридным автомобилям с возможностью зарядки от сети.
Источник изображения: Stellantis
Недавно BAFA начал публиковать ежемесячную статистику по субсидированию электромобилей, в которой приводятся основные данные о заявителях и моделях, получивших поддержку. До настоящего времени были опубликованы данные по состоянию на 1 августа 2026 года и 1 сентября 2026 года. Теперь выходит третий отчет за 1 октября, и Федеральное министерство охраны окружающей среды, являющееся ведущим органом по этой программе, не упускает возможности обратить внимание на то, что в начале октября был превышен рубеж в 100 000 одобренных заявок.
Это число означает значительно ускоренную процедуру одобрения заявок. Ведь лишь 1 сентября BAFA сообщил о примерно 50 000 обработанных заявках, а к 1 октября их количество уже удвоилось. Точнее, к 1 октябрю было одобрено 97 790 заявок. Следовательно, отметка в 100 000 была достигнута сразу после этой даты. Федеральный министр окружающей среды Карстен Шнайдер комментирует: «Это действительно хорошие новости. Программа субсидий значительно превзошла наши ожидания и уже помогла 100 000 семей защититься от высоких цен на топливо. Каждая дополнительная электромашина делает нашу страну более независимой от дорогого импорта нефти и международных конфликтов. Особенно важно для меня то, что действует социальная шкала. Теперь смогут позволить себе электромобиль даже те семьи, которые раньше даже не думали об этом. В этом помогает система лизинга».
Вариант. К тому же: наконец-то на рынок выходят и малолитражные автомобили немецких производителей.“Программа субсидирования электромобилей была создана 19 мая, но действует с учетом прошлого с 1 января 2026 года. Бонус предназначен исключительно для частных домохозяйств и способствует покупке или аренде новых автомобилей с аккумуляторным электроприводом, приводом на топливных элементах, а также определенных гибридов с возможностью подключения к сети и автомобилей с расширенным радиусом действия.
В новом отчете BAFA приводятся, среди прочего, данные о количестве выданных разрешений и суммах выплаченных субсидий. Кроме того, в нем содержатся разбивки по типу привода и способу финансирования, доходам и домохозяйствам с детьми, а также по производителям, брендам и моделям. С помощью этих статистических данных BAFA способствует прояснению ситуации, поскольку сразу после начала предоставления субсидий ходили слухи о том, что немецкие гранты в основном попадают к китайским брендам.
Важно: статистика основана на данных о уже одобренных заявках. По состоянию на 1 октября их было 97 790 — месяцем ранее этот показатель составлял 52 473. Для сокращения количества поступающих заявок это хорошая новость: скорость их обработки увеличивается. В начале августа BAFA уже сообщил о превышении отметки в 100 000 поступивших заявлений на поддержку. Сейчас количество поступающих заявок, вероятно, уже значительно выше.
По данным BAFA, по состоянию на 1 октября заявителям, чьи заявки были одобрены, было выплачено 432 миллиона евро — по сравнению с 230 миллионами евро на 1 сентября и 117 миллионами евро на 1 августа 2026 года. Что касается типов приводов, 91,6 процента заявок касаются чисто электрических автомобилей, а всего 8,4 процента — гибридов с возможностью зарядки от сети. Заявки на покупку и аренду по-прежнему распределяются примерно поровну. В случае одобренных заявок наблюдается большая стабильность; изменения по сравнению со статистикой предыдущего месяца минимальны.
Статистика BAFA также показывает облик типичного заявителя: более половины (52,3 процента) всех ранее одобренных заявлений приходится на категорию с самым низким уровнем дохода (годовой налогооблагаемый доход семьи до 45 000 евро). Это связано с тем, что субсидии распределяются в зависимости от дохода и количества несовершеннолетних детей в семье. Следующие два уровня дохода охватывают еще примерно 44 000 заявлений, а два самых высоких уровня — менее 3 000 заявлений. Это означает, что поддержка действительно поступает туда, куда нужно: к людям с довольно низким или средним доходом, которые без субсидий вряд ли смогли бы купить новый электромобиль.
Интересно то, что подавляющее большинство заявителей не указали наличие несовершеннолетних детей: по данным BAFA, около 65 000 заявлений, то есть две трети всех получателей субсидий, поступили от «домохозяйств без детей, имеющих право на поддержку». Это также показывает, что многие не достигают полной суммы субсидии в 6 000 евро. Это видно и из суммы уже выданных субсидий в соотношении с утвержденными заявлениями: в среднем это 4 418 евро на домохозяйство, что незначительно выше, чем по статистике за два предыдущих месяца — 4 380 евро и 4 350 евро.
Давайте рассмотрим бренды и модели, которые особенно популярны среди тех, кто уже успешно получил субсидии. Ниже приведена таблица с утвержденными заявлениями по брендам (Топ-10):
| Место | Бренд | Количество |
| --- | --- | --- |
| 1. | Tesla | 12 155 |
| 2. | Skoda | 7.224 |
| 3. | Cupra | 6.229 |
| 4. | Leapmotor | 5.816 |
| 5. | BYD | 5.814 |
| 6. | Renault | 5.721 |
| 7. | VW | 5.464 |
| 8. | Kia | 5.424 |
| 9. | Hyundai | 4.988 |
| 10. | BMW | 4.679 |
В топ-3 по стабильности занимает Tesla, которая значительно опережает остальных; за ней, как и в прошлом месяце, находятся два бренда Volkswagen — Skoda и Cupra. Интересно то, что происходит дальше: китайские бренды Leapmotor и BYD быстро поднимаются в таблице — Leapmotor вышел из шестого места в прошлой статистике на четвертое, а BYD — из седьмого на пятое. Они вытесняют VW и Hyundai, которые теперь оказались в нижней части топ-10. Однако основной бренд VW, вероятно, скоро сможет конкурировать благодаря своим новым электромобилям малого класса, поскольку доставка ID. Polo и ID. Cross должна начаться в ближайшее время. Среди участников программы субсидирования также стал популярнее Renault, который поднялся с девятого на шестое место. В то же время Kia и BMW сохранили свои позиции по сравнению с прошлым месяцем. В любом случае, остальные бренды сосредоточены довольно плотно за первыми двумя.
, так что и в следующем месяце смена моделей, скорее всего, будет продолжаться.Давайте также взглянем на недавно опубликованный BAFA рейтинг топ-10 моделей, получающих субсидии. По состоянию на 1 октября порядок был следующим:
| Место | Модель | Количество |
| --- | --- | --- |
| 1. | Tesla Model Y | 8.297 |
| 2. | Skoda Elroq | 5.478 |
| 3. | Tesla Model 3 | 3.845 |
| 4. | Citroen e-C3 | 3.583 |
| 5. | Leapmotor T03 | 3.561 |
| 6. | VW ID.3 | 3.541 |
| 7. | Hyundai Ioniq | 3.337 |
| 8. | BMW iX1 | 2.939 |
| 9. | Cupra Born | 2.806 |
| 10. | Dacia Spring | 2.402 |
По сравнению со статистикой прошлого месяца тройка лидеров осталась прежней, но Citroen e-C3 сильно поднялся в рейтинге — с девятого места на четвертое. Leapmotor T03 обменялся местами с VW ID.3. Остальные электромобили также входили в топ-10 и в прошлом месяце, за исключением Dacia Spring, который занял место Fiat 500e в текущем рейтинге. Интересно то, что Renault, хотя и набрал очки в рейтинге брендов, не имеет ни одной модели в топ-10. Причина в том, что у Renault есть четыре довольно популярных среди получателей субсидий модели, но нет выдающейся. Renault 5 получил 1.963 заявки, E-Twingo — 1.257, Renault 4 — 1.241, а Scenic — 951.
Сильным конкурентом в этой категории является Skoda с моделью Enyaq, Cupra с Tavascan и Leapmotor с B10. Особенность предлагает также BYD: здесь тоже нет явного лидера, но многие модели BYD получают не менее трехзначное количество заявок. Кроме того, BYD Seal U DM-i стал самым популярным гибридом с возможностью зарядки от сети — на него поступило 1.436 заявок. В целом Leapmotor и BYD демонстрируют выдающиеся результаты в плане получения государственной поддержки. Однако лидеры рынка от Tesla, Skoda и VW пока остаются в безопасности.
Автомобили премиум-класса встречаются в верхней части рейтинга довольно редко, но они не исключены из программы поддержки (нет строгого верхнего предела цены, есть только ограничение по доходу). Поэтому в статистике BAFA также фигурируют некоторые электромобили Porsche.
