Значительное снижение продаж немецких производителей в Китае с года на год. В прошлом году у них тоже было снижение по сравнению с предыдущим годом…

После прекращения субсидий на электромобили в конце 2025 года рынок Китая сильно пострадал с точки зрения объемов продаж. К концу июня 2026 года показатель снижения составил -20 процентов в годовом исчислении. Но немецким производителям, которые не могут убедить китайцев покупать их автомобили (или у которых в ассортименте нет чего-то привлекательного), там еще хуже. Все они показали двузначное снижение как во втором квартале, так и в течение всей первой половины текущего года.

Немецкие бренды в Китае

По данным, собранным Лэй Сингом, к концу июня немецкие концерны показывали в Китае следующие результаты. Чтобы дать контекст, в прошлом квартале компания BYD зафиксировала снижение продаж в Китае на 28 процентов в годовом исчислении [поэтому производитель так усердно борется за экспорт – прим. ред.]:

Группа BMW: -30,2 процента в годовом исчислении во втором квартале, -20,4 процента в годовом исчислении за всю первую половину 2026 года.

Mercedes: снижение на 30 процентов кв/кв во II квартале, снижение на 28 процентов кв/кв в первой половине 2026 года,

Porsche: снижение на 41 процент кв/кв во II квартале, снижение на 32 процента кв/кв в первой половине 2026 года,

Группа Volkswagen: снижение на 36,6 процента кв/кв во II квартале, снижение на 25,9 процента кв/кв в первой половине 2026 года.

BMW iX3 Long Wheelbase, то есть BMW iX3 L — вот предложение BMW для китайского потребителя (c) BMW

Легко заметить, что все немецкие компании показали наибольший спад по процентному соотношению, когда речь идет о BYD. Самым интересным является то, что китайский BYD — единственный производитель в этом списке, который больше не продает автомобили с традиционными двигателями, поскольку предлагает либо гибриды с возможностью зарядки от сети, либо полностью электрические автомобили (категория NEV). Немецкие бренды по-прежнему продают автомобили с двигателями во всем мире; в Китае они одновременно спасаются благодаря своим электромобилям (поскольку они плохо прижились), но в то же время терпят убытки из-за снижения интереса к автомобилям, не относящимся к категории NEV.

Ухудшающееся положение немецких производителей вызывает у наших западных соседей одновременно страх за будущее, заявления о сокращениях и раздражение. Для немецких акционеров Audi, например, раздражает то, что компания интенсивно инвестирует в Китае в технологически продвинутые модели, хотя неизвестно, понравятся ли они там, в то время как в Европе она выпускает более традиционные автомобили или представляет модели, которые выталкивают производителя из массового сегмента в нишевый. Примером может служить Audi Nuvolari — гибрид мощностью 736 кВт/1 001 л.с., разгоняющийся до 100 км/ч за 2,6 секунды, производство которого планируется в количестве 499 единиц:

Оценка статьи

Оценка читателей

[Итого: 2 голоса Средний балл: 5]

Не пропустите новые материалы, НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: