Тест-драйв Porsche Macan GTS: Macan GTS или Cayenne S?

Наш «маленький Макан» действительно много возможен. Во время нашего тест-драйва Porsche Macan GTS два человека независимо друг от друга задали нам один и тот же вопрос: стоит ли покупать Porsche Macan GTS или всё-таки новый Cayenne S Electric? Трудный выбор. Тем временем наконец-то снова пошёл дождь. И это оказалось удивительно приятно.

Пауэрслайды под дождём

Что оказалось? С Macan GTS можно отлично заниматься дрифтом под дождём. Электромобили, особенно электрические внедорожники с полным приводом, не всегда славятся способностью к красивым пауэрслайдам. Из-за месяцев засухи мы вообще об этом не задумывались. Но когда на прошлой неделе наконец пошёл дождь, и мы сделали поворот чуть более резко, задняя часть автомобиля внезапно красиво перекатилась.

Не стоит преувеличивать, ведь система PSM, электронная система стабилизации от Porsche, справляется со своей задачей отлично. Тем не менее у этой системы есть довольно значительный запас прочности — задняя часть автомобиля может немного отклоняться, прежде чем вмешается электроника. Существуют электромобили, в которых невозможно отключить систему стабилизации, но у Porsche такая избыточная защита, к счастью, не доводится до крайностей.

На центральной консоли расположена физическая кнопка, с помощью которой можно отключить PSM. Оказывается, GTS удивительно легко поддаётся контролируемому дрифту — с помощью педали газа можно точно регулировать мощность. Это кажется само собой разумеющимся, но в электромобилях такая точность далеко не всегда обеспечивается. Огромный и мгновенно доступный крутящий момент иногда затрудняет точное управление автомобилем в соответствии с желаниями водителя.

У Macan GTS всё иначе. Баланс отличный, управление точное, а реакция на педаль газа полностью предсказуема. Благодаря этому дрифт можно не только легко использовать, но и удивительно хорошо контролировать. Это захватывающе, и прежде всего это в полной мере соответствует духу бренда Porsche.

Торможение, которое совсем не было нужно

Тем не менее недавно во время нашего теста прочности Porsche Macan GTS у нас тоже был момент страха. Я ехал нормальной скоростью по кольцевой дороге. Вдоль неё проходила велосипедная дорожка, по которой ехали два велосипедиста. Казалось бы, всё в порядке. Но системы безопасности Macan считали иначе.

Хотя между Porsche и велосипедистами даже была зеленая полоса, автомобиль, по-видимому, предположил наличие опасности столкновения. В результате произошло резкое и совершенно неожиданное торможение. Электроника неправильно оценила ситуацию, и я сильно испугался.

После этого я осознал две вещи. Во-первых, пройдет еще некоторое время, прежде чем мы все сможем полностью автономно передвигаться из точки А в точку Б. Во-вторых, даже Porsche, обладающая всеми знаниями и опытом, по-видимому, не всегда может обеспечить безошибочную работу подобных систем. Ведь это даже не было чуть не столкновением — просто ничего не происходило. Именно поэтому такое внезапное торможение показалось настолько примечательным.

Испытание Porsche Macan GTS на длительном пробеге: убедительные результаты

На прошлой неделе мы поехали на Парижский автосалон на Macan GTS. Это была отличная возможность снова оценить производительность этой машины на длинных расстояниях. И в пути туда, и обратно нам пришлось один раз остановиться у быстрой зарядки. За это время аккумулятор ёмкостью 100 кВт·ч разрядился примерно на десять процентов.

Macan GTS может заряжаться с максимальной скоростью 270 кВт, и при подходящих условиях он с лёгкостью достигает этой мощности. Приятно, что на центральном экране можно увидеть, какую мощность зарядки может обеспечить автомобиль в данный момент. По мере снижения заряда аккумулятора его потенциальная мощность зарядки увеличивается. Таким образом вы лучше понимаете, когда стоит сделать остановку для зарядки.

Что также бросилось в глаза во время поездки в Париж, так это количество точек быстрой зарядки, которые теперь можно найти вдоль маршрута. Особенно часто встречается Fastned. Времена, когда для длительной поездки на электромобиле приходилось тщательно планировать все зонахи зарядки, уже давно остались позади.

Однако не всё идеально. Навигационная система Macan довольно медленно реагирует, когда вы игнорируете предложенную зону зарядки. Porsche явно отдаёт предпочтение безопасности и направляет вас к быстрой зарядке, как только уровень заряда аккумулятора снижается примерно до двадцати процентов.

Но если вы думаете, что сможете добраться до следующего зарядного пункта, как это сделал я, немного упрямый человек, система навигации будет долгое время возвращать вас к ранее предложенному месту зарядки, вместо того чтобы сразу рассчитать новый маршрут к следующему зарядному пункту. Это можно сделать умнее, особенно в автомобиле такого класса.

Macan GTS или электрический Cayenne S?

В последнее время мы чрезвычайно часто получаем вопросы о выборе нового автомобиля. Недавно позвонил приятный предприниматель из Фризии. Он хотел купить внедорожник Porsche, но сомневался между Macan GTS и новым Cayenne.

Вот это вопросы. Моя соседка всегда называет подобные дилеммы «проблемами с шампанским». И в этом она, конечно, права. Но это всё равно интересный выбор, который к тому же не так-то просто сделать.

Я уже довольно хорошо знаю оба автомобиля. Cayenne — самый новый из них, и он особенно впечатляет своими показателями зарядки. При использовании подходящего быстрого зарядного устройства он может достигать мощности 390 кВт. Macan GTS ограничивается максимумом в 270 кВт, хотя на дороге это совсем не кажется серьезным ограничением.

Если вы выбираете Cayenne, я бы на вашем месте взял версию S Electric. Благодаря функции Launch Control у нее мощность составляет 666 л.с., тогда как у Macan GTS — 571 л.с. Электрический Cayenne настолько хорош автомобиль, что, по моему мнению, он требует значительной мощности. Конечно, за это приходится платить высокую цену. Cayenne S Electric стоит более 131 000 евро, тогда как Macan GTS начинается от 110 600 евро. Это довольно большая разница. Лично я считаю, что Cayenne Coupé красивее обычного Cayenne, но это вопрос вкуса.

Мой выбор остается Macan GTS

Какой из этих двух автомобилей я в итоге купил бы сам? Наверное, Macan GTS. Не потому, что Cayenne плох, наоборот. А потому, что меня до сих пор особенно впечатляет мощный характер Macan.

Способность проезжать по извилистым дорогам, точность управления и, прежде всего, ощущение вовлеченности, которое испытывает водитель, делают его уникальным. Вы не просто едете на быстром электрическом SUV. Macan GTS действительно приглашает вас самих управлять им и приложить немного усилий.

Cayenne больше, тяжелее и в некоторых аспектах современнее. Особенно в плане быстрой зарядки у него преимущество. Но Macan кажется немного легче и более прямолинейным. И именно это решает вопрос для меня.

Ах, как сказала бы моя соседка: проблемы с шампанским. Но очень приятные.

Текст: Вернер Буддинг