DUH-Dienstwаген-Чек 2026: Высокопоставленные политики снова в большей степени ориентируются на двигатели внутреннего сгорания
Изображение: Mercedes-Benz (иллюстративное)
Ведущие политики Германии всё чаще возвращаются к использованию служебных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Об этом свидетельствует 20-й отчет о служебных автомобилях, подготовленный организацией Deutsche Umwelthilfe (DUH). Согласно ему, 160 из 249 служебных автомобилей превышают установленные ЕС нормы выбросов CO2 и получают «красную карточку».
DUH особенно критично оценивает рост числа гибридных автомобилей с внешним электромотором, наносящих ущерб климату. Автомобили с большим двигателем внутреннего сгорания и небольшим электродвигателем составляют 42 процента от общего числа служебных автомобилей. В конце списка оказались министр юстиции федерального правительства Стефани Хубиг и министр образования и семьи Карин Приен — у каждой из них показатель выбросов CO2 составил 196 грамм на километр; среди глав земель — Хендрик Вюст, Мануэла Швезиг и Кай Вегнер — у каждого из них показатель составил 262 грамма CO2 на пройденный километр.
Доля полностью электрических автомобилей по сравнению с прошлым годом снизилась как на федеральном, так и на региональном уровнях и составляет 36 процентов при 90 служебных автомобилях. При этом различия в реальных выбросах CO2 значительны: полностью электрические служебные автомобили в среднем производят 62 грамма CO2 на километр. Гибриды с возможностью зарядки от сети выбрасывают 179 граммов, то есть почти в три раза больше. «Все модели существенно превышают установленные ЕС нормативы для автопарков, поскольку лишь 11 процентов их поездок осуществляются в электрическом режиме, а целых 89 процентов — с особо энергозатратными двигателями внутреннего сгорания», — говорит DUH. Автомобили с обычными двигателями внутреннего сгорания показывают еще более высокие показатели — в среднем 193 грамма CO2 на километр.
Особенно заметный регресс проявился в случае нескольких новых служебных автомобилей: государственные министры Министерства иностранных дел Серап Гюлер, Гунтер Крихбаум и Флориан Ханн перешли с прежних электромобилей на более вредные для климата гибриды с возможностью подзарядки от сети. Также гамбургская сенаторша по охране окружающей среды Катарина Фегебанк, сенатор по финансам Андреас Дрессель, а также саксонский государственный министр по охране окружающей среды Георг-Людвиг фон Брайтенбух заменили свои электромобили на гибриды с возможностью подзарядки, тем самым превысив установленные лимиты выбросов CO2 для автопарков.
«Совершенно абсурдно, что в 2026 году политики правительства собираются ещё больше увеличить долю служебных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания», — говорит Барбара Мец, федеральный директор организации DUH. «Два из трех служебных автомобилей, указанных в нашем исследовании, оснащены двигателями внутреннего сгорания, наносящими ущерб климату — это вызов будущенаправленной транспортной политике и катастрофический сигнал для немецкой климатической политики. Политики федерального и земельных правительств полностью не выполняют свою роль примера для подражания».
То, что можно поступать и иначе, демонстрирует сенатор Гамбурга по вопросам городского развития и жилищного строительства Карен Пайн: перейдя на электромобиль, она сократила уровень выбросов CO2 своего служебного автомобиля с 134 до 50 граммов на километр. Мец: «Мы требуем от федерального правительства и земель систематически переходить на эффективные электромобили при каждой закупке вместо того, чтобы искусственно поддерживать в привлекательности климатически вредные гибридные автомобили».
Самым экономичным служебным автомобилем в федеральном правительстве является автомобиль министра развития Рим Алабали-Радован с уровнем выбросов CO2 64 грамма на километр. Среди глав земель наиболее экономичным в плане расхода топлива является премьер-министр Баден-Вюртемберга Джем Оздемир с показателем 66 граммов CO2 на километр.
Дополнительные результаты
Среди земельных правительств только Берлин, Баден-Вюртемберг и Шлезвиг-Гольштейн получают желтую карту для своих автопарков. Последними остаются Саксония-Анхальт и Мекленбург-Передняя Померания, которые и в 2026 году полностью откажутся от служебных автомобилей на аккумуляторной тяге.
Среди федеральных министерств желтую карту получают Федеральное министерство окружающей среды (BMUKN), Федеральное министерство внутренних дел (BMI), Федеральное министерство развития (BMZ) и Федеральное министерство труда (BMAS).
В сравнении партий только «Альянс 90/Зелёные» получают зеленую карту. Чиновники, не принадлежащие к какой-либо партии, получают желтую карту. Все остальные партии получают красную карту.
По сравнению с другими министрами окружающей среды сенаторша Бремена Хенрике Мюллер показывает хороший пример, используя рабочий велосипед. Самым экономичным транспортным средством является автомобиль министра окружающей среды Нижней Саксонии Кристиана Мейера, который выбрасывает 50 граммов CO2 на километр. На последнем месте, как и в прошлом году, находится министр окружающей среды Саксонии-Анхальт Армин Виллингманн, чей служебный автомобиль выбрасывает 192 грамма CO2 на километр.
20-й отчет DUH о служебных автомобилях основан на опросе, проведенном с января по июнь 2026 года. Чиновники, которые после завершения опроса сменили должность или ушли в отставку, не были учтены. То же самое касается новых назначений, произошедших вне периода опроса.
Автомобили федерального канцлера, вицеканцлера и министра финансов, министра обороны, министра внутренних дел, а также министра иностранных дел не учитываются при подсчёте общего рейтинга. Для расчёта стоимости других автомобилей с особым статусом была выбрана базовая модель с аналогичной мощностью двигателя.
Также интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере транспорта. Узнайте больше.
Взаимодействие читателей