DS N°4 или Renault Scenic: что выбрать? Разница проявляется с увеличением пробега.

Представьте, что у вас есть около 40 000 евро на покупку нового электромобиля. Вы хотите машину с мощностью более 200 л.с., ищете что-то отличное от обычных вариантов и, к тому же, хотите, чтобы производителем была европейская компания. В такой ситуации Renault Scenic и DS N°4 выглядят как два очень интересных варианта, хотя каждый из них по-своему понимает, что должен предлагать электромобиль.

Оба модели имеют схожую мощность, цену и электротехническую концепцию, но это почти всё. Renault Scenic делает упор на простор, запас хода и практичность, в то время как DS N°4 стремится убедить с помощью более эмоционального подхода — с более эксклюзивным дизайном, более качественной отделкой салона и особенно комфортной подвеской. По сути, это борьба разума и сердца.

DS N°4 также представляет собой особенно интересное предложение в своей категории. При обновлении модели компания DS Automobiles не только изменила её название, но и впервые выпустила электрическую версию. В то время как другие компактные автомобили традиционных премиум-брендов, такие как Audi A3 или BMW Serie 1, по-прежнему используют двигатели внутреннего сгорания, французская модель предлагает альтернативу в виде электромобиля.

Но DS N°4 не одинок. За схожую цену существует множество альтернатив, и в самой группе Stellantis у неё есть прямой конкурент — Peugeot e-308. Однако сравнение с Renault Scenic особенно интересно, поскольку оба автомобиля обладают схожей мощностью, хотя и реализуют совершенно разные концепции.

Два совершенно разных подхода к электромобилю

Различия становятся заметны сразу с внешнего вида. Длина Renault Scenic составляет 4,47 метра, тогда как у DS N°4 — 4,40 метра. Renault также шире и, что особенно важно, выше, поэтому создаёт впечатление гораздо более просторного автомобиля. Он не выглядит как традиционный минивэн: компания Renault усердно работала над его дизайном, превратив его в кроссовер, находящийся на стыке компактного автомобиля и внедорожника.

DS N°4 относится к совершенно другой эстетической категории. Его длина составляет 4,40 метра, ширина — 1,87 метра, а высота — около 1,49 метра, что придает ему гораздо более низкую и спортивную форму. Хотя он сохраняет основные черты компактного автомобиля с пятью дверями, его дизайн выглядит гораздо более изысканным по сравнению с Peugeot 308 или Opel Astra. Интересно, что когда эти два автомобиля ставят рядом, они проявляют больше сходств, чем может показаться на первый взгляд, особенно в своих острых передних фарах и форме задних габаритных огней.

Внутри снова прослеживаются две четко отличающиеся философии дизайна. Renault Scenic ориентируется на современный, но в то же время довольно практичный дизайн: здесь имеется большой вертикальный экран для мультимедийной системы и несколько физических кнопок для наиболее часто используемых функций. Общая компоновка легко понятна, а мультимедийная система является одним из сильных сторон автомобиля. Однако есть одна деталь, которая может разозлить водителя: переключатель передач, расположенный за рулём, находится слишком высоко и неудобен в использовании; во время тестирования это даже приводило к случайному включению стеклоподъёмников при попытке выбрать задний ход.

DS N°4 обладает гораздо более впечатляющим интерьером. Качество сборки, используемые материалы и внимание к деталям явно на его стороне. Компания DS Automobiles стремилась придать своему компактному автомобилю атмосферу, близкую к классу премиум, с гораздо более изысканными отделками и элементами декора. Проблемы возникают при практическом использовании: мультимедийная система организована хуже, а некоторые функции требуют большего количества действий, чем необходимо. Хорошим примером может служить система кондиционирования — хотя для определенных функций существуют физические рычаги, чтобы изменить температуру, приходится пользоваться экраном.

И здесь проявляется одно из главных отличий между этими двумя автомобилями. DS N°4 более роскошен, но Renault Scenic оказывается более практичным. Разница в пространстве значительна, особенно на задних сиденьях. Scenic предлагает гораздо больше места для пассажиров, а также значительно превосходит DS N°4 по объему багажника — 545 литров против 390 литров у последнего. Что касается передних сидений, то оба автомобиля обеспечивают высокий уровень комфорта.

При переходе на более высокие скорости DS восстанавливает часть потерянной устойчивости. Подвеска является одним из главных преимуществ этой модели и отражает традиции DS Automobiles, направленные на обеспечение максимального комфорта. Она очень плавно сглаживает ямы, неровности дороги, но при этом не превращается в чрезмерно мягкую подвеску на поворотах. Это довольно удачное сочетание.

Однако рулевое управление не на таком же уровне. При высоких скоростях оно кажется слишком легким и медленным для точного управления, что может привести к усталости во время длительных поездок. Renault Scenic имеет более жесткую и более динамичную конфигурацию рулевого управления. Оно не кажется некомфортным и обеспечивает весьма убедительный баланс между комфортом и стабильностью. Кроме того, его рулевое управление более предсказуемо и лучше передает информацию о действиях автомобиля.

Также существуют небольшие различия в системах помощи водителю. Обе работают корректно, хотя DS N°4 имеет интересное преимущество для тех, кто не хочет постоянно чувствовать корректировку со стороны автомобиля: проще отключать определённые функции предупреждения и вмешательства.

Что касается характеристик, оба модели вполне готовы к ежедневному использованию. Испытанный Renault Scenic оснащался электромотором мощностью 220 л.с., который должен был приводить в движение автомобиль массой более 1,800 килограммов. Тем не менее он мог разгоняться с 0 до 100 км/ч за 7,9 секунды. DS N°4 с мощностью 213 л.с. и весом около 1,700 килограммов сокращал этот показатель до 7,1 секунды и достигал скорости 190 км/ч.

На бумаге DS немного быстрее. На практике разница между ними незначительна, и ни один из автомобилей нельзя считать слабым по характеристикам. Более жесткая подвеска Scenic делает Renault даже более спортивным в ощущениях, несмотря на то, что это более крупный автомобиль.

Действительно значимая разница есть в аккумуляторе. Scenic, использованный в тестах, оснащался аккумулятором емкостью 87 кВт·ч, в то время как DS N°4 использовал аккумулятор меньшей емкости. При таких характеристиках тестированных моделей Renault обеспечивал запас хода до 625 километров по стандарту WLTP, тогда как у DS он составлял около 450 километров. Эта разница становится очень важной, когда покидается город и начинаются длительные поездки.

Разница заключается не только в емкости аккумулятора. Renault также обеспечивает более высокую мощность быстрой зарядки — более 150 кВт против 120 кВт у DS, к тому же он оснащен тепловым насосом в стандартной комплектации.

А теперь о цене, именно здесь сравнение становится наиболее интересным. Цена Renault Scenic в Испании начинается от 41 160 евро, в то время как цена DS N°4 — от 46 000 евро.

Разница ещё более заметна, поскольку Renault в стандартную комплектацию включает такие элементы, как тепловой насос, подогреваемые передние сиденья, подогреваемый руль, беспроводная зарядка для телефона и доступ без ключа.

Поэтому вывод из этого сравнения довольно прост. DS N°4 обладает весьма сильными преимуществами для тех, кто ищет автомобиль другого типа — с более эксклюзивным дизайном, роскошным салоном и особенно комфортной подвеской. Это автомобиль, который, скорее всего, выберет тот, кто покупает, руководствуясь сердцем.

Renault Scenic, напротив, является более рациональным выбором. У него больше пространства, гораздо более просторный багажник, большая дальность езды и значительно крупнее аккумулятор, плюс очень полная стандартная комплектация. Он не кажется настолько уникальным, как DS N°4, но когда речь идет о ежедневном использовании, особенно о длительных поездках, Renault оказывается более привлекательным вариантом. В этой французской битве разум побеждает сердце.

Renault Scenic E-Tech

DS N°4 E-TENSE

Длина

4,47 м

4,40 м

Мощность

220 л.с.

213 л.с.

0-100 км/ч

7,9 с

7,1 с

Емкость аккумулятора в тестированной модели

87 кВт·ч

меньшая емкость

Дальность езды по стандарту WLTP в тесте

до 625 км

до 450 км

Багажник

545 литров

390 литров

Основные преимущества

Пространство, дальность езды и практичность

Дизайн, роскошь и комфорт

Цены в Испании

от 41.160 евро

от 46.000 евро