Три совместных проекта по батареям за один раз: Volkswagen укрепляет тесные связи с Gotion
Volkswagen всё ближе сближается в Европе со своим китайским партнером по производству аккумуляторов Gotion High-tech: завод по производству элементов аккумуляторов, строящийся дочерней компанией VW PowerCo в испанском Сагунте, станет проектом совместного предприятия. В обмен Gotion открывает ворота компании из Вольфсбурга для участия в проектах по производству аккумуляторов в Словакии и Марокко. От того, состоится ли этот масштабный сделка, теперь зависит решение акционеров и властей.
Изображение: Gotion High-Tech
Сегодня, в понедельник, компания Gotion опубликовала свою заявку для биржи — и она действительно впечатляющая: китайский производитель аккумуляторов совместно с Volkswagen планируют создать три совместных предприятия и вложить 3,22 миллиарда евро в три связанных с этим проекта по производству аккумуляторов. Все эти крупные проекты уже находятся в стадии реализации: дочерняя компания Volkswagen PowerCo в настоящее время строит завод по производству аккумуляторных элементов в Сагунте недалеко от Валенсии. А Gotion через свою дочернюю компанию Gotion InoBat Batteries строит завод по производству аккумуляторных элементов в Словакии, а также самостоятельно строит завод по производству катодных материалов в Марокко.
Эти три проекта, которые ранее развивались независимо друг от друга, теперь передаются в ведение новых совместных предприятий обеих сторон. Другими словами, Volkswagen открывает для Gotion возможность производства аккумуляторных элементов в Сагунте недалеко от Валенсии, но сохранит контроль над ним соотношением 51 к 49 процентов. В ответ Gotion делает Volkswagen почти равным партнером в своих крупных проектах по производству аккумуляторов в Словакии и Марокко. Здесь структура собственности будет полностью обратной: 51 процент принадлежит Gotion, а 49 — Volkswagen. В качестве контрактных партнеров обе стороны направляют свои дочерние компании; в случае с Volkswagen это дочерняя компания по производству аккумуляторов PowerCo.
Только 2,26 миллиарда евро на испанский завод
Инвестиции в размере примерно 3,22 миллиарда евро в эти три проекта, упомянутые также в пресс-релизе Gotion, китайский партнер распределяет следующим образом: 2,26 миллиарда евро направляются на крупный проект в Сагунте, а примерно по 480 миллионов евро — в Словакию и Марокко. Общая сумма делится между обоими партнерами почти поровну: Gotion внесет примерно 1,6 миллиарда евро, а подразделение по производству аккумуляторов Volkswagen PowerCo — примерно 1,62 миллиарда евро. Кроме того, финансирование должно осуществляться поэтапно; точные сроки не указаны.
Gotion High-tech в целом подчеркивает желание углубить сотрудничество в цепочке поставок для европейского рынка Volkswagen: проекты по производству аккумуляторов в Испании и Словакии должны обеспечить производство аккумуляторных элементов с совокупной годовой мощностью 37,5 ГВт·ч, которые в первую очередь будут поставляться Volkswagen. Кроме того, завод в Марокко по производству катодных материалов типа LFP должен достичь годовой мощности в 100 000 тонн и в основном снабжать два новых совместных предприятия по производству аккумуляторов в Испании и Словакии. Таким образом, Volkswagen опирается на вертикальную интеграцию цепочки поставок.
Gotion доказала себя как надежный партнер
Очевидно, что партнерство между VW, PowerCo и Gotion не является чем-то новым в промышленном секторе: Volkswagen, владея около четверти акций, является крупнейшим акционером этой китайской компании, входящей в число пяти лучших производителей аккумуляторных элементов в мире. Со своей стороны, Gotion уже давно сотрудничает с Volkswagen в операционном плане. Например, пока завод по производству аккумуляторных элементов в Сагунте ещё не запущен, Gotion поставляет однородные элементы для моделей, производимых в Испании, таких как ID.3 и Cupra Raval, которые в настоящее время поставляются с его завода в китайском Хэфэе, где серийное производство этих элементов началось в ноябре 2025 года. Ранее Gotion уже был технологическим партнером при разработке однородного аккумуляторного элемента и строительстве завода PowerCo в Зальцгиттере. По имеющимся данным, в этом проекте участвовали сотни китайских специалистов.
Благодаря только что объявленному мега-соглашению о совместных предприятиях с тремя дополнительными партнерами отношения между сторонами поднимаются на совершенно новый уровень. Особое значение имеет производство элементов батарей в Сагунте. Оно является одним из трех заводов PowerCo наряду с Сальцгиттером и Сент-Томасом в Канаде (согласно новым данным, самое раннее открытие там ожидается в 2029 году), которые будут обеспечивать концерн надежными собственными элементами батарей в будущем. О том, что дочерняя компания Volkswagen в Испании может перейти на совместное предприятие, еще в июле сообщала испанская специализированная газета «La Tribuna de Automoción». Как теперь видно, ее источники были надежными.
Планы по Вальядолиду не меняются из-за этого соглашения
В пресс-релизе Gotion говорится, что в Испании теперь ставится цель достичь годовой производственной мощности по литиево-ионным аккумуляторам в размере 29,1 ГВт·ч. В своих предыдущих планах компания PowerCo всегда указывала цифру 40 ГВт·ч. То, потребуются ли здесь корректировки или что 29 ГВт·ч представляют собой лишь временный этап развития в связи с упомянутой суммой инвестиций, станет ясно только из последующих заявлений компании. Независимо от проекта Sagunt, Gotion продолжает реализовывать свои отдельные планы по строительству завода в испанском Вальядолиде, где согласно недавним обещаниям по финансированию из программы Perte-VEC сначала должен быть построен завод по производству катодов и переработке аккумуляторов.
Далее обратим внимание на Словакию: там компания Gotion InoBat Batteries (GIB) в 2025 году начала строительство завода по производству аккумуляторов в Шуранах, на юге страны. Начало пилотного производства тогда планировалось на сентябрь 2026 года, а серийное производство — на 2027 год; однако пока нет официальной информации по этому вопросу. Ясно одно: Gotion InoBat Batteries представляет собой совместное предприятие Gotion и словацкой компании InoBat. Китайский производитель владеет 80 процентами акций GIB, что даёт ему контроль над этим совместным предприятием. В биржевом сообщении не указано, какую роль InoBat будет играть на этом объекте в будущем с участием PowerCo.
Конкретные объёмы поставок будут согласованы позже
Интересно также взглянуть здесь на планируемую производственную мощность: компания Gotion пишет, что в Šurany с помощью новых совместных инвестиций в размере около 480 миллионов евро планирует достичь годовой производственной мощности в 8,4 ГВт·ч. Однако в 2025 году планировалось уже 20 ГВт·ч, а в долгосрочной перспективе — даже 40 ГВт·ч. Это противоречие пока также не удалось разрешить. Неспорным остается то, что элементы, произведенные на этих двух европейских проектах, в первую очередь пойдут на нужды Volkswagen, хотя конкретные объемы поставок и гарантии поставок все еще зависят от заключения более поздних окончательных соглашений.
Кроме того, завод Gotions в Марокко будет преобразован в совместное предприятие. Всего несколько недель назад Африканский банк развития предоставил кредит в размере 100 миллионов евро для поддержки строительства производства катодных материалов в зоне свободной торговли Рабат-Сале-Кенитра. В своем официальном заявлении в июле банк вновь подтвердил, что на первом этапе планируется достичь годовой производственной мощности в 10 ГВт·ч катодных материалов типа LFP, а в долгосрочной перспективе — увеличить её до 100 ГВт·ч, однако без указания конкретных сроков.
Все заводы по производству аккумуляторов должны начать работу не позднее чем через 5 лет
Напомним: в 2024 году Gotion подписала инвестиционный контракт с правительством Марокко на строительство завода и для этой цели основала 100-процентную дочернюю компанию Gotion Power Morocco. Тогда говорилось о начальной годовой мощности в 20 ГВт·ч. В теперь уже широко цитируемом заявлении компании на бирже китайцы совсем не указывают целевую годовую мощность для новой эры совместного предприятия с PowerCo, а упоминают лишь объем производства в 100 000 тонн в год. Gotion не вдается в детали ни относительно планируемого объема производства, ни относительно сроков. Единственным указанием является заявление компании о том, что «срок строительства каждого проекта, вероятно, не превысит пяти лет, при условии фактического прогресса в строительстве».
И это при условии получения всех необходимых разрешений. Хотя совет директоров Gotion одобрил предложение сегодня, 28 сентября, по сообщениям китайских СМИ, компании ещё не подписали соглашение об инвестициях. Следовательно, для завершения сделки всё ещё требуется одобрение акционеров и соответствующих регулирующих органов. Неясно, согласилось ли руководство Volkswagen.
Однако интерес Wolfsburg к этой крупной сделке вполне понятен: создание собственного производства аккумуляторов требует миллиардных вложений, а Volkswagen находится в кризисе. Поэтому концерн уже давно ищет способы сократить инвестиции своей дочерней компании PowerCo. Volkswagen ожидает, что сотрудничество с Gotion в долгосрочной перспективе принесёт больше преимуществ, чем недостатков, с точки зрения финансирования.
szse.cn (на китайском языке) через cnevpost.com