← Назад к новостям
Технологии

Donut Lab действительно хочет, чтобы мы поверили, что их «чудо-батарея твердого состояния» существует на самом деле.

Donut Lab действительно хочет, чтобы мы поверили, что их «чудо-батарея твердого состояния» существует на самом деле.
Аккумулятор твердотельного типа от Donut Lab

Лаборатория Intertek в Великобритании обнаружила всего 3,4 ppm лития в образце «твердотельного» аккумулятора от Donut Lab, и теперь финская стартап-компания использует этот результат, чтобы утверждать, что ее аккумулятор не является ни литий-ионным, ни натрий-ионным.

Однако в отчете были измерены лишь два элемента, причем аккумулятор был разобран самой компанией Donut Lab. И спустя девять месяцев после выставки CES до сих пор не существует производственного автомобиля, работающего на этом аккумуляторе.

Тест на два элемента

Финская стартап-компания утверждает, что целью было положить конец дискуссиям о составе ее аккумулятора. «Мы хотели положить конец всем спекуляциям с помощью независимого теста, доказывающего, что это не литий-ионный и не натрий-ионный аккумулятор», — сказал генеральный директор Марко Лехтимяки в заявлении.

Эти предположения не возникли из ниоткуда. В июне исследователь батарей Зирот и более 20 экспертов пришли к выводу, что элемент, отправленный компанией Donut Lab в VTT, ведет себя как литиево-ионный элемент с высоким содержанием никеля и графитовым анодом, на основании его кривой напряжения и данных о увеличении объема.

Отчет компании Intertek, подготовленный в ее лаборатории в Уилтоне, Великобритания, краток. Аналитики отрезали примерно 0,5 г материала с анода, катода и накопителя тока, растворили его в азотной кислоте, разбавили до 50 мл и пропустили через прибор ICP-OES. Результаты: 3,4 ppm лития и 632 ppm натрия по весу.

В литиево-ионных элементах содержание лития выражается в процентах. Следовательно, если образец действительно такой, как утверждает Donut Lab, в нем практически нет лития.

Сама лабораторная работа в порядке. Проблемы начинаются со всего, что с ней связано.

Чего не показывает отчет

Начнем с объема работ. Заказ, который оформила компания Donut Lab, гласил буквально «Количественное определение содержания Li и Na с использованием метода ICP-OES». Больше ничего не измерялось. В отчете указано два факта, которые не соответствуют действительности, и ничего о том, что на самом деле было измерено. Калий, магний, цинк и алюминий так и не тестировались, а компания Donut Lab по-прежнему отказывается указать конкретные химические материалы, используемые в работе, ограничиваясь фразой «широко доступные, недорогие и геополитически стабильные материалы».

Далее идут образцы. По словам Intertek, «образцы были доставлены в разобранном виде компанией Donut Lab». Intertek не открывала ячейку. Была произведена сопоставление этих частей с другим отчетом Intertek (2608094STO-003), который не был опубликован; анализируемый образец помечен просто как «Pouchcell – Cell 1». Фраза «Donut Battery» нигде не упоминается в отчете, и нет никаких связей между этим образцом и ячейкой V1.5, которую VTT тестировала на плотность энергии.

В пресс-релизе также говорится, что образцы включали «электролит, расположенный между» анодом и катодом. Отчет Intertek утверждает обратное три раза: анализировались только части анода, катода и коллектора тока. В твердотельных аккумуляторах слой электролита является важнейшим местом для поиска лития.

За пять дней отчет прошел три версии. Первая была опубликована 17 сентября. Версия от 21 сентября содержала обновления в разделе «описание образцов и их происхождение», а версия от 22 сентября включала изменения формулировок, запрошенные в экспериментальной части. Для отчета с единственной двухколонковой таблицей результатов это довольно много правок.

Наконец, Intertek отмечает, что «мнения и интерпретации, изложенные здесь, выходят за рамки аккредитации UKAS». Фраза «с такими малыми количествами активных материалов даже невозможно создать функциональную батарею» принадлежит техническому директору Donut Вилле Пийппо, а не лаборатории.

Это затрудняет веру в утверждение о емкости 409 Вт·ч/кг

Почти нулевое содержание лития и натрия соответствует одной из теорий, существующих вокруг проекта Donut Lab со времён выставки CES: речь идёт о суперконденсаторе или гибридном конденсаторе с углеродными электродами и электролитом, не зависящим ни от одного из этих элементов. Это объясняло бы возможность быстрой зарядки и длительного срока службы. Однако это не соответствует показателям энергоймкости.

Ранее в этом месяце лаборатория VTT измерила энергоймкость элемента Donut “V1.5” на уровне 409,3 Вт·ч/кг при работе в диапазоне напряжений от 2,3 В до 4,25 В. Это типичный диапазон напряжений для литий-ионных аккумуляторов, а показатель 409 Вт·ч/кг уже достигнут литий-ионными элементами с кремниевыми анодами.

Ни одна другая химия перезаряжаемых аккумуляторов без использования лития или натрия не приближалась к таким показателям в реальных элементах. Следовательно, либо компания Donut Lab тайно разработала химию, превосходящую все существующие батарейные технологии, либо элемент, протестированный VTT, и образцы, проанализированные Intertek, — это не одно и то же. В этом отчёте не указано, что из этого верно.

Мнение Electrek

Нас уже почти не волнует, является ли аккумулятор Donut Lab твердотельным, а эти нечеткие и ограниченные тесты, которые могут либо подтвердить, либо опровергнуть это утверждение, почти ничего не влияют на доверие к Donut Lab.

Твердотельные аккумуляторы действительно существуют. Компании QuantumScape, Factorial, Samsung SDI и Toyota используют их в лабораториях и прототипах автомобилей, при этом все они по-прежнему работают над их массовым производством. Стартап с перспективным прототипом твердотельного аккумулятора в 2026 году уже не является новостью.

Единственное, что делало Donut Lab интересным, — это заявление о начале производства. На выставке CES в январе компания утверждала, что у нее есть «первый в мире твердотельный аккумулятор, готовый к использованию в производстве автомобилей OEM», причем мотоциклы Verge будут поставляться клиентам в первом квартале 2026 года. Лехтимяки заявил, что производство уже началось.

Сейчас конец сентября. На дорогах нет серийных автомобилей с этой батареей; велосипеды первого квартала, называемые «серийными», на самом деле были прототипами, а сам Лехтимяки признал, что ячейка емкостью 409 Вт·ч/кг «даже не та, которая будет поставляться клиентам».

Таким образом, утверждение о том, что именно это отличает модель Donut, оказалось неверным, и все последующие отчеты были написаны для ответа на другой вопрос, чем тот, который действительно имеет значение.

NIOFordToyotasolid-statebatteryrangeEVhybrid

Источник: Electrek