В лабораторных тестах батарей компания Donut Lab достигла показателя 409 Вт·ч/кг, но доверие к её результатам утрачено.

Компания Donut Lab опубликовала новый независимый тест, согласно которому её аккумулятор достиг плотности энергии 409 Вт·ч/кг и 805 Вт·ч/л — это первые показатели плотности энергии, зафиксированные компанией после месяцев проверок.

Однако эти цифры противоречат обещанию, которое компания уже нарушила: а именно, что такая «твердотельная» батарея уже находится в производстве и готова к использованию в серийных электромобилях к концу первого квартала 2026 года. Этого не произошло, и не будет.

На самом деле речь шла не о цифрах, а о готовности к производству

Когда компания Donut Lab представила свою батарею на выставке CES в январе, главной новостью стала не её емкость в 409 Вт·ч/кг, а готовность к использованию. Компания назвала её «первой в мире твердотельной батареей, готовой к применению при производстве автомобилей OEM», и заявила, что мотоциклы Verge Motorcycles станут «первыми в мире серийными автомобилями, оснащенными этой прорывной технологией», при этом «первые поставки состоятся в 1 квартале 2026 года».

Именно это утверждение — о том, что твердотельная батарея поступит не через пять лет, а уже в течение нескольких месяцев в реальный автомобиль, — стало единственной причиной, по которой мы освещали эту тему. Мы уже слишком часто сталкивались с заявлениями о прорывах в области батарей, которые так и не выходили за рамки лабораторий. Заявление Donut Lab отличалось тем, что это было не лабораторное утверждение, а заявление о серийном производстве.

Сейчас сентябрь. На дорогах нет ни одного электромобиля серийного производства, использующего аккумуляторы Donut Lab. Собственные внутренние видео компании, обнаруженные в ходе нашего исследования в июне, показывали, что так называемые «серийные» мотоциклы на самом деле были прототипами, использовавшимися для совершенствования процесса производства. Генеральный директор Марко Лехтимяки позже признал в финских СМИ, что тестировавшийся аккумулятор «даже не является тем, который будет отправлен клиентам».

Что на самом деле измерял новый тест VTT

Новый отчет подготовлен Техническим исследовательским центром VTT, уважаемой национальной лабораторией Финляндии, и представляет собой достоверные измерения. VTT взвесил и измерил отдельный аккумулятор модели «Donut Battery V1.5» с обозначением DL6 и разрядил его в полном диапазоне напряжения от 2,3 до 4,25 В со скоростью 0,1C при температуре 25°C. Энергия, разделенная на массу, составила 409,3 Вт·ч/кг; энергия, разделенная на объем, — 804,7 Вт·ч/л.

«Это было довольно простое тестирование», — сказал технический директор Donut Lab Вилле Пийппо. Он прав — измерение плотности энергии — дело тривиальное, и именно поэтому его отсутствие в пяти предыдущих тестах компании VTT так бросалось в глаза.

Проблема заключается в том, что этот показатель ничего не доказывает.

Высокая плотность энергии не является доказательством использования твердотельной химии — или чего-либо нового.

Значение 409 Вт·ч/кг — это впечатляющий показатель, но он не требует применения твердотельной химии, к тому же он не отличает аккумуляторы Donut Lab от современных литиево-ионных аккумуляторов. Amprius уже продает обычные литиево-ионные аккумуляторы с жидким электролитом и кремниевой анодной пластиной с показателем 450 Вт·ч/кг. Лучшие коммерческие аккумуляторы с высоким содержанием никеля имеют показатель примерно 250–300 Вт·ч/кг, а твердотельные аккумуляторы от QuantumScape, Toyota и Samsung SDI нацелены на показатель 350–450 Вт·ч/кг.

Другими словами, показатель 409 Вт·ч/кг находится в пределах того, что уже достигают хорошие литиево-ионные аккумуляторы.

Результат также является оптимальным. В предыдущем тесте емкости VTT заряд снижался до 2,7 В при температуре 1°C. В данном случае снижение заряда происходит в 10 раз медленнее, и уровень заряда падает на 0,4 В — оба фактора способствуют максимизации выделяемой энергии и повышению показателей плотности.

К тому же это снова другой аккумулятор. В собственном отчете VTT DL6 описывается как «вариант аккумулятора V1, оптимизированный с точки зрения энергоэффективности». Следовательно, в список рекордсменов теперь входят по меньшей мере три типа аккумуляторов: V1, который был независимо классифицирован как литий-ионный, V1.5, достигший показателя 409 Вт·ч/кг, и отдельный аккумулятор «нового поколения», прошедший тестирование в Intertek. Инсайдер Лаури Пелтола, бывший руководитель отдела продаж производственного партнера Nordic Nano, в уголовной жалобе, поданной в апреле, утверждал, что аккумулятор, протестированный независимо, является «аккумулятором старого поколения, от которого отказались компания Donut и её партнеры». Компания Donut Lab отрицает нарушения.

По-прежнему отсутствует информация о количестве циклов работы, а «доказательства», приводимые для подтверждения характеристик, оказываются менее убедительными, чем заявлено.

После шести независимых тестов по-прежнему отсутствуют данные, подтверждающие самое сенсационное утверждение компании Donut Lab: срок службы до 100 000 циклов. В ходе этого теста было проведено два цикла разрядки-зарядки, после чего он прекратился.

Самый убедительный новый аргумент Donut Lab заключается в том, что компания Intertek подтвердила наличие биполярной внутренней структуры и что «биполярная структура элемента возможна только при наличии твердого электролита». Однако, согласно сообщениям, Intertek подтвердила наличие структуры из последовательно соединенных слоев с разделенными металлическими электродами, а не то, что электролит является твердым. Переход от понятия «биполярный» к выводу о «твердотельном состоянии» — это собственное предположение Donut Lab, основанное на другом элементе, чем тот, который достиг показателя 409 Вт·ч/кг. Если это трудно понять, возможно, это сделано намеренно. Отдельный тест на проникновение гвоздя, показавший стабильность элемента, действительно является результатом проверки безопасности, но безопасность также не является доказательством химического состава — многие литиево-ионные и LFP-элементы проходят такие тесты.

VTT, со своей стороны, вовсе не проводит анализа химического состава. Слово «твердотельный» в отчете встречается только как название проекта клиента.

Мнение Electrek

Давайте ясно поймем, что на самом деле обещала компания Donut Lab, ведь она постоянно меняет цели в зависимости от результатов последних тестов. Обещанием не было «мы сможем достичь показателя 400 Вт·ч/кг в лабораторных условиях». Обещанием была твердотельная батарея в серийном автомобиле к концу первого квартала 2026 года. В этом заключалась вся суть, и это единственная причина, по которой скептически настроенный издание о электромобилях сначала решило проявить доверие к этой стартап-компании в области батарей.

Это обещание теперь оказалось ложным — не из-за расследования, а из-за хода времени. Сейчас сентябрь, и на дорогах ещё нет электромобилей с таким аккумулятором. Вместо этого постоянно публикуются отдельные результаты лабораторных тестов, каждый из которых проверяет лишь одну ячейку, причём каждая следующая ячейка немного отличается от предыдущей, при этом во всех тестах умышленно игнорируются два ключевых вопроса: действительно ли речь идёт о твердотельном аккумуляторе, и выдержит ли он реальные циклы зарядки-разрядки? Показатель 409 Вт·ч/кг, который может достичь любой современный производитель литиево-ионных аккумуляторов, также не даёт ответа ни на один из этих вопросов.

В нашем предыдущем исследовании подробно описывалось, как компания Donut Lab преувеличивала готовность своей ячейки к массовому производству. Эти результаты ничего не меняют — они лишь подтверждают наши выводы. Мне жаль, Donut Lab, но бремя доказывания теперь на вас. Компания, которая обещала готовые к производству автомобили, но предоставила лишь пресс-релиз, не имеет права пользоваться преимуществом сомнения. Покажите нам ячейку, которая поставляется в автомобиле, работающую так, как вы утверждаете, или перестаньте называть её готовой.

Если вы хотите снизить затраты на энергию на фоне постоянного развития технологий аккумуляторов для электромобилей, установка домашних солнечных панелей остается одной из самых разумных инвестиций.