Dongfeng демонстрирует три грузовика на водороде и топливные элементы мощностью 400 кВт

На выставке IAA Transportation компания Dongfeng представила три модели грузовиков, основанные на её новой водородно-электрической платформе T1. Особое внимание привлекает топливно-элементная система мощностью 400 кВт, которая, по словам Dongfeng, обеспечивает «реалистичный радиус действия в 1 700 километров».

Источник изображения: Dongfeng

Донгфэн является одним из крупнейших государственных производителей автомобилей в Китае. Помимо легковых автомобилей, компания со штаб-квартирой в Ухане также производит грузовики и автобусы. По собственным словам, Донгфэн уже десятилетиями занимается разработкой топливных элементов для автомобилей и на сегодняшний день располагает «широким портфелем топливных элементов мощностью от 20 до 400 кВт». В Китае, как сообщается, уже в эксплуатации находится около 10 000 автомобилей с собственной технологией топливных элементов. Теперь Донгфэн хочет использовать этот опыт для поиска глобальных партнеров. Следовательно, автомобили, представленные в Ганновере, не готовы к немедленному выходу на рынок в Европе. Главной целью Донгфэна было продемонстрировать свои «проверенные на рынке практические навыки» и стать известным в наших регионах.

В Ганновере были представлены три автомобиля на топливных элементах (FCEV), построенные на недавно представленной платформе T1. DONGFENG-1 — это 6×2 мультитул для дальних перевозок с соответственно большими топливными баками для водорода. DONGFENG-2 — это более мелкий 4×2 мультитул, а DONGFENG-3 — грузовик на водороде, разработанный для городских и региональных перевозок, с кузовом-фургоном для хранения груза.

Кроме того, Dongfeng отдельно представила свои системы водородных топливных элементов мощностью 120 кВт, 150 кВт и 400 кВт, а также гибридную систему с водородным двигателем внутреннего сгорания. Система мощностью 400 кВт, предназначенная для дальних перевозок, должна обеспечивать коэффициент полезного действия 58 процентов, гравиметрическую плотность мощности 1.350 Вт/кг и срок службы 33.000 часов. Система мощностью 150 кВт предназначена для использования в средних и крупных автобусах, а также в среднетоннажных и тяжелых грузовиках, самосвалах и тракторах. «Она обеспечивает баланс между стоимостью приобретения и экономической эффективностью, а также высокий уровень интеграции, надежность, длительный срок службы и способность к адаптации к различным условиям окружающей среды», — сообщает производитель. Система мощностью 120 кВт подходит для легких автобусов, легких коммерческих автомобилей и легковых автомобилей. К типичным

В сферах применения Dongfeng упоминает грузовики для перевозки хладильных грузов весом около 4,5 тонны или легкие грузовики весом 8 тонн.

Изображение: Dongfeng

• 1/3
• 2/3
• 3/3

Напомним: новую систему топливных элементов мощностью 400 кВт под названием «Hydrogen Core» Dongfeng уже анонсировала в мае, назвав её первой в Китае разработанной платформой водородных топливных элементов с металлическими биполярными пластинами, «пройдшей 10-тысячечасовой испытательный срок согласно новым национальным стандартам». Причина этого заключается в том, что Китай принял более строгие стандарты для обеспечения качества транспортных средств.

Что касается платформы T1, компания ещё в мае уточнила, что она обладает четырьмя ключевыми характеристиками: низким энергопотреблением, малым весом, быстрой заправкой и высоким уровнем безопасности. Производитель также подкрепил это конкретными цифрами: «По результатам практических тестов в горных и равнинных регионах автомобили на водороде, произведённые Dongfeng, показали расход водорода всего 7 кг на 100 километров». Dongfeng указал, что пустой вес тягача на водороде с максимальной допустимой полной массой до 49 тонн составляет 8,8 тонны, а время заправки — около 15 минут. В мае компания назвала дальность поездки до 1 700 километров. Кроме того, платформа должна быть оснащена интеллектуальной и разветвлённой системой энергоснабжения, а также системой аккумуляторов.

На текущей выставке Dongfeng вновь подтвердил указанную цифру по пробегу, говоря о «реальном радиусе действия в 1 700 километров». Тан Цзин, заместитель генерального директора подразделения коммерческого транспорта Dongfeng, прокомментировал: «Водород представляет собой один из важнейших путей для коммерческого транспорта к достижению нулевых выбросов CO2 во всех сценариях использования и на протяжении всего цикла жизни. […] Основываясь на ядерных технологиях мощностью 400 кВ для топливных элементов автомобилей, Dongfeng выводит на рынок индивидуальные интегрированные решения на основе водородной энергии и водородных электроприводов, точно адаптированные к сценариям грузоперевозок на различных рынках. С открытым подходом и в духе сотрудничества Dongfeng готов работать со партнерами по цепочке поставок, известными исследовательскими институтами и другими представителями отрасли по всему миру».

совместная работа с коллегами. Наша цель — совместно разрабатывать ключевые технологии, устанавливать отраслевые стандарты, делиться возможностями промышленного производства и осваивать глобальные рынки, чтобы способствовать созданию более открытой, сотрудничающей и процветающей глобальной экосистемы для транспортных средств на водороде.»