Dongfeng удивляет своими водородными грузовиками: до 1 700 км запаса хода и всего 15 минут на дозаправку

Dongfeng недавно представила новую партию коммерческих автомобилей на водородном топливе — три грузовика, разработанные на платформе T1, представляющей собой архитектуру нового поколения, объединяющую топливный элемент, систему хранения водорода, аккумулятор, электрическую систему привода, электронный контроль и систему управления температурой. Компания заявляет о запасе хода до 1 700 километров при одной заправке, а время зарядки составляет всего 15 минут.

По данным компании-производителя, платформа использует водородный топливный элемент мощностью 400 кВт, способный обеспечивать эффективность свыше 58% в условиях нормальной эксплуатации. Его гравиметрическая плотность мощности составляет 1.350 Вт/кг, а срок эквивалентной службы — 33.000 часов. Кроме того, система прошла испытание на прочность в 10.000 часов в соответствии с новыми китайскими национальными стандартами.

Dongfeng утверждает, что транспортные средства, разработанные на платформе T1, могут снизить расход топлива до 7 кг на каждые 100 километров. У трактора весом 49 тонн вес в пустом состоянии составляет 8,8 тонны, и благодаря этому сочетанию массы, расхода топлива, объема хранения и возможности быстрой заправки компания заявляет, что он может преодолевать расстояние в 1 700 километров — это не теоретическое или сертификационное значение, а реальный запас хода в условиях эксплуатации.

Представленная линейка включает три транспортных средства

DONGFENG-1 — это трактор 6x2, предназначенный в первую очередь для дальних перевозок, и оснащенный ёмкостью для хранения водорода, адаптированной к таким маршрутам. Кроме того, этая модель имеет новую кабину SUPER, разработанную для обеспечения большего пространства, комфорта и технологического оснащения. Второй вариант — DONGFENG-2, трактор 4x2 меньших размеров, предназначенный для транспортировки ресурсов и спроектированный с учётом возможности использования как водорода, так и электроэнергии в зависимости от потребностей каждой поездки.

Третья модель, называемая DONGFENG-3, имеет холодильную кабину и предназначена для городских, региональных и межгородских перевозок. В этом случае компания подчёркивает её автономность, способность поддерживать стабильную температуру в зоне загрузки и снижение потерь, связанных с транспортировкой чувствительных грузов.

Хотя все три решения используют аккумуляторы мощностью 400 кВт, платформа T1 не ограничивается ими — Dongfeng также представил системы топливных аккумуляторов мощностью 120 и 150 кВт. Первая предназначена для легких автобусов, легких коммерческих автомобилей и легковых авто; сферы её применения включают фургоны-холодильники массой 4,5 тонны и легкие грузовики весом восемь тонн. Система мощностью 150 кВт, в свою очередь, разработана для средних и крупных автобусов, грузовиков средней и тяжелой грузоподъемности, самосвалов и тракторов.

Также гибридная водородная система

Компания дополнила это предложение гибридной системой, сочетающей двигатель внутреннего сгорания, работающий на водороде, и электротехнологии. У этого двигателя рабочий объем 16,2 литра, он развивает мощность 412 кВт и обеспечивает максимальный крутящий момент 2.500 Нм. Dongfeng утверждает, что он может работать в 14 различных режимах, включая электропривод, гибридный режим, увеличение запаса хода, регенеративное торможение и поддержание заряда.

Тан Цзин, заместитель генерального директора отдела коммерческих автомобилей DONGFENG, заявила: «Водород представляет собой один из ключевых путей к достижению нулевых уровней выбросов углерода у коммерческих автомобилей в любых сценариях использования и на протяжении всего их жизненного цикла. Кроме того, он является многообещающим источником энергии для будущей чистой мобильности».