Dodge Charger Daytona прибыл в Польшу. 670 л.с. и примерно 400 тысяч злотых за этого электрического «мышцистого» автомобиль.
Dodge начала принимать европейские заказы на новый Charger 10 июня 2026 года, а первые поставки ожидаются в сентябре 2026 года. Впервые в истории этая модель также выпускается в полностью электрической версии — Charger Daytona с аккумулятором ёмкостью 100,5 кВт·ч, полным приводом AWD и мощностью до 670 л.с. В Польше автомобиль уже можно заказать у официальных партнеров, но он явно не предназначен для тех, кто ищет недорогую игрушку.
670 л.с., разгон до 100 км/ч за 3,3 секунды и длина более 5,2 м
Электрическая линейка включает два варианта. Charger Daytona R/T обеспечивает мощность 536 л.с., тогда как более мощная версия Scat Pack имеет мощность 670 л.с. и крутящий момент 850 Нм. В обеих версиях привод стандартно передаётся на все четыре колеса, причём за работу отвечают два двигателя — по одному на каждой оси.
Scat Pack разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,3 секунды. Dodge также оснащает его системой Launch Control, функцией Line Lock и режимом PowerShot, который временно увеличивает мощность на 40 л.с. Кроме того, имеется механический дифференциал с ограничением проскальзывания на задней оси. Короче говоря, производитель очень хочет донести до нас мысль о том, что это по-прежнему Charger, только электрический.
Под полом расположен литиево-йонный аккумулятор типа NCA емкостью 100,5 кВт·ч, состоящий из 13 модулей и весом около 615 кг. Заявленный радиус действия Daytona Scat Pack в европейской версии составляет более 426 км. Это не рекорд, но от автомобиля, ориентированного скорее на производительность, чем на эффективность, было трудно ожидать чего-то подобного.
Слабая сторона? Архитектура 400 В и максимальная мощность быстрой зарядки около 183 кВт. При аккумуляторе емкостью более 100 кВт·ч он уже не относится к лидерам рынка, особенно когда рядом стоят конкуренты с 800-вольтовой системой.
Автомобиль просто огромный. Его длина составляет около 525 см, ширина без зеркал — 203 см, а колесная база — 308 см. Масса версии R/T составляет примерно 2585 кг, а модель Scat Pack ещё тяжелее. Однако внутри он вмещает пять человек, багажник имеет объем 645 литров, а после сложения заднего сиденья — до 1059 литров. То есть это скорее liftback GT, чем чистый купе.
Продажи в Польше уже начались, но цены по-прежнему неясны
Новый Charger продаётся в Европе импортером KWA, а в Польше уже действуют авторизованные точки продаж, в частности, в Варшаве, Йозефове, Прушкове, Познани, Бялостоке, Хоржове и Длуголенке под Вроцлавом. Автомобили из европейской дистрибуции имеют сертификацию ЕС и стандартное техническое обслуживание. Это большая перемена, ведь ранее большинство Chargerов поступало к нам через частный импорт из США или Канады.
С точки зрения цены модель выглядит менее элегантно. Официальная европейская линейка нового Charger начинается от 66 000 евро, что по курсу на 16 сентября составляет примерно 287 000 злотых, но это лишь стартовая цена для всей семьи моделей; точная цена версии Daytona Scat Pack мощностью 670 лошадиных сил пока не объявлена. Дилеры уже принимают заказы, и из разговоров следует, что на самый мощный электромобиль придется готовить примерно 400 тысяч злотых.
Для сравнения, дилер Edmark оценивает бензиновый Charger SIXPACK Scat Pack в 413 900 злотых для двухдверной версии и в 424 900 злотых для четырехдверного универсала. И здесь возникает самая интересная проблема с Daytona: ее самый серьезный конкурент может находиться в том же автосалоне.
Производство нового поколения осуществляется в Уиндзоре, штат Онтарио, на канадском заводе Stellantis, адаптированном под платформу STLA Large. По характеристикам Daytona он нацелен примерно на уровень Hyundai Ioniq 5 N и Kia EV6 GT, а даже выше — Porsche Taycan и Audi e-tron GT. Только ни одна из этих машин не выглядит так последовательно как классический американский «мышцистый» автомобиль.
На бумаге это ниша внутри ниши, но именно это может стать здесь главным преимуществом. Кто-нибудь из вас видит смысл в электрическом Chargerе стоимостью около 400 тысяч злотых? Или при такой цене вы бы всё же выбрали бензиновую версию?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.