Dodge Charger Daytona имеет мощность 670 л.с., и его уже можно заказать в Польше.

Dodge Charger впервые в истории появляется в качестве электромобиля. Daytona имеет длину более 5,2 м, полный привод, аккумулятор ёмкостью 100,5 кВт·ч и мощность до 670 л.с. Важно отметить, что теперь не нужно импортировать его лично из-за океана — официальные продажи начались также в Европе, включая Польшу.

Кратко:

Dodge Charger впервые в истории появляется в качестве электромобиля

Daytona, о котором идёт речь, имеет длину более 5,2 м, полный привод, аккумулятор ёмкостью 100,5 кВт·ч и мощность до 670 л.с.

Официальные продажи этой модели от компании Stellantis начались в Европе, включая Польшу

Цена? Единого общепольского ценника нет, но за самую мощную версию придётся выложить около 400 тысяч злотых

Dodge, то есть электрический Charger Daytona

На протяжении многих лет формула Dodge Charger была проста: большой кузов, высокая мощность и, прежде всего, мощный двигатель внутреннего сгорания. Однако новое поколение отказалось от одной из важнейших традиций. Помимо бензиновой версии Charger Sixpack появился полностью электрический Charger Daytona.

Прием заказов на Dodge в Европе начался 10 июня 2026 года. Новый Charger здесь представлен как в двухдверном, так и в четырехдверном варианте, причем клиенты могут выбирать между электрическим приводом и 3-литровым шестиколесным бензиновым двигателем. Первая поставка в Европу запланирована на сентябрь 2026 года.

Dodge Charger Daytona имеет до 670 л.с.

Электрическая версия включает два варианта. Зарядное устройство Daytona R/T обеспечивает максимальную мощность 536 л.с., тогда как Scat Pack — 670 л.с. и 850 Нм крутящего момента. В обоих случаях привод стандартно передается на все колеса.

Самым интересным, конечно, является Scat Pack. Он разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,3 секунды. У автомобиля также есть функция Launch Control и Line Lock, позволяющая заблокировать передние колеса и прогреть задние шины перед стартом. Таким образом, электрический Charger не отказался от некоторых «игрушек», характерных для старых мускульных автомобилей.

Dodge оснастил автомобиль двумя электродвигателями — по одному на каждую ось. Задний двигатель работает вместе с механической дифференциалом с ограничением проскальзывания. Функция PowerShot позволяет временно увеличить доступную мощность на дополнительные 40 л.с.

Аккумулятор имеет емкость более 100 кВт·ч

Под полом расположен литиево-йонный аккумулятор емкостью 100,5 кВт·ч. Он использует никель-кобальт-алюминиевую химию и состоит из 13 модулей. Сам аккумулятор весит примерно 615 кг.

Европейский сайт Dodge указывает дальность пробега Daytona Scat Pack свыше 426 км. Это приличный, но явно не рекордный результат для аккумулятора емкостью более 100 кВт·ч. Однако зарядное устройство было разработано прежде всего с учетом производительности и удовольствия от вождения, а не минимального расхода энергии.

Электрическая система работает при напряжении около 400 В. Это также показывает, что Daytona не относится к новому поколению электромобилей, использующих сети 800 В и позволяющих крайне короткие остановки у зарядных станций. В мощном EV с аккумулятором емкостью более 100 кВт·ч это может быть один из его слабых мест.

Charger Daytona — это не компактный спортивный купе. Его длина составляет около 525 см, ширина без зеркал — 203 см, а колесная база — 308 см. Модель R/T весит примерно 2585 кг, а более мощная версия Scat Pack ещё тяжелее.

С другой стороны, большой кузов имеет и преимущества. В автомобиле может разместиться пять человек, а базовый объем багажника составляет 645 л. После сложения заднего сиденья объем грузового пространства увеличивается до 1059 л. Таким образом, новый Charger гораздо практичнее, чем может показаться по его пропорциям и характеристикам.

С точки зрения дизайна Dodge сильно ориентируется на модели Charger конца 60-х годов. Характерный передний вид обусловлен использованием решения R-Wing, то есть канала, пропускающего воздух через переднюю часть кузова. Вместо традиционного выхлопа Daytona оснащен системой Fratzonic Chambered Exhaust — устройством, создающим звук и частично заменяющим характеристики двигателя внутреннего сгорания.

Dodge Charger Daytona теперь официально продаётся в Европе

До сих пор большинство моделей Charger попадало в нашу страну в рамках частного импорта из США или Канады. Теперь новое поколение можно приобрести через официальный европейский канал.

За дистрибуцию Dodge в Европе отвечает KWA, а автомобили продаются через сеть авторизованных партнеров. В Польше точки продаж в настоящее время расположены, среди прочего, в Варшаве, Йозефове, Прушкове, Познани, Белостоке, Хоржове и Длуголенце под Вроцлавом.

Например, компания Edmark Auto в Варшаве имеет новый Charger в своем официальном ассортименте, а Power Outlet в Йозефове включает Charger Daytona среди доступных моделей Dodge. Автомобили из европейской дистрибуции сертифицированы в соответствии с требованиями ЕС и обслуживаются через сеть авторизованных сервисов.

Сколько стоит Dodge Charger Daytona в Польше?

В этом случае ситуация менее ясна. Dodge ещё не опубликовал общенациональную ценовую таблицу модели Charger Daytona в злотых. Официальная европейская версия нового Charger начинается от 66 000 евро, что по курсу на 16 сентября составляет примерно 287 000 злотых. Однако следует отметить, что это начальная цена всей линейки Charger, а не подтверждённая цена модели Daytona Scat Pack мощностью 670 л.с. в Польше.

Польские дилеры уже принимают заказы, но точную стоимость необходимо узнавать непосредственно в салоне. Для сравнения, официальный дилер Edmark оценил бензиновую версию Charger SIXPACK Scat Pack в 413 900 злотых для двухдверной модели и в 424 900 злотых для четырёхдверного liftbackа.

Производство происходит в Канаде

Несмотря на то, что Charger является одним из символов американской автомобилестроения, новое поколение создается в Канаде. Автомобиль собирается на заводе Stellantis в Уиндзоре, провинция Онтарио.

Завод был полностью перестроен под платформу STLA Large и производство автомобилей с различными типами привода. Помимо электрического Charger Daytona там также производятся бензиновые версии Charger SIXPACK, а также минивэны Chrysler.

С кем на самом деле конкурирует Charger Daytona?

Прямого конкурента трудно назвать, поскольку электрический muscle car представляет собой отдельную категорию.

По характеристикам Daytona Scat Pack сопоставим с такими автомобилями, как Hyundai Ioniq 5 N, Kia EV6 GT, а также гораздо более дорогими спортивными электромобилями вроде Porsche Taycan и Audi e-tron GT. Однако ни один из них не пытается так последовательно имитировать стиль классического американского мускульного автомобиля.

И именно здесь заключается главное преимущество Dodge. Daytona не является рекордсменом по дальности пробега, у неё нет системы 800 В, и её вес составляет около 2,6 тонны. Зато это огромный, впечатляющий автомобиль с мощностью до 670 л.с., который на европейских дорогах трудно спутать ни с чем другим.

Самый серьезный конкурент может находиться прямо в том же автосалоне. Новый Charger SIXPACK оснащён 3-литровым двигателем R6 с двумя турбонаддувами, развивает мощность 550 л.с. и также использует полный привод. Для клиента, который считает звук настоящего двигателя неотъемлемой частью Charger, бензиновая версия может стать серьёзным аргументом против Daytona.

Dodge Charger Daytona – сильные и слабые стороны

Сильные стороны

Характеристики. Daytona R/T развивает 536 л.с., а Scat Pack — целых 670 л.с. и 850 Нм крутящего момента. Более мощная версия разгоняется до 100 км/ч примерно за 3,4 секунды, что делает её быстрее большинства старых бензиновых Chargerов.

Полный привод в стандартной комплектации. Два двигателя обеспечивают отличную трacción, причём задний имеет дифференциал с ограничением проскальзывания. В соответствующих режимах автомобиль также может более активно задействовать заднюю ось.

Внешний вид и стиль. Несмотря на электрический привод, Charger не превратился в анонимный аэродинамичный седан. У него длина более 5,25 м, широкий кузов и стиль, сильно напоминающий Charger конца 60-х годов.

Большая практичность. Это пятиместный лифтбек с большой задней дверцей и багажником объёмом 645 л. Доступны двухдверные и четырёхдверные версии.

Наконец-то официальная продажа в Европе. Теперь не нужно полагаться исключительно на частный импорт из США. KWA является официальным европейским импортером Dodge, обеспечивая сертификацию, гарантию, запчасти и техническое обслуживание. В Польше в настоящее время действует несколько авторизованных точек продаж, в том числе в Варшаве, Йозефове, Прушкове, Познани, Бялостоке, Хоржове и Длуголенке.

Слабые стороны

Запас хода Scat Packа не впечатляет. Европейская версия Dodge заявляет о запасе хода более 426 км, но независимые тесты более мощных версий показывали значительно меньший запас хода при быстрой езде. Высокая мощность и очень широкие шины имеют свою цену.

Габариты. 525 см в длину и более 203 см в ширину без зеркал — это слишком много для европейских парковок и городских центров. Радиус разворота превышает 6 м.

Искусственный звук может разделять мнения. Fratzonic Chambered Exhaust предназначен частично заменить ощущения, характерные для V8. Одни считают это интересной идеей, другие — гаджетом, который ещё сильнее напоминает о том, что под капотом нет двигателя HEMI.

Шансы

Прямых конкурентов практически нет. Электромобилей в стиле классического американского «мышцистого» автомобиля практически не существует. Tesla Model S, Porsche Taycan или Audi e-tron GT быстры, но представляют совершенно другой стиль и философию.

Он может попасть к клиентам, которые ранее покупали Charger через частный импорт. Официальная европейская сертификация, гарантия и сеть обслуживания устраняют значительную часть неудобств, связанных с покупкой автомобиля из США.

Нишевость может стать его преимуществом. На фоне других электрических SUV Charger — это что-то совершенно иное. Для некоторых клиентов сам факт того, что он выглядит как огромный американский мускульный автомобиль, может быть важнее, чем рекордная эффективность.

Угрозы

Самым опасным конкурентом может стать… бензиновый Charger. Одновременно в Европе появляется SIXPACK с 3-литровым R6 битурбом, мощностью 420 или 550 л.с., а также стандартной системой AWD. Для традиционного клиента Dodge звук настоящего двигателя может взять верх над лучшими характеристиками BEV.

Цена в Европе. Серия Chargera начинается от 66 тысяч евро, но более мощные и лучше оснащенные модели Daytona будут значительно дороже (около 400 тысяч злотых). При таком уровне цен уже появляются модели премиум-брендов с более развитыми электрическими технологиями.

Темпы развития электромобилей. Daytona дебютирует с большой батареей, но с архитектурой 400 В и средней скоростью зарядки. При том, что конкуренты быстро переходят на системы 800 В, эти характеристики могут относительно быстро устареть.

Риск отторжения со стороны поклонников бренда. Charger на протяжении десятилетий ассоциировался с большим двигателем, звуком и шумом от шин. 670 л.с. не обязательно сразу убедят клиентов, которые считают двигатель внутреннего сгорания неотъемлемой частью характера этой модели.

Пётр Собчик