Через десять лет после неудачи этот китайский производитель возвращается для производства электромобилей в Европе

Через десять лет после закрытия своего первого завода в Болгарии компания Great Wall Motor собирается вернуться в эту страну. Китайский производитель планирует начать сборку своего нового внедорожника Ora 5 уже в 2027 году с мощностью производства 50 000 автомобилей в год.

Как вы, вероятно, заметили, китайские компании активно развивают промышленные проекты на Старом континенте. После BYD, Chery, Leapmotor (совместно с Stellantis) и XPeng (совместно с Magna Steyr) компания Great Wall Motor также хочет укрепить свои позиции в Европе. Однако в отличие от своих конкурентов, эта группа уже сталкивается с трудностями при локализации производства. Для возвращения она выбрала страну, которая ранее не приносила ей удачи.

Great Wall Motor возвращается туда, где всё закончилось

По данным Automotive News, автопроизводитель только что подписал соглашение с Bulgaria Automotive Industry о сборке автомобилей на заводе, расположенном в Баховице недалеко от Ловеча в Болгарии. Первые автомобили должны покинуть конвейер в первом квартале 2027 года. Завод сможет производить до 50 000 единиц в год.

Также стоит прочитать

Невероятно: этот китайский гибридный внедорожник уже попал в Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Европе

Для Great Wall это не первый опыт. С 2012 по 2016 год компания уже производила автомобили в этом регионе совместно со своим партнером Litex Motors. Здесь собирались внедорожники Hover H5 и H6, а также пикапы Steed 5 из деталей, импортируемых из Китая. Однако этот проект закончился из-за недостатка рынков сбыта и финансовых трудностей партнера.

На этот раз компания Great Wall планирует начать с выпуска электрической версии своего компактного внедорожника Ora 5. Сборка изначально будет осуществляться на основе частично собранных в Китае комплектов, хотя некоторые компоненты будут поставляться локально с момента запуска. Впоследствии могут появиться и другие двигатели и модели.

Как обойти европейские налоги?

Выбор Болгарии обусловлен также экономическими соображениями. Электромобили Great Wall, импортируемые из Китая, в настоящее время облагаются дополнительным европейским налогом в размере 20,7%, который добавляется к обычным таможенным пошлинам в 10%. Локальное производство может помочь снизить эту нагрузку, при условии соблюдения правил, действующих для автомобилей, собранных из импортированных комплектов.

Компания Great Wall не собирается останавливаться на достигнутом. К 2029 году группа планирует производить 300 000 автомобилей в Европе ежегодно — цель, о которой ещё в прошлом году говорил один из её руководителей. GMW рассматривает возможность создания настоящих «промышленных парков» — площадок, способных вместить автомобильные заводы и предприятия по производству комплектующих. Таким образом, завод в Болгарии может стать лишь первым этапом гораздо более масштабного проекта.

Однако главная сложность заключается в коммерческой составляющей. В 2025 году Great Wall продала в Европе всего 3 500 автомобилей, что на 30% меньше, чем раньше. Тем не менее компания ставит целью 60 000 проданных автомобилей уже к 2027 году и долю рынка в размере от 3 до 5% к 2030 году.

Десять новинок, которые появятся в ближайшее время

Чтобы этого добиться, производитель планирует выпустить как минимум десять новинок или дополнительных вариантов в течение ближайших двух лет, предложив ассортимент, включающий электромобили, гибриды и традиционные автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Его исследовательский центр в Мюнхене, открытый в 2021 году, также должен способствовать адаптации будущих моделей к европейским требованиям. Кроме того, необходимо ускорить выход на новые рынки, включая Францию...

Также стоит прочитать

Европейцы нашли способ купить китайские электромобили значительно дешевле

Амбициозная стратегия производителя, которому ещё предстоит убедить европейцев спустя десять лет после первой неудачи в Болгарии.