Немецкая промышленность обсуждает более жесткую позицию по отношению к Китаю

Изображение: BYD (иллюстративное)

По-видимому, немецкая экономика находится в процессе переопределения своей позиции по отношению к Китаю. Как сообщает газета Welt am Sonntag, в Федеральной ассоциации немецкой промышленности (BDI) в настоящее время активно обсуждается возможность более жестких торговых мер. В центре внимания находятся дальнейшее совершенствование инструментов торговой защиты ЕС, а также вопросы, касающиеся формирования правил, скорости реализации мер и предоставления доказательств в рамках процедур по борьбе с демпингом и субсидиями.

Фридолин Штрак, соординатор отдела международных вопросов в BDI, выступает за применение множества более мелких мер вместо ожидания одного крупного инструмента — Китай поступает аналогичным образом. В то время как ЕС до сих пор вводил тарифы лишь в нескольких отраслях, таких как электромобили, страны вроде Франции, Италии и Испании требуют более жестких действий против нечестной торговой практики. До настоящего времени Германия считается фактором, замедляющим прогресс.

Экспорт из Германии в Китайская Народная Республика сократился после длительного периода роста. В то же время китайские компании становятся конкурентами на мировом рынке, а также в Европе и Германии. Европейская промышленность обвиняет Китай в искусственном обесценивании валюты и государственных субсидиях для экспортных компаний. В то же время технологический прогресс китайских продуктов ускорился благодаря уходу немецких технологий в совместные предприятия.

Даже крупные ассоциации, такие как Ассоциация автомобильной промышленности (VDA) и Ассоциация машиностроения VDMA, пересматривают свою политику в отношении Китая. По данным издания Welt am Sonntag, VDMA призывает к быстрым действиям без страха перед ответными мерами. Оливер Рихтберг, руководитель отдела внешнеэкономических связей ассоциации, предупреждает о усиливающейся деиндустриализации из-за нечестных действий Китая.

«Если мы из-за страха перед зависимостью от редкоземельных металлов не будем действовать в течение многих лет, мы попадём в порочный круг», — говорит Рихтберг. Кроме того, из-за бездействия могут возникнуть будущие зависимости от китайских машин, поскольку европейские производители окажутся под давлением. Для компаний бизнес в Китае часто представляет собой игру в оттягивание времени. В конечном итоге Китайская Народная Республика стремится стать независимой от иностранной технологии в всё большем числе отраслей», — говорит Рихтберг.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует на сайте ecomento.de статьи о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей