Немецкая автомобильная промышленность: с 2019 года исчез каждая шестая рабочая должность

Изображение: Audi (иллюстративное)

По данным анализа консалтинговой компании EY, немецкая промышленность продолжила стабилизировать свой оборот во втором квартале 2026 года: после роста на 1,7 процента в первом квартале оборот промышленности с апреля по июнь вырос ещё на 4,7 процента по сравнению с предыдущим годом. В абсолютных цифрах промышленность зафиксировала оборот в 556,4 миллиарда евро. Однако рекордный уровень 2023 года, когда оборот во втором квартале составил 557,4 миллиарда евро, по-прежнему остаётся недостижимым — с отставанием на 0,2 процента.

В сфере занятости негативная тенденция продолжает сохраняться и даже усиливается: к концу второго квартала количество занятых в промышленности было на 2,7 процента ниже, чем в прошлом году. За один год было потеряно около 144 000 рабочих мест в промышленности. С учетом периода до пандемии, в 2019 году, общее сокращение занятости составило около 379 150 рабочих мест — что на 7,0 процента меньше. Таким образом, с 2019 года в Германии исчезло примерно каждое четырнадцатое рабочее место в промышленности.

Особенно сильному давлению подверглась автомобилестроительная промышленность. Хотя объем продаж во втором квартале снизился лишь незначительно — на 0,1 процента, это падение практически остановилось. В то же время количество занятых сократилось на 5,8 процента по сравнению с аналогичным кварталом прошлого года. Таким образом, за один год исчез почти каждый семнадцатый рабочий место в немецкой автомобильной промышленности. С 2019 года в этой отрасли было потеряно около 142 400 рабочих мест, что на 16 процентов меньше.

Во втором квартале отдельные отрасли промышленности развивались крайне по-разному. Металлургическая промышленность смогла значительно увеличить свои продажи — также из-за роста цен на сырье — на 16 процентов. На противоположном конце шкалы находилась текстильная промышленность с снижением продаж на шесть процентов, за ней следовала целлюлозно-бумажная промышленность с убытком в два процента, а также машиностроение с убытком в 0,5 процента. Автомобильная промышленность практически стабилизировалась с незначительным убытком в 0,1 процента. Что касается занятости, то все проанализированные отрасли промышленности оставались ниже уровня прошлого года.

«Немецкая промышленность больше не находится в состоянии стремительного падения по объему продаж. После двух кварталов подряд роста можно говорить о стабилизации на низком уровне», — говорит Ян Брорхилькер из EY в Германии. «Но эта стабилизация хрупкая и неравномерно распределенная. Некоторые отрасли получают выгоду от более стабильного спроса из Европы, в то время как другие по-прежнему находятся под сильным давлением. Промышленность еще далека от всеобъемлющего восстановления».

Кроме того, сокращение рабочих мест продолжается без остановки. Брорхилькер: «Что касается рабочих мест, то никакой релаксации нет — наоборот. Многие компании ещё далеко не завершили процесс реструктуризации. Учитывая высокие затраты на труд, слабый рост производительности и усиливающуюся международную конкуренцию, многие компании планируют ещё больше усилить сокращение рабочих мест в Германии. Даже если объёмы продаж стабилизируются, в промышленности мы будем видеть дальнейшую потерю рабочих мест».

Автомобильная промышленность остаётся проблемной сферой

По словам Брорхилькера, особенно проблематичной является постоянная слабость автомобильной промышленности. «Автопром по-прежнему имеет центральное значение для промышленности Германии. Когда эта отрасль ослабевает, это влияет не только на производителей, но и на множество поставщиков, а также на другие промышленные сектора. Поэтому постоянно слабое развитие автомобильной промышленности может стать препятствием для всей немецкой промышленности».

Сокращение рабочих мест в автомобильной отрасли, по его словам, особенно серьезно. «То, что с 2019 года исчез каждая шестая рабочая должность в немецкой автомобильной промышленности, показывает, насколько масштабны изменения структуры», — говорит консультант. «Отрасль одновременно сталкивается с давлением из-за необходимости снижения затрат, трансформаций и растущей конкуренции, особенно со стороны китайских поставщиков».

Еврозона является основным источником темпов роста

Во втором квартале положительный эффект исходил прежде всего из ближайших зарубежных рынков. В целом объем экспорта немецкой промышленности вырос на 4,0 процента и достиг примерно 296 миллиардов евро. Однако на крупных рынках экспорта темпы развития были разными: объем продаж клиентам из еврозоны увеличился на 5,6 процента и стал главным фактором роста. Объем дел с остальными зарубежными рынками также вырос на 2,9 процента, но медленнее — здесь на темпы влияют сниженный спрос и торговые барьеры, включая пошлины США.

«В настоящее время из Европы поступают значительно сильнее стимулы к росту, чем с многих внев европейских рынков», — отмечает Брорхилькер. «Это важное облегчение, но этого недостаточно для решения структурных проблем данного региона. Немецкая промышленность должна в краткосрочной перспективе снизить затраты и скорректировать производственные мощности под слабый спрос; в то же время ей необходимо активно инвестировать в свою конкурентоспособность. Именно эта одновременная необходимость делает ситуацию такой сложной».

Брорхилькер не ожидает быстрого восстановления в ближайшие месяцы. «Давление на немецкую промышленность, скорее всего, будет расти, а не снижаться. Экономическая ситуация остается слабой, геополитические напряженности сохраняются, угроза энергетического кризиса остается серьезным риском, а конкуренция с китайскими конкурентами резко усиливается. Два квартала с небольшим ростом — это лишь начало, но еще не прорыв. К сожалению, по-прежнему верно: без заметного улучшения конкурентоспособности и значительного улучшения экономической ситуации сокращение рабочих мест будет продолжаться».

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями