От 4.654 €: самый дешевый электромобиль в Китае уже произвел 2.000.000 единиц за 76 месяцев.
В июле 2020 года в китайские дилерские центры поступил небольшой городской электромобиль стоимостью 28 800 юаней, что по курсу составляет примерно 3 744 евро. Это был Wuling Hongguang Mini EV, производимый компанией SAIC-GM-Wuling, в которой участвуют китайская группа SAIC и General Motors. Теперь, спустя 76 месяцев, бренд только что объявил, что общий объем его продаж уже превысил два миллиона единиц.
Однако эта цифра была достигнута в самый плохой момент для данной категории. Электромобили микрокласса, которые в Китае относятся к сегменту A00 (на уровень ниже наших городских автомобилей сегмента A), внезапно потеряли значительную часть покупателей, и сегодня продажи Mini EV составляют менее половины от показателей год назад. Тем не менее он по-прежнему остается самым продаваемым в своем классе, причем с большим отрывом.
Бестселлер, создавший собственный рынок
Mini EV не только пользовался большим спросом, но и способствовал росту всей категории недорогих электромобилей для городских поездок. По данным производителя, он лидировал в продажах сегмента A00 в течение 74 месяцев подряд, за один месяц было продано более 55 000 единиц, а несколько месяцев подряд он оставался самым продаваемым электромобилем в мире.
Чтобы сохранить интерес покупателей, компания Wuling расширяла ассортимент, выпуская версии Macaron, Gameboy, кабриолет и четырехдверную модель, ориентированные преимущественно на молодую аудиторию, желающую автомобиль по собственному вкусу. По словам компании, 78% владельцев настраивали свои автомобили индивидуально. Сегодня стоимость моделей начинается от 35 800 юаней и достигает 55 800 юаней, что соответствует цене от 4 654 до 7 254 евро.
Самые популярные электроминиавтомобили в Китае
Доминирование Mini EV очевидно из данных о продажах миниавтомобилей с апреля по сентябрь 2026 года:
Wuling Hongguang Mini EV: 79.115 единиц
Bestune Xiaoma: 38.596 единиц
Changan Lumin: 32.587 единиц
Geely Panda: 20.962 единицы
Kaiyi Shiyue: 5.558 единиц
Chery QQ Ice Cream: 5.210 единиц
За эти шесть месяцев автомобиль Wuling был продан в два раза больше, чем у его конкурентов, но разрыв сокращается. В сентябре было продано 13.630 единиц, тогда как у Bestune Xiaoma — 12.473 единицы, а у Changan Lumin — 9.704 единицы.
Почему продаётся меньше электромобилей мини-класса
По данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA), в сегменте A00 в 2022 году было продано 1,08 миллиона автомобилей, в 2023 году — 950,700, в 2024 году — 1,248 миллиона, а в 2025 году — около 1,036 миллиона. В первой половине 2026 года спад ускорился: было продано около 240,000 единиц, что на 63% меньше. Ситуация с Mini EV такая же: если в 2025 году в Китае было продано 435,598 единиц, то с января по сентябрь этого года их количество сократилось до 107,920, что на более чем 60% меньше.
Есть несколько причин. С 1 января электромобили больше не полностью освобождены от налога на покупку — они платят половину от суммы, и для автомобиля стоимостью 50 000 юаней это означает дополнительные расходы в размере примерно 2 200 юаней, что соответствует около 286 евро. Кроме того, субсидии за утилизацию старого автомобиля теперь рассчитываются в процентах от цены нового авто, что снижает преимущества более дешевых моделей. А клиенты требуют больше пространства, большей дальности поездки и более полного оснащения — всё это уже предлагают электромобили сегмента A0, находящиеся на один уровень выше, по ценам, которые становятся всё более конкурентоспособными.
Семейство Bingo берет на себя роль лидера
Wuling заранее предвидела эту тенденцию и постепенно расширяла свой ассортимент электромобилей, чтобы меньше зависеть от миниавтомобилей. В сентябре самым продаваемым электромобилем стал не Mini EV, а Bingo Pro — более крупный универсал, проданный в количестве 14 002 единиц. За ним следовали Mini EV (13 630 единиц), Starlight L (6 659 единиц), Bingo S (6 028 единиц) и Starlight 730 New Energy (2 875 единиц).