Скрытые зарядные станции в тротуаре? Именно это мы увидели в Германии.

В Дюссельдорфе зарядные станции становятся всё более незаметными. Город тестирует решение, полностью встроенное в тротуар: простая крышка открывается, и под ней находится розетка. Эта удивительная система, которую мы смогли увидеть на месте, также может вдохновить муниципалитеты Франции.

В городах развитие электромобилей вызывает множество вопросов. Увеличение количества зарядных станций — одна из тем, которые требуют тщательного обдумывания. В Дюссельдорфе появляется довольно оригинальный ответ прямо у самого уровня земли. Во время поездки туда для тестирования Mazda CX-6e мы увидели зарядные точки, полностью встроенные в края тротуаров.

Скрытая зарядная станция в тротуаре

Система была разработана компанией Rheinmetall, немецкой группой, наиболее известной своей промышленной и оборонной деятельностью. Здесь нет вертикального столба или крупного корпуса — вся электроника размещена в специально созданной для этой цели кромке. Небольшая крышка позволяет добраться до разъема типа 2, как видно на этих фотографиях.

Вопреки тому, что можно было бы предположить из-за его очень компактных размеров, эта «уличная зарядка» не ограничивается чрезвычайно медленным зарядом. На табличке указано трехфазное питание 400 В при токе 32 А. Компания Rheinmetall заявляет о максимальной мощности в 22 кВт для переменного тока, хотя фактически возможная мощность, конечно же, зависит от встроенного зарядного устройства автомобиля.

Также стоит прочитать

Эта европейская столица устанавливает фонари, способные заряжать электромобили

В конечном итоге использование этого зарядного устройства похоже на использование обычной зарядки. Водитель подключает собственный кабель и может авторизоваться с помощью RFID, QR-кода или непосредственно через приложение оператора. Модуль также имеет подключение 4G и может взаимодействовать с платформами мониторинга по протоколу OCPP.

Здесь явно есть как визуальная, так и практическая выгода. Традиционная зарядная станция занимает много места, может сужать проход для пешеходов, и следует признать, что иногда её трудно вписать в старые улицы или те, которые регулируются городским законодательством. Здесь, когда машина уезжает, практически не остается ничего интересного для просмотра.

Цена этой незаметности — именно её незаметность. Rheinmetall признаёт, что отсутствие видимости зарядных точек было одной из проблем, выявленных во время тестирования. Их сложно обнаружить. Однако благодаря разметке на земле и указателям в приложениях водители электромобилей смогут с этим справиться.

Проблема устойчивости к погодным условиям возникает также тогда, когда электроника устанавливается в нескольких сантиметрах от канализационного желоба. Модуль имеет сертификат IP68 (защита от пыли и воды) и оснащен системами дренажа, а также датчиком, способным прервать процесс зарядки при чрезмерном накоплении жидкости.

А почему бы и не во Франции?

В Дюссельдорфе начали устанавливать первые серийные устройства в 2025 году. В настоящее время несколько таких устройств уже работают, в частности, на проспекте Дерендорфер Аллее. Трудно не представить подобные устройства в центрах французских городов. Париж, Лион, Бордо и Страсбург также стремятся расширить возможности зарядки...

Читайте также

Что это за зарядные станции, расположенные на высоте 3 метров?

Это также (и прежде всего) крайне важно для тех, кто живет в многоквартирных домах и у кого нет доступа к бытовой розетке. Сегодня им часто приходится полагаться на общественные зарядные устройства, которые иногда находятся далеко от их дома или уже заняты. Увеличив количество зарядных точек вдоль улиц, подобные устройства могут позволить им зарядить автомобиль вечером и забрать его уже заряженным на следующее утро.

Поэтому зарядное устройство будущего, возможно, не будет ни быстрее, ни более впечатляющим. Оно может просто стать почти незаметным.