После электробусов Europa обращает внимание на китайские гибриды
ЕС хочет, чтобы Китай добровольно ограничил экспорт гибридных автомобилей. Если соглашение не будет достигнуто, Брюссель может применить собственные меры.
В 2024 году Европейский союз решил ввести дополнительные тарифы на электромобили, произведенные в Китае. Однако гибридные и плагин-гибридные автомобили, произведенные в этой стране, не попали под действие этого нового режима.
С тех пор, несмотря на множество попыток ведения переговоров, китайские производители ищут способы обойти этот барьер. Некоторые даже начали инвестировать в производство на территории Европы, чтобы избежать тарифов.
Для гибридных автомобилей вход на европейский рынок оказался проще. Это преимущество, которое Брюссель теперь хочет сократить, расширяя меры защиты для этого типа транспортных средств.
Либо все идет хорошо... либо плохо
По данным Financial Times, ЕС просит Китай добровольно ограничить экспорт гибридных автомобилей на европейский рынок, чтобы их доля составляла примерно 15% от рынка.
Это предложение появилось на фоне быстрого роста продаж китайских гибридов в Европе. В настоящее время их доля составляет около 33%, а импорт гибридов, произведенных в Китае, к июлю 2026 года превысит 50 тысяч единиц.
В январе Европейская комиссия подтвердила, что никаких специальных расследований китайских гибридов не ведется, но в июне появились слухи о возможной подготовке мер для их ограничения.
Пока что Брюссель, по-видимому, готов рассмотреть другое решение: вместо немедленного введения новых тарифов он хочет, чтобы Пекин добровольно согласился ограничить экспорт.
Если Китай не согласится сдерживать рост экспорта, ЕС может применить собственные меры. Эту возможность подытожил европейский чиновник, цитируемый Financial Times: «Если они не ограничат экспорт на наш рынок, сделаем это мы. Речь идет о необходимости остановить деиндустриализацию. Мы должны действовать. Речь о регулировании торговли».
Проблема выходит за рамки автомобилей
Давление на китайские гибриды является частью гораздо более широкой торговой дискуссии. Брюссель также стремится ограничить экспорт Китаем других товаров, таких как химикаты, одновременно пытаясь увеличить закупки китайцами европейских продуктов.
Этот вопрос имеет особое значение для автомобильной промышленности, которая сталкивается не только с ростом импорта китайских автомобилей, но и с усиливающимся давлением на европейское производство.
Пекин, в свою очередь, отвергает обвинения в избыточных мощностях и государственной поддержке, искажающей конкуренцию, считая, что эти проблемы используются для оправдания протекционистских мер.
Брюссель хочет конкретных результатов в переговорах с Китаем уже в начале октября. Именно тогда европейский комиссар по торговле Марош Шефчович должен посетить эту страну.