Denza Z поступает в Европу по цене от 142 900 фунтов. По теоретическим данным он быстрее и дешевле, чем 911 Turbo S.

Компания BYD начала принимать предзаказы на Denza Z в Великобритании после фестиваля Goodwood Festival of Speed. Цена электромобиля начинается от 142 900 фунтов; он развивает мощность 1 604 л.с., а в версии Racing разгоняется до 100 км/ч за 1,96 секунды.

Это прямая конкуренция с Porsche, Mercedes и BMW. Это также первый момент, когда Denza перестаёт быть экзотическим дополнением к моделям BYD и начинает бороться за сегмент премиум-автомобилей в Европе.

1 604 л.с., три двигателя и 800 В

Denza Z выпускается в трёх версиях: Coupe, Spider и Racing. Все они основаны на платформе e3, имеют три двигателя, крутящий момент 1 240 Нм и одинаковый аккумулятор BYD Blade Battery 2.0 ёмкостью 76 кВт·ч.

Самая мощная версия Racing с опциональными полусликами достигает скорости 100 км/ч за 1,96 секунды. У модели Coupe этот показатель составляет 2,25 секунды, у Spider — 2,30 секунды. Максимальная скорость для версии Racing указана как 250 км/ч. Мощность впечатляет, но ёмкость аккумулятора меньше — 76 кВт·ч при таком потенциале скорее указывает на игрушку для спринтов, чем на автомобиль для езды по шоссе.

Компания BYD оснащает эту модель собственной системой управления рулём steer-by-wire и подвеской Disus-M с магнитореологическими амортизаторами. Производитель также хвастается функциями вроде «танцев» автомобиля или прыжков через препятствия. Это впечатляюще, но для европейского клиента важнее будет то, как всё это будет работать после 20 тыс. км пробега, а не на демонстрации.

Дешевле Porsche 911 Turbo S, но с китайской «звездой» в цене

В Великобритании цены выглядят следующим образом:

Coupe: 142 900 фунтов

Spider: 159 900 фунтов

Racing: 172 900 фунтов

Для сравнения, Porsche 911 Turbo S стоит от 199 100 фунтов. Это означает, что версия Denza Z Racing обходится на 26 200 фунтов дешевле и, по теоретическим данным, быстрее в разгоне до 100 км/ч, так как Porsche указывает время разгона в 2,5 секунды.

В Китае различия ещё более значительны. Denza Z Coupe стоит от 680 тыс. юаней, Spider — от 780 тыс. юаней, а Racing — от 1,18 млн юаней. Это примерно 100 тыс., 115 тыс. и 175 тыс. долларов, так что в Европе добавляется классическая надбавка за транспортировку, пошлины и позиционирование бренда. Довольно большая надбавка.

Запас хода по стандарту WLTP составляет 410 км у версии Coupe, 400 км у Spiderа и 380 км у Racing. Все версии используют архитектуру 800 V и систему BYD Flash Charging. Производитель заявляет о возможности зарядки от 10 до 70 процентов за 5 минут и от 10 до 97 процентов за 9 минут. По теоретическим данным — это потрясающе. На практике же ещё предстоит посмотреть на моментный крутящий момент, кривую зарядки и температуру аккумулятора, ведь одни лишь процентные показатели ничего не говорят.

Длина автомобиля составляет 4 780 мм, ширина — 1 990 мм, высота — 1 350 мм, а колесная база — 2 780 мм. Поэтому он немного больше Porsche 911, а по габаритам ближе к Mercedes-AMG GT Coupe.

Компания BYD утверждает, что уже через 5 дней после начала продаж она получила более 1 000 заказов. Это пока не доказательство того, что Европа будет массово покупать китайский суперавтомобиль, но сигнал ясен: Denza пришла сюда не для того, чтобы стать просто экзотикой. Кто сегодня имеет лучший набор характеристик на бумаге — Denza Z или Porsche 911 Turbo S?

Рассылка LovEV

Хотите больше подобных материалов?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.